حصل إيدي شيفر على مقعد رئيسي في المرة الأخيرة التي رمي فيها الفورمولا XNUMX النرد في لاس فيغاس.
خلف عجلة قيادة سيارة السباق.
شارك شيفر في كليهما F1 السباقات التي أقيمت في أوائل الثمانينيات حول أ موقف سيارات لا يوصف بجوار قصر قيصر - مسار كارتينج حارق وممجد ربما كان أسوأ عذر لحلبة سباق في تاريخ سباق الجائزة الكبرى.
وقال شيفر، الذي احتل المركز الثالث في سباق عام 1982 خلف الفائز ميشيل ألبوريتو والوصيف جون واتسون، وهو يضحك: "كانت ديانا روس على منصة التتويج". "هذا أكثر ما أتذكره."
تبدو تلك السباقات غريبة تمامًا مقارنة بـ عودة الفورمولا واحد إلى مدينة سين سيتي في نهاية هذا الأسبوع للحصول على مشهد متلألئ عالي المستوى على طول القطاع. لقد تم إنفاق مئات الملايين من الدولارات لإعداد حلبة بطول 3.8 ميل تضم أحد أشهر شوارع أمريكا. أسعار التذاكر المذهلة تمنحها إحساسًا حصريًا بـ سوبر السلطانية.
ومع ذلك، في بعض النواحي، يبدو الأمر وكأنه حدث من قبل.
قبل أربعة عقود مضت، كانت هناك دفعة كبيرة لجعل الفورمولا XNUMX الحدث الكبير التالي في أمريكا. انتشرت السباقات في جميع أنحاء البلاد. شاطئ طويل. ديترويت. دالاس. ونعم، لاس فيجاس.
لقد اختفت جميعها قبل نهاية الثمانينات، مثل الكثير من ربطات الشعر.
"لا يسع المرء إلا أن يتساءل عما إذا كانت الفورمولا XNUMX تمر بمرحلة أخرى سريعة في أمريكا، إذا كانت كل هذه الضجة تغذيها شعبية سلسلة Netflix الواقعية " محرك للبقاء على قيد الحياة "والدولارات الأمريكية الوفيرة التي وزعتها شركة Liberty Media الأمريكية المالكة للفورمولا 1، سوف تنفد قريبًا.
خاصة إذا استمر سائق واحد في الفوز بجميع السباقات تقريبًا.
ماكس Verstappen وصل إلى لاس فيغاس بعد حبس بطولة العالم الثالثة له على التوالي منذ ما يقرب من ستة أسابيع. فاز الهولندي البالغ من العمر 26 عامًا بالعلم المربع في 17 سباقًا من أصل 20 هذا الموسم، وما لم يحدث شيء غير عادي ليلة السبت، فسيكون أول من يعبر خط النهاية في سيارته القوية. ريد بول آلة.
في حين أن "Drive To Survive" قد اختلق بعض الوقائع المنظورة المثيرة للاهتمام، إلا أن العرض الحقيقي نادرًا ما يقدم أي دراما - على الأقل في مقدمة ميدان الفورمولا 1.
إنه Verstappen والجميع.
قال شيفر البالغ من العمر 65 عامًا، متذكرًا مسيرته التي استمرت لعقد من الزمن في الفورمولا XNUMX قبل أن ينتقل إلى إندي كار: "أشعر بالحنين إلى ما كانت عليه الأمور". "كانت الهيمنة من الناحية الفنية في تلك الأيام أقل مما هي عليه الآن."
وسارع إلى إضافة أن الفورمولا واحد كان يهيمن عليها دائمًا عدد قليل من الفرق الممولة جيدًا، وأن السلسلة لا تعتذر عن وجود السباقات الأكثر تقدمًا من الناحية التكنولوجية في العالم.
إذا كان لدى فريق واحد ميزة كبيرة على الجميع، فليكن. ليس هناك رغبة في معاقبة فريق لأنه جيد جدًا، كما قد ترى ناسكار تغيير المبادئ التوجيهية باستمرار باسم التكافؤ.
من المؤكد أن المشجعين خارج أمريكا يمكنهم تقدير البراعة الباهظة الثمن التي تدخل في صناعة السيارة المهيمنة، ناهيك عن المنافسات الجماعية العاطفية والمبارزات من عجلة إلى عجلة في هذا المجال.
بطريقة ما، يمكن مقارنتها بالفروق الدقيقة في كرة القدم - المباريات ذات الأهداف المنخفضة، واحتفاظ الحكم بالوقت - التي كانت بطيئة في الحصول على موطئ قدم في هذا البلد.
قال شيفر، الذي يعمل كمستشار لتلك السلسلة: "أنا أستمتع بسباق ناسكار". سيارة رياضية قسم IMSA. "إنها مختلفة تمامًا عن الفورمولا XNUMX. إنها مثل كرة القدم مقابل كرة القدم. أو لعبة البيسبول مقابل لعبة الكريكيت. إنهما متشابهان، لكنهما مختلفان."
مع عدد قليل من الاستثناءات، تم الاحتفاظ ببطولات الفورمولا XNUMX طوال الجزء الأكبر من ثلاثة عقود من قبل حفنة من السائقين الذين كانوا محظوظين بما يكفي للهبوط في أسرع السيارات.
مايكل شوماخر حصل على سبع بطولات، بما في ذلك خمس بطولات متتالية. انفصل سيباستيان فيتيل من أربعة على التوالي. لويس هاميلتون له سبعة ألقاب، أربعة منها متتالية.
بدأت مسيرة فيرشتابن الحالية بمبارزة مثيرة ومباشرة للتغلب على هاميلتون في عام 2021، لكن العامين الماضيين كانا بمثابة هزيمة كاملة. وفاز النجم الهولندي برقم قياسي بلغ 15 سباقا في 2022 من قبل تسريع مباشرة بهذه العلامة هذا الموسم.
وقال شيفر: "ليس بالضرورة أن يكون الأمر صحيًا للرياضة، ولكن هذا هو جمال الفورمولا XNUMX". "إذا تمكنت من الحصول على السيارة المناسبة مع الفريق المناسب، فيمكنك السيطرة تمامًا."
تعتبر فترات الهيمنة الطويلة هذه ظاهرة أحدث.
من عام 1961 حتى عام 1993، كان آلان بروست وآيرتون سينا السائقين الوحيدين الذين تكرر لقبهم كأبطال، ولم يتمكن أحد من الفوز بثلاثة ألقاب متتالية. لكن التكاليف المرتفعة أدت إلى فصل من يملكون عن من لا يملكون، حيث يتمتع فريق أو فريقان عمومًا بميزة كبيرة على بقية الملعب.
وقال بريندان دواير، الأستاذ في مركز القيادة الرياضية بجامعة فيرجينيا كومنولث، إن "اختلال التوازن التنافسي بين السائقين يمكن اعتباره نقطة ضعف"، لكنه لا يزال يعتقد أن لهذه الرياضة مستقبل مشرق في أمريكا.
وكتب دواير في رسالة بالبريد الإلكتروني: "تتمتع الفورمولا واحد بالعديد من نقاط القوة الأخرى في الوقت الحالي، وأعتقد أنها أكثر بكثير من مجرد ومضة عابرة". "تواجه الفورمولا 1 تحديات أمامها، وتحديدًا سوق الرياضة المزدحم للغاية، لكنني لا أرى أن الافتقار إلى القدرة التنافسية للسائقين هو ما يعيق نموها في الولايات المتحدة"
وأشاد بجهود الفورمولا XNUMX في تسويق سائقيها، الأمر الذي ساعد الرياضة بشكل واضح على اكتساب موطئ قدم أكبر في أمريكا من أي وقت مضى. وكتب دواير: "بغض النظر عن نجاحهم الفردي، فإن المشجعين ينجذبون إلى شخصيات السائقين".
في حين أن معظم الدوريات الأمريكية تستخدم مزيجًا من تقاسم الإيرادات، وتغيير الحدود القصوى للرواتب والقواعد في جهد مستمر للحفاظ على التوازن التنافسي، إلا أن الامتيازات الأكثر شهرة هي التي تجذب معظم الأنظار.
وهذا عامل آخر يعمل لصالح الفورمولا واحد.
وقال دواير: "صدق أو لا تصدق، عشاق الرياضة الأمريكية يحبون السلالات الحاكمة". "نحن نستمتع بعطلة نهاية الأسبوع الأولى من بطولة NCAA بسبب المفاجآت، ولكن في النهاية، نريد أن نرى أفضل الفرق في الفاينال فور."
يختلف المشهد الرياضي الأمريكي كثيرًا عما كان عليه في أوائل الثمانينيات، مما يوفر الأمل في أن الفورمولا 80 موجودة لتبقى هذه المرة.
هناك بالفعل الولايات المتحدة سباق الجائزة الكبرى في حلبة الأمريكتين في أوستن، تكساس، والتي كانت عنصرًا أساسيًا في تقويم الفورمولا 1 لأكثر من عقد من الزمن. السباق الأمريكي الثاني حول ساحة انتظار السيارات في ملعب NFL في ميامي، أحدثت ضجة كبيرة في أول نسختين.
الآن، بذلت الفورمولا XNUMX قصارى جهدها في السباق الأمريكي الثالث. وهذا ليس بالشيء المؤكد. وحتى قبل أن تومض الأضواء الخضراء، انخفضت أسعار التذاكر، وكان من الواضح أن الطلب على غرف الفنادق ذات الأسعار المذهلة مبالغ فيه.
وقال شيفر: "علينا أن نرى ما إذا كانت مدينة لاس فيغاس تقبل ذلك". “من المحتمل أن يكون إغلاق جميع الطرق صعودا وهبوطا في القطاع لفترة من الوقت أمرا محتملا سوف يثير غضب بعض الناس."
هذه هي أكبر مقامرة حتى الآن بالنسبة للفورمولا XNUMX في أمريكا.
سنرى ما إذا كان يؤتي ثماره.
___
بول نيوبيري هو كاتب العمود الرياضي الوطني لوكالة أسوشيتد برس. اكتب له في pnewberry@ap.org
___
AP سباق السيارات: https://apnews.com/hub/auto-racing
- محتوى مدعوم من تحسين محركات البحث وتوزيع العلاقات العامة. تضخيم اليوم.
- PlatoData.Network Vertical Generative Ai. تمكين نفسك. الوصول هنا.
- أفلاطونايستريم. ذكاء Web3. تضخيم المعرفة. الوصول هنا.
- أفلاطون كربون، كلينتك ، الطاقة، بيئة، شمسي، إدارة المخلفات. الوصول هنا.
- أفلاطون هيلث. التكنولوجيا الحيوية وذكاء التجارب السريرية. الوصول هنا.
- المصدر https://www.autoblog.com/2023/11/18/formula-one-has-gone-all-in-on-america-with-las-vegas-race-it-is-no-sure-bet/
