[تأكد من حصولك على جميع المعلومات التي تحتاجها في هذه الأوقات غير المسبوقة. إشترك الآن.]
يراقب المشرعون تطوير إجراء جديد لسياسة الطرق السريعة حيث تهيمن الاستجابة الفيدرالية للفيروس التاجي الجديد على الكثير من وقت المشرعين واهتمامهم.
وقالت متحدثة باسم لجنة النقل والبنية التحتية في مجلس النواب "على الرغم من أن الوباء العالمي قلب الجدول الزمني للكونغرس كما نعرفه ، فإن لجنتنا تمضي قدما في مشروع قانون إعادة تفويض النقل البري ونأمل في مشاركة المزيد من التفاصيل في الأسابيع المقبلة". مواضيع النقل.
قال قادة اللجنة إن هدفهم هو تعزيز التحسينات في توصيل الشحن والركاب ، وكذلك الأحكام المتعلقة بالمرونة في الظروف الجوية القاسية ، كجزء من تحديثهم لقانون الطرق السريعة لعام 2015 ، الذي ينتهي في 30 سبتمبر.
بينما نحارب # COVID19، لقد عمل أعضاء T&I بلا كلل لضمان أن الاستجابة الفيدرالية تضع الصحة العامة والعاملين الأساسيين في المقام الأول. يتضمن جزء من عملنا 7 مكالمات موجزة مع FEMA ، و 10 رسائل إشراف إلى مسؤول ترامب ، والمساعدة في تأمين أكثر من 50 عنصرًا في قانون CARES. pic.twitter.com/1Vs8B53aSK
- لجنة النقل والبنية التحتية (TransportDems) 7 مايو 2020
قبل أن يصل الفيروس التاجي إلى حالة الجائحة ، أشار رئيس لجنة النقل بيتر ديفازيو (D-Ore.) إلى جدول زمني من مارس إلى أبريل لتقديم كل من نسخته من مشروع قانون سياسة الطرق السريعة والنظر فيه. ومن المرجح أن يتبع مشروع القانون هذا خطة مخطط سياسة البنية التحتية لمدة خمس سنوات بقيمة 760 مليار دولار التي كشفت عنها رئيسة مجلس النواب نانسي بيلوسي في يناير.
اقترح المخطط 329 مليار دولار لبرامج الطرق السريعة ، و 105 مليار دولار لأنظمة النقل ، و 86 مليار دولار للاستثمارات في النطاق العريض ، و 60.5 مليار دولار لمياه الصرف الصحي وغيرها من برامج البنية التحتية للمياه ، و 55 مليار دولار لشبكات السكك الحديدية.
لم تحدد خطة الديمقراطيين مصدر تمويل طويل الأجل لمشاريع الطرق السريعة. يعمل الصندوق الاستئماني للطرق السريعة ، وهو حساب يستخدم لدعم برامج الطرق السريعة في جميع أنحاء البلاد ، في تضاؤل الإيرادات من ضريبة الغاز الفيدرالية وضريبة الديزل. حدد الكونغرس ضريبة الغاز 18.4 سنت لكل جالون و 24.4 سنت لكل جالون ضريبة الديزل في عام 1993.
كما لم يقترح النظراء في مجلس الشيوخ في DeFazio مصدرًا مستدامًا لتمويل برامج الطرق السريعة في نسخة من إعادة التفويض التي وافقوا عليها العام الماضي. في 6 مايو ، بعد أن تقدمت لجنته بتدبيرين لسياسة المياه ، أشار رئيس البيئة والأشغال العامة جون باراسو (R-Wyo) إلى إمكانية مناقشة سياسة البنية التحتية في المستقبل غير البعيد.
وقال باراسو إن "الرئيس [دونالد] ترامب دعا الكونغرس إلى تمرير تشريع البنية التحتية". "إن تشريعاتنا المتعلقة بالبنية التحتية للطرق السريعة ، مقترنة بهاتين البنى التحتية للمياه ، سوف تستجيب لدعوة الرئيس للمساعدة في إنعاش اقتصاد دولتنا بمجرد أن نتجاوز الأزمة الصحية المباشرة."
لعدة أسابيع ، جادل ترامب في أن ضخ ما يصل إلى 2 تريليون دولار في شبكة البنية التحتية سيساعد في الانتعاش الاقتصادي. وقد اقترح اقتراض الأموال لدعم الخطة الضخمة. في حين وافق الكونجرس على الرئيس ما يقرب من 3 تريليون دولار لجهود الإنعاش الطارئة ، لم تعلن بيلوسي ولا زعيم الأغلبية في مجلس الشيوخ ميتش ماكونيل (R-Ky.) عن نيتهما إعطاء الأولوية لتمويل البنية التحتية. وبدلاً من ذلك ، ركز الاثنان على تعزيز الأعمال التجارية ومساعدة قطاع الرعاية الصحية خلال جائحة COVID-19.
صعد أصحاب المصلحة الرئيسيون الذين يراقبون من الخطوط الجانبية دعواتهم لتضخيم أنظمة النقل.
على سبيل المثال ، أوصى حاكم ولاية بنسلفانيا السابق إد ريندل ، وهو ديمقراطي ، ووزير النقل السابق راي لاهود ، مع مجموعة المناصرة لبناء أمريكا في المستقبل ، قادة الكونجرس بتخصيص التمويل لتحسين البنية التحتية.
كتب ريندل ولاهود في 19 مايو: "مع بدء الكونجرس النظر في حزمة استجابة COVID-5 التالية ، نكتب لنحث بقوة على أن يكون الاستثمار في البنية التحتية مكونًا مهمًا كوسيلة لبدء الانتعاش الاقتصادي للبلاد". لقد طالبت هذه الأزمة غير المسبوقة باستجابات على جميع مستويات الحكومة ، كما أنها فرصة لإجراء تغييرات على الوضع الراهن. يتم إنفاق تريليونات الدولارات بشكل صحيح لتوفير شريان الحياة الحرج للشركات الصغيرة والمستشفيات ومرافق الرعاية الصحية وشركات النقل العابر وشركات الطيران للبقاء على قيد الحياة - ومن الواضح أنه ستكون هناك حاجة إلى مزيد من المساعدة ".
كما دفعت مجموعات الشحن ، مثل جمعيات النقل بالشاحنات الأمريكية ، إلى استثمارات اتحادية إضافية أيضًا. لتعزيز التمويل لبرامج النقل ، اقترحت ATA أن يعتمد الكونغرس صندوق Build America كوسيلة لتوليد 340 مليار دولار في حوالي عقد من الزمان. سيعتمد الصندوق على رسوم تبلغ 20 سنتًا لكل جالون ، على مراحل على مدى أربع سنوات ، على وقود السيارات التي يتم جمعها في رف البيع بالجملة.
أخبر رئيس ATA كريس سبير هذا المنشور مؤخرًا أن تحديث البنية التحتية للبلاد "سيحقق عوائد قابلة للقياس على الاستثمار ، بما في ذلك تشغيل مئات الآلاف للعمل ، مما يقلل من الوقت والتكلفة لتوصيل البضائع إلى العملاء في جميع أنحاء البلاد وإخراج قضمة هائلة من حركة المرور وأوقات التنقل. "
بانتوسو
وبالمثل ، أشار بيتر بانتوسو ، رئيس مؤسسة رابطة الحافلات الأمريكية ، إلى الاحتياجات الملحة في مجاله بسبب الأزمة الاقتصادية المستمرة. تركز المؤسسة على البحث والمنح الدراسية لرابطة الحافلات الأمريكية.
"عندما كان الكونغرس يوزع 100 مليار دولار على شركات الطيران وشركة امتراك ووسائل النقل العام تركت صناعة الدراجات النارية الخاصةقال بانتوسو في 27 أبريل. "إذا فشلت هذه الصناعة ، فكيف سيصل الأمريكيون من الطبقة العاملة إلى وظائفهم؟ من سيخلي الأميركيين خلال حرائق الغابات والأعاصير والأعاصير؟ كيف سينتقل الأمريكيون من المناطق الريفية إلى المراكز الحضرية للعمل والترفيه؟ سيكون هذا العالم أقل حركة بدون الخدمات الأساسية التي توفرها الدراجات النارية ".
هل تريد المزيد من الأخبار؟ استمع إلى الموجز اليومي لهذا اليوم:
