من Globe and Mail - رابط لقصة المصدر
كريستوفر رينولدز ، أوتاوا ، الصحافة الكندية | 4 مايو 2021
قال أحد المدافعين عن حقوق المسافرين جواً إنه أبلغ عن مشاكل تتعلق بقواعد استرداد الأموال إلى أوتاوا قبل أكثر من عام من إعلان السلطات أن الوباء سلط الضوء على القضايا.
قال جابور لوكاش ، رئيس حقوق الركاب الجوي ، إنه تحدث مع خبراء السياسة في وزارة النقل ووكالة النقل الكندية في يناير 2019 حول الغموض في قانون حقوق الركاب الجديد.
قال لوكاش: "تمت مناقشة الفشل في معالجة المبالغ المستردة بشكل واضح" ، مشيرًا إلى أن الموضوع احتل جزءًا من مؤتمر عبر الهاتف مدته 90 دقيقة في 17 يناير من ذلك العام.
يعطي ميثاق حقوق الركاب "انطباعًا خاطئًا بأن الخطوط الجوية لها الحرية في فعل ما يحلو لهم" بشأن تعويض العملاء عن جميع الرحلات الملغاة ، كما كتبت مجموعة المناصرة في مذكرة إلى الوكالة في فبراير 2019 ، عندما لم يتم الانتهاء من القواعد بعد.
دخل الميثاق حيز التنفيذ بالكامل في ديسمبر 2019.
تشير الوثائق الداخلية من إدارة النقل ووكالة النقل إلى أن الأمر استغرق أكثر من سبعة أشهر حتى تتخذ الحكومة إجراءات بشأن المبالغ المستردة بعد أن حددت لنفسها لأول مرة "ثغرات" في القواعد.
كشفت المراسلات ، التي تم إصدارها مؤخرًا إلى لجنة برلمانية ، أنه في مايو 2020 ، سلط المسؤولون الضوء على النقاط العمياء التنظيمية حول تعويض العملاء الذين ألغيت رحلاتهم بسبب جائحة COVID-19 ، لكنهم فشلوا في الإعلان عن الإجراءات التصحيحية حتى ديسمبر الماضي.
لكن Lukacs قال إنه نبه الحكومة قبل ذلك بوقت طويل ، مما أتاح لها فرصة كبيرة لمنع الأزمة الناتجة التي أدت إلى خروج آلاف العملاء من جيوبهم بعد أن قامت شركات الطيران بإلغاء الجزء الأكبر من جداول رحلاتها على مدار الـ 14 شهرًا الماضية.
بسبب القيود الحدودية وإرشادات السفر ، استشهدت شركات الطيران مرارًا ببيانات من وكالة النقل لتبرير الامتناع عن السداد.
وقالت الوكالة في منشور على موقع على الإنترنت بتاريخ 25 مارس 2020: "تنص التعريفات الجمركية لبعض شركات الطيران (عقود الركاب وشركات الطيران) على المبالغ المستردة في حالات معينة ، ولكن قد تحتوي على بنود تعتقد شركات الطيران أنها تعفيها من مثل هذه الالتزامات في حالات القوة القاهرة".
تتطلب لوائح حماية المسافرين جواً الجديدة من شركات النقل تعويض المسافرين عن التأخيرات والإلغاءات التي تقع تحت سيطرة شركة طيران ، ولكنها لا تتطلب المبالغ المستردة لرحلات الطيران التي تم إلغاؤها نتيجة المواقف الخارجة عن سيطرتها ، مثل الطقس أو "الحرب أو عدم الاستقرار السياسي" أو حتى المشكلات الميكانيكية.
ومع ذلك ، تنص اللوائح طويلة الأمد بموجب قانون النقل الكندي على أن شروط النقل يجب أن تكون "عادلة ومعقولة". أكدت وكالة النقل حق الركاب في السداد في أربع حالات على الأقل خلال الـ 17 عامًا الماضية.
في قرار صدر عام 2013 بشأن شركة بورتر إيرلاينز ، قالت الوكالة: "من غير المعقول أن يرفض بورتر رد الأجرة التي دفعها أحد الركاب بسبب إلغاء الرحلة ، حتى لو كان السبب حدثًا خارج عن سيطرة بورتر".
قال لوكاش إن اللجان شبه القضائية التابعة للوكالة ليست ملزمة بالسوابق بنفس الطريقة التي تتبعها المحكمة ، لكن القضايا المتعددة التي تؤكد حقوق استرداد الركاب ترقى إلى حجة مقنعة.
في حين أن الالتزام بالسداد موجود بغض النظر عن استبعاده الجزئي من ميثاق حقوق الركاب للعام الماضي ، أضاف Lukacs أنه كان من الممكن تجنب الكثير من الارتباك بين العملاء وشركات الطيران والسلطات إذا كان الميثاق قد حدد الشرط.
في 21 ديسمبر ، وجه وزير النقل آنذاك مارك غارنو وكالة النقل الكندية لتعزيز قواعد الاسترداد ، والتي لم يتم وضعها بعد.
وقالت الوكالة في رسالة بريد إلكتروني إنها طورت لوائح ضمن إطار تشريعي قائم ، والتي "لم تسمح لـ CTA بطلب استرداد الأموال عند حدوث اضطرابات في الرحلات لأسباب خارجة عن سيطرة شركة الطيران".
"بعد أن حصلت الآن على سلطة وضع متطلبات جديدة لمثل هذه الحالات ، ستضع CTA لائحة تلزم شركات الطيران بمنح الركاب المبالغ المستردة في حالة إلغاء الرحلة ، وربما التأخير الطويل ، وهذا خارج عن سيطرة شركة الطيران ، إذا كانت كذلك وقالت الوكالة "ليس من الممكن لشركة الطيران استكمال مسارات الركاب في غضون فترة زمنية معقولة".
كما شدد المنظمون الإقليميون ودعاة المستهلكون على حقوق الركاب لأسباب مختلفة.
"نحن نتفهم أن هذه أوقات عصيبة بالنسبة للمستهلكين والموردين على حد سواء. قال شهيد نوراني ، نائب رئيس حماية المستهلك في كولومبيا البريطانية ، وهو منظم إقليمي: "ومع ذلك ، هناك قوانين واضحة في كولومبيا البريطانية موجودة والتي تمنح المستهلكين الحق في استرداد الأموال - واسترداد الأموال بالكامل - إذا لم يتلقوا هذه الخدمات".
وقال في مقابلة: "إذا لم يتلقوا المبالغ المستردة ، فعندئذ يكون مكتبنا مستعدًا للتدخل والتعامل مع هذا الأمر".
قالت سيلفي دي بيلفيويل ، المحامية مع شركاء Option ، إن القانون المدني في كيبيك لا لبس فيه بنفس القدر.
قالت: "لا أرى كيف يمكنهم أخذ المال وعدم تقديم الخدمة". "القانون واضح جدًا في كيبيك."
وقالت الوكالة إنها تدير القواعد الفيدرالية "ولا تعلق على قوانين المقاطعات".
أبرمت شركتا Air Canada و Transat صفقات مساعدة مع الحكومة الفيدرالية التي تمنح قروضًا بمليارات الدولارات لشركات الطيران مقابل تعهدات برد أموال الركاب واستعادة الطرق الإقليمية والحفاظ على مستويات التوظيف.
شركات الطيران الأخرى ، مثل Sunwing Airlines ، لم تقدم حتى الآن تعويضًا عن الرحلات الملغاة.
قد تخفف اتفاقيات الإغاثة الضغط على الوكالة ، التي واجهت حتى فبراير / شباط تراكم أكثر من 16,000 شكوى غير معالجة من الركاب.
قالت الهيئة التنظيمية في وقت سابق من هذا العام إن حوالي 60 في المائة أو ما يقرب من 8,000 من حوالي 13,400 شكوى تم تقديمها إلى الوكالة منذ منتصف مارس 2020 تتعلق بالمبالغ المستردة.
كوينسمارت. Beste Bitcoin-Börse في أوروبا
المصدر: https://canadianaviationnews.wordpress.com/2021/05/04/passenger-refund-issues-flagged-to-federal-government-a-year-before-covid-19-pandemic/
