إن الجهود النبيلة التي تبذلها تويوتا لإنقاذ محرك الاحتراق الداخلي تؤدي إلى إنتاج بعض التقنيات الجديدة المثيرة للاهتمام. قامت شركة صناعة السيارات باختبار نظام ترشيح يمكنه بالفعل التقاط ثاني أكسيد الكربون من الغلاف الجوي. لكن أمامها طريق طويل قبل أن تصبح جاهزة للإنتاج السائد.
تويوتا قامت الشركة بتثبيت التقنية على محرك احتراق الهيدروجين الذي تم اختباره في سيارة السباق GR Corolla. يعمل نظام الفلتر عن طريق احتجاز ثاني أكسيد الكربون الذي يتم إطلاقه بعد ذلك في السائل باستخدام حرارة المحرك، ولا يتطلب طاقة إضافية.
للأسف، سوف يستغرق الأمر بعض الوقت قبل أن تظهر هذه التقنية في المرة القادمة بريوس or تاكوما. يجمع الفلتر كمية قليلة جدًا من الكربون لتعويض محرك البنزين العادي ويجب استبداله باستمرار. قامت سيارة السباق بتصفية حوالي 20 جرامًا من ثاني أكسيد الكربون خلال 20 لفة فقط، وهو ليس كثيرًا. على سبيل المثال، يمكن لسيارة تعمل بالبنزين أن تنبعث منها ما يقرب من 8,900 جرام من ثاني أكسيد الكربون لكل جالون مستهلك.
خالفت تويوتا اتجاهات الصناعة في وقت سابق من هذا الشهر عندما أعلن رئيس مجلس الإدارة أكيو تويودا عن "مشروع تطوير المحرك الرئيسي"في الوقت الذي يستثمر فيه منافسوها كل شيء في السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطارية. لم تكن شركة صناعة السيارات اليابانية حريصة على وضع جميع رقائقها في السيارات الكهربائية حتى الآن، حيث توقعت تباطؤ التبني وانخفاض اختراق السوق بينما تروج لنهج أوسع لتحقيق الحياد الكربوني.
وتعتقد تويوتا أن محركات البنزين، والهجينة، ومركبات خلايا الوقود سوف تستمر في الوجود. هي وغيرها من شركات صناعة السيارات هي أيضا العمل على محركات احتراق الهيدروجين، وهي محايدة للكربون تقريبًا. إن إضافة الفلتر إلى مثل هذا المحرك من شأنه أن يجعله خاليًا من الكربون، لكن تويوتا تقول إن التقنية يمكن أن تعمل على محرك البنزين أيضًا.
- محتوى مدعوم من تحسين محركات البحث وتوزيع العلاقات العامة. تضخيم اليوم.
- PlatoData.Network Vertical Generative Ai. تمكين نفسك. الوصول هنا.
- أفلاطونايستريم. ذكاء Web3. تضخيم المعرفة. الوصول هنا.
- أفلاطون كربون، كلينتك ، الطاقة، بيئة، شمسي، إدارة المخلفات. الوصول هنا.
- أفلاطون هيلث. التكنولوجيا الحيوية وذكاء التجارب السريرية. الوصول هنا.
- المصدر https://www.motor1.com/news/710347/toyota-combustion-engine-filter-co2/
