مع اقتراب عطلة نهاية الأسبوع في عيد العمال ، تخرج حالات ركاب شركات الطيران الجامحة عن السيطرة على الرغم من الجهود المتكررة من قبل إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) لفرض الغرامات وتبديد هذا السلوك. يبدو أن المحاكمات الجنائية لتعطيل الرحلات الجوية هي المكونات المفقودة في خفض هذه الحوادث.
منذ تبني سياسة عدم التسامح المطبق تطبيق قانون أكثر صرامة للركاب المشاغبين في يناير، تجاوزت الغرامات الصادرة عن القوات المسلحة الأنغولية للطيارين المشاغبين مليون دولار. إلى جانب كونها جريمة ، قالت الوكالة إن السلوك الجامح يمثل مشكلة تتعلق بالسلامة.
انضم إلينا في Skift Global Forum في مدينة نيويورك في الفترة من 21 إلى 23 سبتمبر
في حين أن غرامات التسوية مناسبة للمساءلة وضرب شخص ما في الجيب حيث يكون ذلك مهمًا ، لا يبدو أن لها أي تأثير في إبطاء تصاعد السلوك الخطير في المطارات والطائرات. هذا العام وحده ، أبلغ واحد من كل خمسة مضيفات أنه كان لديه مشاجرات مع ركاب جامحين.
إلى أي مدى يتوجب على الركاب أن يمروا بجنون قبل أن يتدخل ذراع الادعاء في الحكومة الفيدرالية لتوجيه الاتهام إلى الركاب بسبب سلوكهم السيئ؟
قال متحدث باسم وزارة العدل في رسالة بالبريد الإلكتروني إلى Skift: "التدخل مع أفراد طاقم الطائرة جريمة فيدرالية تستحق اهتمام سلطات إنفاذ القانون".
قال خبير أمني طلب عدم الكشف عن هويته للتحدث بحرية مع Skift بشأن هذه المسألة إن الحكومة الأمريكية نادراً ما تلاحق الركاب المشاغبين ، على الرغم من أن تدخل أحد أفراد الطاقم جريمة فيدرالية. وبدلاً من ذلك ، قال إن إدارة الطيران الفيدرالية تتبع إجراءات عقابية مدنية.
قالت وزارة العدل الأمريكية إنها رفعت تهمًا في محاكم المقاطعات الفيدرالية لـ 16 متهمًا في الأشهر العشرة الأولى من هذه السنة المالية ، بما يعادل العدد الإجمالي للركاب المشاغبين الذين وجهت إليهم اتهامات اتحادية في العام السابق.
وأضافت أنه في عام 2019 ، قبل أن يجتاح الوباء صناعة السفر ، اتهمت منظمة العدل 20 راكبا بتهمة السلوك الجامح.
ولكن بالمقارنة مع 4,090 حالة ركاب مشاغبين تم الإبلاغ عنها إلى إدارة الطيران الفيدرالية اعتبارًا من أغسطس والاضطراب الذي تسببه لشركات الطيران ، فهل يكفي تقديم رسوم لـ 16 فردًا؟
قال المتحدث باسم العدل: "كما هو الحال مع أي قضية ، نمارس السلطة التقديرية للادعاء في تحديد القضايا التي سيتم توجيه الاتهام إليها فيدراليًا".
بينما كانت إدارة الطيران الفيدرالية تحقق بنشاط في القضايا وتوصي بغرامات للتنفيذ ، فإن أيدي الوكالة مقيدة. ليس لديها صلاحيات الملاحقة القضائية ، وتعتمد بدلاً من ذلك على المساعدة الفيدرالية والمحلية وعلى مستوى الولاية والمطارات لفرض رسوم على الركاب المشاغبين.
"نحن نبذل قصارى جهدنا في نطاق سلطتنا القانونية لردع هذا السلوك والتصدي له بقوة عند حدوثه. وقال متحدث باسم إدارة الطيران الفيدرالية (FAA): إننا نعمل أيضًا عن كثب مع أصحاب المصلحة الآخرين لمعالجة هذه المشكلة.
أحدث دفعة للوكالة هي إطلاق مقطع فيديو على YouTube بعنوان "You Don't Want Your Pilots Distracting: Unruly Behavior Doesn't Fly" مع مجموعة من صوت قمرة القيادة الفوضوي لحوادث الركاب الجامحة مع أصوات الصراخ في المقصورة أثناء الطيار تعلن حالة الطوارئ. وقالت إدارة الطيران الفيدرالية إن هذه الأنواع من الحوادث هي إلهاء للطيارين وغير آمنة.
إنهم ليسوا وحدهم المعنيين بالسلوك الجامح الذي يضر بسلامة الطيران والطاقم. يقود الافتقار إلى تطبيق القانون شركات الطيران والنقابات إلى طلب المساعدة.
في رسالة ائتلافية مشتركة إلى المدعي العام الأمريكي ميريك جارلاند في يونيو ، طلبت الخطوط الجوية لأمريكا (A4A) ، وهي مجموعة تجارية صناعية تمثل العديد من شركات الطيران الأمريكية الكبرى ، من جاستس "إرسال رسالة قوية ومتسقة من خلال تطبيق القانون الجنائي بأن الامتثال للقانون الفيدرالي و إن الحفاظ على سلامة الطيران له أهمية قصوى ".
وقالت وزارة العدل إن العوامل في تقرير ما إذا كان سيتم مقاضاة الركاب المشاغبين أم لا تشمل فظاعة الجريمة ، وتأثير الضحية ، والحياة في خطر ، والصحة العقلية.
قبل الادعاء راكب جامح والمكونات الأخرى التي تعتبرها وزارة العدل هي ما إذا كان يتعين على الطائرة القيام بهبوط غير مجدول ، وما إذا كانت جريمة متكررة ، وإذا كانت هناك أي عوامل مخففة أخرى.
وقالت سارة نيلسون ، رئيسة جمعية مضيفات الطيران- CWA: "يجب أن تستخدم وزارة العدل القانون الحالي لإجراء الملاحقة الجنائية للرد على هذه الحوادث ، وخاصة الحوادث الجسدية".
إلى جانب عدم قيام وزارة العدل بمقاضاة المزيد من القضايا ، فإن التحديات القضائية أمام سلطات إنفاذ القانون التي تستجيب للمسافرين المشاغبين قد تكون عاملاً آخر لا يواجه فيه الركاب الذين يسيئون التصرف تهماً جنائية.
على سبيل المثال ، يعد التدخل في أفراد الطاقم جريمة فيدرالية ، لكن شرطة المطار وسلطات إنفاذ القانون المحلية لا يمكنها إلا تطبيق القوانين المحلية أو قوانين الولاية.
قال الخبير الأمني المجهول إنه اعتمادًا على مكان وقوع الحادث وطبيعته ، قد يكون تطبيق قانون المطار قادرًا فقط على التحقيق وإحالة القضية إلى مكتب التحقيقات الفيدرالي.
قال إنه في بعض الحالات ، حتى عندما يتعرض أفراد الطاقم للاعتداء لا يبقون في الجوار لتوجيه الاتهامات. عندما يحدث ذلك ، إلى جانب إجراء تحقيق سريع ، ليس لدى تطبيق قانون المطار العديد من الخيارات.
من ناحية أخرى ، قال الخبير إن أي انتهاكات تحدث على أرض المطار قد تواجه ملاحقة جنائية بموجب القوانين المحلية أو قوانين الولاية.
يتمثل الاختلاف وربما الانفصال بين مختلف وكالات إنفاذ القانون التي تستجيب للمطارات في أنه بمجرد إغلاق باب الطائرة وغادرت الطائرة للمجرى النفاث ، فإن أي سلوك غير منضبط أو اضطرابات تقع تحت الولاية القضائية الفيدرالية.
"يجب أن يكون تنفيذ قانون السلامة الحرج هذا متسقًا و
قوية في جميع الولايات القضائية داخل الولايات المتحدة ، "قال A4A.
في رسالتها إلى العدالة ، قالت A4A إنها تعتقد أن الحكومة مجهزة بشكل جيد لمقاضاة السلوك التخريبي وغير المنضبط على الطائرات.
وقالت إن الملاحقات الجنائية العامة والناجحة ، بما في ذلك السجن ، ستحقق نية الكونجرس في جعل السلامة أولوية قصوى في التجارة الجوية.
قالت إدارة الطيران الفيدرالية إن جميع أصحاب المصلحة مسؤولون عن رعاية المسافرين وموظفي صناعة الطيران الذين وضعوا ثقتهم بهم.
مع استمرار أصحاب المصلحة في الصناعة في العمل خلف الكواليس لتحسين الملاحقات الجنائية للسلوك الجامح ، قالت A4A إنها ممتنة لإدارة الطيران الفيدرالية لزيادة الوعي ، ودعم A4A ، وفرض سياسة عدم التسامح مطلقًا.
وقالت وزارة العدل إن التدخل في طاقم الطائرة جريمة خطيرة تصل عقوبتها القصوى إلى السجن 20 عامًا.
ما ينقص هو عرض عام قوي للمحاكمات الجنائية لردع السلوك الجامح في المستقبل وربما قانون صادر عن الكونجرس.
سجل الآن في منتدى Skift العالمي من 21 إلى 23 سبتمبر
أفلاطون. Web3 مُعاد تصوره. تضخيم ذكاء البيانات.
انقر هنا للوصول.
