تويوتا تصنع موجات من خلال براءة اختراعها الأخيرة لـ محاكاة ناقل الحركة اليدوي في السيارات الكهربائية مع ما يصل إلى 14 النسب. في حين أن هذا الابتكار يلفت الأنظار ويعد بالتنفيذ المشاركة خلف عجلة القيادة، من الجدير بالذكر أن ميتسوبيشي كان لديه ناقل حركة يدوي بأكثر من ستة تروس قبل أن يصبح باردًا. أدخل ناقل الحركة Super Shift، الذي طورته شركة ميتسوبيشي في أواخر السبعينيات، والذي يتميز بناقل حركة يدوي بثماني سرعات مع ترتيب 1970 × 4.
ظهر صندوق التروس، المعروف أيضًا باسم Twin-Stick، كناقل حركة يدوي تم إنشاؤه من أربع سرعات قياسية مصممة للجيل الأول من ميتسوبيشي ميراج. ومع ذلك، فإن علبة التروس المبتكرة ذات الثماني سرعات تتميز بمحدد فريد من نوعه للسرعات العالية والمنخفضة. استلزم تركيب ناقل الحركة أسفل المحرك اتباع نهج مبتكر لنقل الطاقة، مما أدى إلى دمج عمود "خامل" إضافي. تطور هذا العمود إلى علبة تروس منفصلة ذات سرعتين يتم التحكم فيها بواسطة ذراع نقل الحركة الثانوي جنبًا إلى جنب مع ذراع نقل الحركة الرئيسي داخل المقصورة.
وكانت النتيجة عبارة عن ناقل حركة مزود بآلية تحويل تقليدية بنمط H بأربع سرعات، معززة بناقل حركة إضافي عالي ومنخفض بسرعتين. أدى هذا إلى مضاعفة عدد التروس بشكل فعال، مما يوفر للسائقين ثماني سرعات أمامية مذهلة. ومن اللافت للنظر أن ناقل الحركة Super Shift سمح أيضًا باستخدام محدد السرعتين في الخلف، مما أدى إلى وجود تروسين للخلف. في معظم السيارات، تم تصنيف المحدد على أنه الطاقة للنطاق الأدنى والاقتصاد للنطاق الأعلى، مع نظام إضاءة لوحة القيادة يشير إلى الوضع المحدد.
في حين أن علبة التروس تحتوي على ثمانية تروس، مما يجعل المحرك أكثر مرونة، إلا أن الاستخدام العملي يمثل تحديات. يتطلب الاستفادة من السرعات الأمامية الثماني بشكل تسلسلي حركة متزامنة لكلا ذراعي ناقل الحركة - وهو إنجاز معقد ثبت أنه مستحيل تقريبًا دون استخدام كلتا اليدين. اختار العديد من المالكين راحة وضع الطاقة المنخفضة لناقل الحركة، وقاموا أحيانًا بالتبديل إلى المحدد الثانوي لتشغيل الوضع الاقتصادي العالي عندما يكونون في السرعة الرابعة.
25 الصور
تم تركيب ناقل الحركة على عدد من منتجات ميتسوبيشي المختلفة، بما في ذلك ميراج وكولت وكورديا وتريديا وشاريوت. تم بيع الإصدارات المعاد تسميتها من بعض هذه الطرازات بواسطة Plymouth وDodge وEagle. انتهى الإنتاج في عام 1990 مع إيقاف إنتاج ميتسوبيشي تريديا وكورديا.
ومن الجدير بالذكر أن بورشه وشفروليه جربتا أيضًا فكرة ناقل الحركة اليدوي بأكثر من ستة سرعات. تقدم شركة صناعة السيارات التي يقع مقرها في شتوتغارت صندوق ناقل الحركة بسبع سرعات لبعض إصدارات 911 في أسواق معينة كبديل بدون تكلفة إضافية لـ PDK ثنائي القابض. وفي الوقت نفسه، تتمتع كورفيت C7 بتكوين ثلاثي الدواسات مع سبع تروس من صنع شركة Tremec. قدمت أستون مارتن أيضًا دليل ساق الكلب بسبع سرعات في Vantage. باجاني يوتوبيا لديها دليل سبع سرعات متاح.
بينما تستكشف تويوتا عالم ناقل الحركة اليدوي ذو 14 سرعة للسيارات الكهربائية، من الجيد أن نتذكر أن كل شيء جديد تقريبًا هو في الواقع قديم. وعلى الرغم من أن تصميم ناقل الحركة من تويوتا للمركبات الكهربائية يبدو مربكًا بعض الشيء في هذه المرحلة، إلا أنه يبدو أنه سيكون أسهل في الاستخدام وأكثر دقة من آلية ميتسوبيشي. في الوقت الحالي، يمكنك فقط تحريك ما يصل إلى سبعة تروس في سيارة حديثة، ولكن في المستقبل، قد يتضاعف هذا الرقم.
- محتوى مدعوم من تحسين محركات البحث وتوزيع العلاقات العامة. تضخيم اليوم.
- PlatoData.Network Vertical Generative Ai. تمكين نفسك. الوصول هنا.
- أفلاطونايستريم. ذكاء Web3. تضخيم المعرفة. الوصول هنا.
- أفلاطون كربون، كلينتك ، الطاقة، بيئة، شمسي، إدارة المخلفات. الوصول هنا.
- أفلاطون هيلث. التكنولوجيا الحيوية وذكاء التجارب السريرية. الوصول هنا.
- المصدر https://www.motor1.com/news/701478/mitsubishi-twin-stick-manual-transmission/
