عندما اشتريت أول EV لي مع أي نوع من النطاق الذي قد يعمل في رحلة برية ، وقعت في فخ. كان من المفترض أن يصل مدى 2018 Nissan LEAF إلى 150 ميلاً ، لذلك اعتقدت في البداية أنه يمكن أن تقطع مسافة 150 ميلاً على الطريق السريع. سرعان ما اكتشفت أن هذا لم يكن الطريقة التي تعمل بها. على الاطلاق. كنت أعلم أن السرعة والتضاريس أثرت على النطاق الذي تحصل عليه مع EV ، لكنني لم أكن أعرف مقدار ما يمكن أن يسلبه. في الماضي ، تحولت شيفروليه فولت الخاصة بي إلى الغاز ، وكانت سيارة ليف القديمة مجرد شيء أقودُه إلى العمل ومتجر البقالة. لذلك ، كانت هذه هي المرة الأولى التي اضطررت فيها إلى معرفة ما يمكن توقعه.
على عكس Tesla ، لا تحتوي حزمة LEAF الأساسية الخاصة بي على برنامج تخطيط الرحلات. إنه يحتوي فقط على ما يسميه العديد من سائقي المركبات الكهربائية "guess-o-meter" ، والذي يقدر نطاقك بالنسبة لك. تعتمد في الغالب على تقديرات النطاق الخاصة بها على السرعة الحالية ، واستخدام الطاقة ، وقيادتك السابقة ، ولكن ليس لديها أي فكرة عما إذا كنت على وشك القيادة عبر السهول أو ما إذا كنت على وشك الصعود أو النزول على جبل.
كنت أعرف أنه يمكنني العثور على محطات CHAdeMO على PlugShare ، لكن لم يكن لدي في البداية أي طريقة لتحديد ما إذا كنت سأصل إلى محطة أم لا ، وكم الشحن الذي سأحتاجه لتحقيق ذلك (إن أمكن) . بعد تجربة أشياء مختلفة ، اكتشفت A Better Route Planner ، والذي وجدته دقيقًا للغاية طالما تحتوي خرائط Open Street Maps (تحصل ABRP على بياناتها من هناك) على بيانات حد السرعة الصحيحة لطريق سريع معين.
ولكن ، حتى مع وجود بيانات جيدة عن السرعة والتضاريس والطقس وكفاءة السيارة ، يمكن أن تظهر متغيرات أخرى وتدمر يومك. أحد أكبرها هو القطر ، ولا يمكنك أن تكون متأكدًا تمامًا من مقدار ما ستحصل عليه مقطورة وحمولة معينة. القاعدة الأساسية الجيدة هي أنك ستفقد نصف مدى قطرك ، ولكن إذا تبين أن هذا خطأ وقمت بضربة أكبر ، فقد ينتهي بك الأمر تقطعت به السبل.
لذلك ، فإن أي شركة ترغب في بيع شاحنة بيك آب جادة ذات تصنيف سحب مُطالب به تحتاج إلى مساعدة عملائها في اكتشاف ذلك.
كيف أصلحت فورد هذه المشكلة لمشتري Lightning F-150
أصدرت شركة فورد مؤخرًا مقطع فيديو وبيانًا صحفيًا يوضحان كيفية تعاملهما مع تقديرات النطاق الدقيقة (يستمر المقال أسفل الفيديو):
[المحتوى جزءا لا يتجزأ]
قالت ليندا تشانغ ، كبيرة مهندسي F-150 Lightning: "نعلم أن العديد من عملاء F-150 Lightning سيكونون مالكي سيارات كهربائية لأول مرة والذين يتوقعون قدرة Ford Tough المألوفة جنبًا إلى جنب مع السحب القوي". "لهذا السبب أنشأنا تقنيات ذكية للمساعدة في التخلص من القلق من القطر لمسافات طويلة من خلال منح العملاء حسابات نطاق أكثر موثوقية ودقة ، ثم تحديد نقاط الشحن تلقائيًا على طول الطريق ، إذا لزم الأمر."
لا تطلب منك شركة Ford إدخال البيانات في المقطورة الخاصة بك فحسب ، بل تحتوي أيضًا على مقياس مدمج لتحديد نوع الوزن الذي أضفته إلى وصلة الجر أو في السرير (مثل العجلة الخامسة). يستخدم بيانات الوزن والبيانات التي تقدمها لإعطائك فكرة عما إذا كنت ستصل إلى الوجهة ، أو مكان الشحن للتأكد من وصولك إلى هناك. والأهم من ذلك ، أنه يعدل تقديراته أثناء الطيران بناءً على البيانات المخزنة على خوادم Ford ، بما في ذلك الطقس والرحلات السابقة التي اتخذها مالكو F-150 Lightning الآخرون في مسارك (أو طرق مماثلة) مع مقطورة ، وأطنان من البيانات الأخرى لتقديمها لك تقدير نطاق دقيق يمكنك الاعتماد عليه بالفعل.
آمل أن نتمكن من إقناع فورد بالسماح لنا بسحب F-150 Lightning في وقت ما حتى نتمكن من رؤية كيف يعمل كل هذا لأنفسنا ، ولكن يبدو أنه نظام قوي يمكن أن يمنعك من الوقوع على جانب الطريق بمقطورة كبيرة وبطارية فارغة.
صورة مميزة من فورد
هل تقدر أصالة CleanTechnica؟ النظر في أن تصبح عضو في CleanTechnica أو داعم أو فني أو سفير - أو راعي على Patreon.
