قاتل الناس ضد أحزمة المقاعد منذ وقت ليس ببعيد. رغم ذلك ، مرت فترة طويلة بما فيه الكفاية أن "الحركة المضادة لحزام الأمان" تبدو سخيفة بالنسبة لنا في هذه المرحلة من الزمن. لقد حصل نظام تثبيت السرعة على الكثير من ردود الفعل العنيفة منذ عقدين من الزمن أيضًا ، ولكنه الآن موجود في الأساس في كل سيارة جديدة ولا أحد يدق عينيه. كانت هناك حركة كبيرة ضد الهواتف المحمولة عندما بدأت الهواتف المحمولة تزداد شهرة. من ليس لديه هاتف محمول اليوم؟

لا يهم ما حدث في الماضي ، فالعديد من البشر يخافون بشكل طبيعي من الأشياء الجديدة ، وهذا يشمل التقنيات الجديدة. هذا لن يتغير - إنه متأصل بعمق في حمضنا النووي. لكن هذا لا يعني أنه يتعين علينا جميعًا قبول الخوف غير المنطقي وأن جميع التقنيات الجديدة يجب خنقها من قبل البشر الخائفين الذين يدوسون عليها. من الواضح أن التكنولوجيا تستمر في التطور والانتشار إلى الجماهير. ومع ذلك ، تواجه بعض التقنيات عقبات عكسية يمكن أن تبطئ التقدم حقًا ، حتى التقدم الذي يمكن أن يساعد في إنقاذ الأرواح.

على الجانب الآخر من العملة بسبب خوفنا من الأشياء الجديدة ، إذا كان هناك شيء ما يحدث لفترة طويلة ، أو حتى من الواضح أنه ابتليت بنا لفترة طويلة ، فإن البشر لديهم قدرة / ميل منفصل لقبول ذلك بشكل أساسي. انه عادي. حتى لو كانت قاتلة. أشارت تغريدة حديثة من أحد مغرداتي المفضلة ، Not_an_Analyst ، إلى هذا الأمر بشكل استثنائي.

عانى الطيار البشري من عام 2020 مروعًا ، حيث ارتفعت معدلات الوفيات على الطرق بنسبة 23.4٪ لكل ميل تقطعه السيارة

7340 حالة وفاة زائدة مقارنة بمعدل الوفيات لعام 2019 لكل نَقْوٍ

لكن الطيار الآلي هو المشكلة ، إذا كنت تصدق الصحافة والسياسيين pic.twitter.com/juFjs2cqoE

- Not_an_Analyst (facts_tesla) 19 أغسطس 2021

تشير الصياغة الذكية هنا بالطبع إلى Tesla Autopilot والبديل الأكثر شيوعًا للطيار الآلي - "Humanpilot". إذا مات شخص واحد كل عام في حادث يتعلق بالطيار الآلي ، فإن الكثير في وسائل الإعلام يصابون بالجنون ، مما يؤدي إلى رد فعل عنيف يتجاوز وسائل الإعلام. نعم ، خسارة أي أرواح مأساوية ، لكن هذا لا يجعل الحسابات 1-0. في عام 2020 ، توفي 23,395 من ركاب سيارات الركاب في الولايات المتحدة. هذا أكثر من 64 أمريكيًا يموتون يوميًا في حوادث السيارات (فقط بإحصاء الأشخاص في السيارات ، وليس العديد من راكبي الدراجات والمشاة الذين تصدمهم السيارات). في الأساس ، يمكن تسمية كل تلك الوفيات "بموت البشر الطيارين".

ربما كانت هناك حالة وفاة واحدة أو ربما حالتا وفاة مرتبطة بالطيار الآلي في العام الماضي ، لكن لا يمكنني العثور على أي من هذه القصص (لقد مررت للتو أرشيفات الطيار الآلي لدينا خلال العام الماضي للتأكد من أن ذاكرتي لا تخونني ، وبحثت أيضًا في تقارير إخبارية أوسع عن وفيات تسلا). أيضًا ، أنا واثق من أننا سمعنا عن وفاة مرتبطة بالطيار الآلي إذا كان هناك واحد. إذا ، في الواقع ، لم تكن هناك وفيات لركاب السيارة في العام الماضي من Tesla مع الطيار الآلي ، فهذا يعني أن عدد الوفيات السنوي الفعلي كان: Autopilot 0 - Humanpilot 23,395،XNUMX.

إذا كان لدينا جميعًا الطيار الآلي على سياراتنا بشكل افتراضي وكانت بعض الشركات تقدم أو توسع استخدام "Humanpilot" كبديل ، فهل هناك أي فرصة لنجاح هذا الجهد؟

نعم ، هذه أرقام مطلقة ، وليست معدلات وفيات ، ولكن إذا كان هذا الصفر هو الإجمالي الفعلي العام الماضي ، فإن معدل وفيات الطيار الآلي كان 0٪ ، في حين أن معدل Humanpilot كان أعلى من ذلك بكثير.

[لاحظ أنه كان هناك بالطبع عدد من سائقي وركاب تسلا الذين لقوا حتفهم في العام الماضي. نظرت في التقارير الإخبارية لأكثر من عشرة من هذه الوفيات ولم يشر أي منها إلى أن الطيار الآلي كان قيد الاستخدام في ذلك الوقت - باستثناء التقارير الخاطئة عن تحطم منطقة هيوستن التي غطيناها على نطاق واسع. بعضها كان ناتجًا عن قفز سيارة أخرى في المتوسط ​​أو القيادة في الاتجاه الخاطئ ، والبعض من أحد السائقين الذي يضيء الضوء الأحمر ، وأشار البعض الآخر إلى أن تسلا كانت تسير بسرعة عالية جدًا و / أو انزلقت عن الطريق أثناء محاولتها القيام بذلك. منعطف - الحالات التي يكون فيها من غير المحتمل للغاية استخدام الطيار الآلي.

إحداها كانت حالة سيارة تسلا كانت تسير في شاحنة نصف مقلوبة على الطريق السريع 210 في كاليفورنيا ، والتي كانت استطاع كانت Tesla على الطيار الآلي ، ولكن لا توجد كلمة عن ذلك في تقرير أخبار. بالطبع ، حتى لو تم استخدام الطيار الآلي ، فسيكون من مسؤولية السائق أن ينتبه في ذلك الوقت (تمامًا كما لو كان سائق مركبة أخرى يستخدم مثبت السرعة) ، ويبدو أنه إذا كان هناك كان وقتًا كافيًا للرد ، فلن يرى أحد شاحنة نصف مقلوبة على الطريق ولا يرى الفرامل أو ينحرف. بشكل عام ، تذكر ، كن حذرا هناك ولا تقود بشكل خطير. إنه ببساطة لا يستحق المخاطرة.

تحديث: يبدو أن هذا الحادث لوحظ في النهاية كان على الأرجح قضية في العام الماضي حيث كان سائق تسلا الذي توفي يستخدم الطيار الآلي. على الرغم من أن ذلك لم يتم تأكيده ، يبدو أنه يستند إلى تاريخ السائق على وسائل التواصل الاجتماعي. ومع ذلك ، كما هو مذكور أعلاه ، يبدو أيضًا أنها حالة يجب أن يرى فيها السائق العقبة - شاحنة نصف مقلوبة - وداس على الفرامل. رغم ذلك ، بدون مزيد من المعلومات ، لا يمكننا تأكيد ما إذا كان الطيار الآلي مشغولاً أم لا وكيف كان رد فعل السائق.]

أخبرنا فني الحطام جيمس لو هذا الأسبوع أنه كان هناك 38 حالة وفاة هذا العام في الولايات المتحدة بسبب اصطدام سيارات بأشخاص أو سيارات أخرى في مواقف سيارات الطوارئ، وأن أيا من هؤلاء لم يتسبب في وفيات بسبب سيارات تسلا.

هناك ما يقرب من اصطدام واحد كل 4 ملايين ميل لسائق Tesla مع الطيار الآلي مشغول. المعدل الوطني هو ما يقرب من حادث واحد كل 484,000 (0.5 مليون) ميل. هذا يعني ، نسبيًا ، أنه مقابل كل حادث تحطم سيارة Tesla مع تشغيل الطيار الآلي ، هناك 1 حوادث سيارات في جميع أنحاء الولايات المتحدة. نعم ، هناك عيوب في مقارنة البيانات هذه - فئات سيارات Tesla أعلى من المتوسط ​​في الولايات المتحدة ، وقد تتعرض المركبات من الدرجة الأعلى لحوادث أقل بشكل عام ؛ أسطول تسلا أصغر بكثير من أسطول السيارات ككل ؛ يتم قيادة المزيد من أميال الطيار الآلي على الطرق السريعة ، نسبيًا ، وهناك تقارير (ومنطقيًا) معدل تحطم أقل لكل ميل على الطرق السريعة مقارنة بالمدن. ومع ذلك ، فإن نسبة 8.7 إلى 1 هي نسبة هائلة.

المفارقة هنا هي أن هناك أشخاصًا معينين يطالبون بحظر برنامج Tesla Autopilot والتحقيق فيه وإرساله مباشرة إلى الجحيم - لا تمر ، لا تجمع 100 دولار. سيكون من المنطقي محاولة الحصول على الطيار الآلي في المزيد من السيارات.

هناك ما يقدر 328,000 حادث تحطم سنويا في الولايات المتحدة بسبب السائقين النعاس. لا يمكن للناس الخروج والقيادة مع Tesla Autopilot أثناء النوم أو في حالة سكر ويتوقعون الوصول إلى وجهتهم ، لكن القصص الأخيرة أظهرت أن الطيار الآلي يمكنه بالفعل إيقاف شخص عاجز وإنقاذه بأمان قبل حدوث شيء مأساوي. هذه حالة من النرويج ، على سبيل المثال. من الصعب إنكار أن الطيار الآلي ساعد في هذه الحالة. من السهل أن نتخيل أن السائق يموت أو يتسبب في وفاة شخص آخر إذا كان في سيارة أخرى. هناك ايضا هذه الحالة لسائق ويسكونسن الذي نام أثناء القيادة وأيضًا لم تتحطم ، بفضل الطيار الآلي. هذا لا يعني أن كل قصة من هذا القبيل ستنتهي بشكل جيد ، ولكن يبدو أن قصة "Humanpilot" تؤدي إلى 328,000 حادث تصادم سنويًا من السائقين الذين يعانون من النعاس ، ولا بد لي من التساؤل عن عدد هذه الحوادث التي كان من الممكن تجنبها إذا كان الطيار الآلي يعمل عندما كان السائقين في حالة غفوة .

توفي شخصان في سيارة تسلا بمنطقة هيوستن في وقت سابق من هذا العام. كانت هناك ادعاءات سريعة بأن الطيار الآلي كان قيد التشغيل ، مما أدى إلى نداءات واسعة النطاق (من كل من اليمين السياسي واليسار السياسي) للتحقيق في Tesla حول هذا وربما إغلاق الطيار الآلي في هذه الأثناء. لقد أتضح أن الطيار الآلي لم يكن حتى قيد التشغيل. "ومع ذلك ، هذا غير ذي صلة - تحقق من الطيار الآلي"يبدو أنه الدعوة إلى العمل التي يتخذها البعض على أي حال. لم يكن هناك علاقة بين الاثنين في الواقع ، ولكن الانطباع بوجود - في هذا صورة واحدة؟ الحالة - كانت كافية لتحفيز الضغط أو زيادته للتحقيق في Tesla Autopilot.

من الصعب أن ترى كيف يمكن لأي شخص محايد وموضوعي أن ينظر إلى هذا الموقف ولا يعتقد أنه سخيف بعض الشيء. كل ما رأيته يشير إلى أن الطيار الآلي يساعد في إنقاذ الأرواح ، ونعلم جميعًا أن "Humanpilot" كارثة مطلقة لها سجل أمان مروّع ، ومع ذلك فإن الأشخاص الذين يفترض أنهم يريدون حماية الأرواح ينتفضون بشأن الحاجة إلى التحقيق والإغلاق أسفل الطيار الآلي. كما كتبت في أبريل ، "الطيار الآلي من تسلا هو نظام أفضل للتحكم في السرعة - أي شخص يعتقد أنه يجب حظره يتصرف بغباء. " الجدل الزائف والخوف المصطنع من حادث غير الطيار الآلي ليس سببًا جيدًا كافيًا لشن هجوم شامل على نظام مساعدة السائق المتقدم (ADAS) الذي ينقذ الأرواح. دعونا لا نسير في هذا الطريق.

هل تقدر أصالة CleanTechnica؟ النظر في أن تصبح عضو في CleanTechnica أو داعم أو فني أو سفير - أو راعي على Patreon.

أفلاطون. Web3 مُعاد تصوره. تضخيم ذكاء البيانات.
انقر هنا للوصول.

المصدر: https://cleantechnica.com/2021/08/21/humanpilot-was-seriously-deadly-in-2020/