F-117 كما تُرى من خلال NVGs (A1C Greg L. Davis، USAF، عبر National Archives)
OTD في عام 1999، تم إسقاط "Vega 31" بالقرب من بلغراد. وهنا كيف سارت الأمور.
في 27 مارس 1999 خلال الليلة الرابعة من عملية القوات المتحالفة (OAF) فوق صربيا، طائرة أمريكية من طراز F-117 Nighthawk (# 82-0806)، التي يقودها المقدم داريل بي. زيلكو، تم إسقاطها أثناء عودته إلى قاعدة أفيانو الجوية، بعد مهمة هجومية ضد هدف بالقرب من بلغراد.
الطائرة F-117، إشارة النداء "فيغا 31"، أصيبت بواحدة من سلسلة صواريخ أطلقها نظام صواريخ S-125 "Neva" (اسم تعريف الناتو SA-3 "Goa") التابع للكتيبة الثالثة من لواء صواريخ الدفاع الجوي رقم 3 التابع لجيش جمهورية الكونغو الديمقراطية. يوغوسلافيا، على مسافة حوالي 250 أميال.
وفقًا للرقيب دراغان ماتيتش، تم تحديد الجندي لاحقًا على أنه المشغل الذي أطلق الصواريخ، وتم اكتشاف الطائرة الشبح على مسافة تتراوح بين حوالي 50 إلى 60 كيلومترًا وتم تشغيل رادار صواريخ أرض-جو لمدة لا تزيد عن 17 ثانية. .
نجح الطيار في القفز وتم إنقاذه بعد ما بين 5 و 8 ساعات (اعتمادًا على المصادر): أرسلت AFSOC (قيادة العمليات الخاصة بالقوات الجوية) طاقمًا جويًا من طراز MH-53M وMH-53J وMH-60 جنبًا إلى جنب مع طياري التكتيكات الخاصة الذين استجابوا لحالة الطوارئ. وبتنسيق من E-3 AWACS وبدعم من عدة منصات متخصصة، بما في ذلك EC-130E ABCCC و A-10 في دور ساندي أنقذ طيار F-117.
في حين أن إسقاط الطائرة F-117 # 82-0806 كان بمثابة الإسقاط الأول والوحيد على الإطلاق لطائرة شبح في القتال، إلا أن كيفية تمكن الصرب من تحقيق عملية القتل التي لا تصدق تقريبًا لا تزال مفتوحة للنقاش.
فمن ناحية، ادعى الصرب أنهم وجدوا طريقة للكشف عن الطائرات الشبح باستخدام رادارات معدلة قليلاً: تضمنت التعديلات استخدام أطوال موجية طويلة لمحاولة "طلاء" الهدف على مسافة قصيرة، واستغلال اللحظة التي تكون فيها إمكانية المراقبة المنخفضة للطائرة غير مرئية. لقد تدهورت Nighthawk بسبب فتح باب حجرة القنابل.
إلا أن هذا لم يكن صحيحا: عند البعض المصادر الصربيةقصة التعديل رواها قائد الكتيبة عمدًا وكانت بمثابة دعاية. في النهاية لم يكن هناك أي تعديل على الرادار P-18 أو SNR-125.
والحقيقة هي أن الصرب كانوا حذرين للغاية في تشغيل بطاريات صواريخ سام الخاصة بهم، وإرسال الرسائل دون استخدام الهواتف المحمولة أو أجهزة الراديو، حتى لا يتعرضوا لخطر اعتراضهم وتحديد موقعهم الجغرافي، ونقل البطاريات في جميع أنحاء البلاد.
سيارات الأجرة F-117 في مطار أفيانو AB أثناء عملية القوات المتحالفة (USAF)
في النهاية، إلى جانب التكتيكات الناجحة التي استخدمها الصرب، كان إسقاط الطائرة F-117 أيضًا نتيجة لسلسلة من العوامل المساهمة الأخرى:
استخدام نفس المسار لليوم الثالث على التوالي، مما يجعل مسار رحلة الطائرة الشبح قابلاً للتنبؤ به
عدم وجود دعم مخصص لـ SEAD (قمع الدفاعات الجوية للعدو).
حقيقة أن الطائرة F-117 اقتربت من منطقة بلغراد وهي تحلق على مستوى منخفض وجلجل ومصرفي
عرف الصرب أن طائرات F-117 قادمة، لأنهم راقبوا الاتصالات اللاسلكية للولايات المتحدة وحلفائها على ترددات UHF وVHF، والتي كانت في ذلك الوقت غير مشفرة في الغالب؛ كانوا أيضًا قادرين على اعتراض ATO (أوامر المهام الجوية) لطائرة الناتو. والتي مكنتهم من وضع البطاريات المضادة للطائرات في مواقع قريبة من الأهداف الأرضية؛ اعتمدت على شبكة من الجواسيس الذين عملوا خارج القواعد الجوية الإيطالية في رصد الطائرات التي تقلع وغيرها بالقرب من الحدود الصربية، والذين قدموا تفاصيل حول الغارات القادمة.
على أية حال، تحقيق العقيد داني زولتان، الذي قاد بطارية صواريخ سام الخاصة بالكتيبة الثالثة واستخدم نظام صواريخ أرض جو الذي تم تقديمه في عام 3، مثير للإعجاب خاصة بالنظر إلى أنه بعد إسقاط "فيجا 1961" و"هامر 31" وهي طائرة من طراز إف-34 سي تابعة للجناح المقاتل رقم 16 يقودها الملازم أول كما تم إسقاط العقيد ديف جولدفين (رئيس أركان القوات الجوية الأمريكية فيما بعد) من قبل لواء الصواريخ رقم 31 للدفاع الجوي في 250 مايو 2.
ملصق دعائي يوغوسلافي يقول بطريقة مضحكة "آسف لم نكن نعرف أنه غير مرئي".
الـF-117 اليوم
بعد مرور 25 عامًا على إسقاط الطائرة الشهيرة والمدهشة للغاية في ذلك الوقت، تواصل طائرة F-117 الشهيرة الطيران، على الرغم من تقاعدها رسميًا في عام 2008.
كما نورد في كثير من الأحيان هنا في الطيرانلا تزال طائرات F-117 تحلق ليس فقط أغراض التدريب كطائرات معادية وبديل صواريخ كروز، ولكن أيضًا للبحث والتطوير والاختبار والتقييم، وربما يتعلق الأمر بذلك برامج الجيل القادم.
وفقًا لقانون تفويض الدفاع الوطني (NDAA) لعام 2007 (PL 109-364، القسم 136)، تم إخراج 52 طائرة من طراز F-117 من الخدمة ونقلها إلى نطاق اختبار تونوبا (TTR). بموجب متطلبات قانون تفويض الدفاع الوطني، احتفظت القوات الجوية الأمريكية بكل طائرة من طراز F-117 في مخزن النوع l000 (T-1000)، مما يحافظ على الطائرة في حالة تسمح باستدعائها للخدمة المستقبلية. في 30 نوفمبر 2016، ألغى القسم 133 من العنوان الفرعي د من قانون تفويض الدفاع الوطني شرط الحفاظ على طائرات إف-117 في حالة قابلة للاستدعاء، وكانت القوات الجوية الأمريكية تعتزم رفع السرية عن أربع طائرات إف-117 ونزع سلاحها والتخلص منها سنويًا.
تهبط طائرة F-117 Nighthawk لأول مرة في مطار فريسنو يوسمايت الدولي ، 13 سبتمبر 2021 ، لإجراء مهام تدريبية مع وحدة الحرس الوطني الجوية المحلية. تشارك طائرتان من طراز F-117 Nighthawks في مهام تدريب قتالية جوية متباينة هذا الأسبوع مع طيارين من طراز F-15 من الجناح 144 المقاتل في فريسنو ، كاليفورنيا (صورة الحرس الوطني الجوي للكابتن جايسون سانشيز)
استمر رصد الطائرات، حتى أكثر مما حدث حتى ذلك الحين، مع انتشار طائرات Nighthawks أيضًا في العديد منها قواعد الولايات المتحدة لتنفيذ تدريب قتالي جوي مختلف مع الأنواع الأمريكية الأخرى. ثم، في عام 2021، نشرت القوات الجوية الأمريكية أول الصور الرسمية من النوع لا يزال يشارك في عمليات الطيران على شبكة DVIDS (خدمة توزيع المعلومات المرئية للدفاع).
في سبتمبر 2022، نشر مركز اختبار القوات الجوية طلبًا للحصول على معلومات (RFI) حول عقد محتمل مدته 10 سنوات، من المتوقع أن يبدأ اعتبارًا من 1 يناير 2024، لخدمات الصيانة والدعم اللوجستي لأسطول F-117A في مطار TTR، مع الاعتراف بأن القوات الجوية الأمريكية مستعدة للاحتفاظ بالطائرة الطيران على الأقل حتى عام 2034. ومن المثير للاهتمام أن القوات الجوية الأمريكية على وشك الانتهاء من التصديق على ذلك طائرات F-117 للتزود بالوقود من طائرة KC-46: إشارة إلى أن الخدمة تخطط لإبقاء Nighthawk محلقة لسنوات عديدة أخرى.
واحدة من طائرتين من طراز F-117 تحلقان على ارتفاع منخفض فوق جبال سييرا في 21 أبريل 2023. (مصدر الصورة:stinkjet)
حول ديفيد سينشيوتي
ديفيد سينكيوتي صحفي مقيم في روما بإيطاليا. وهو مؤسس ومحرر "The Aviationist" ، إحدى أشهر مدونات الطيران العسكري وأكثرها قراءة. منذ عام 1996 ، كتب في المجلات العالمية الكبرى ، بما في ذلك Air Force Monthly و Combat Aircraft والعديد من المجلات الأخرى التي تغطي الطيران والدفاع والحرب والصناعة والاستخبارات والجريمة والحرب الإلكترونية. قدم تقارير من الولايات المتحدة وأوروبا وأستراليا وسوريا ، وطيران عدة طائرات مقاتلة بقوات جوية مختلفة. وهو ملازم ثاني سابق في سلاح الجو الإيطالي وطيار خاص وتخرج في هندسة الكمبيوتر. كتب خمسة كتب وساهم في العديد من الكتب الأخرى.
محتوى مدعوم من تحسين محركات البحث وتوزيع العلاقات العامة. تضخيم اليوم.
PlatoData.Network Vertical Generative Ai. تمكين نفسك. الوصول هنا.
أفلاطونايستريم. ذكاء Web3. تضخيم المعرفة. الوصول هنا.
