وكانت فيرجن منتقدة لقرار الحكومة منذ البداية قائلة إنه يعزز كوانتاس وطيران الإمارات على حساب منافسيهم.

وقال كريستيان بينيت، الرئيس التنفيذي لشؤون الشركة والاستدامة في فيرجن، إن الحجة القائلة بأن قطر يمكن أن تزيد خدماتها إلى مطارات أسترالية أخرى خارج البوابات الرئيسية "تتجاهل الواقع التجاري وواقع العملاء المتمثل في دعم أكبر نقاط الطلب على الركاب الوافدين والمغادرين في أستراليا".

"ومع ذلك، فإن الحجة تسلط الضوء على ذلك من خلال الدعوة إلى زيادة القدرة الاستيعابية من قطر إلى أستراليا، ولكن ليس فقط في الموانئ الأربعة الرئيسية، فهي تعزز التصور بأن قرار رفض طلب هيئة الطيران المدني القطري كان يهدف إلى حماية الموقف المهيمن بالفعل الذي تحتفظ به أستراليا". وكتب: “شراكة [كانتاس-الإمارات]”.

"الأمر الأكثر إثارة للحيرة هو أن هذه الحجة قد تم تقديمها عندما كان لشركة كانتاس نفسها تاريخياً تفضيلها المميز للرحلات الدولية من سيدني.

“بصفتي رئيس وزراء جنوب أستراليا وأشار مؤخرا، لم تسافر كانتاس دوليًا خارج أديلايد منذ عقد من الزمن.

كما وصف بينيت الحجة القائلة بأن قطر يجب أن تستبدل طائرات بوينغ 777 بطائرات A380 في خدمات المطارات الرئيسية بأنها "زائفة إلى حد ما"، بالنظر إلى أن الناقلة تحلق بالفعل بطائرات A380 إلى سيدني وبيرث.

"إلى جانب طائرات B777 ذات المحركين الأكثر كفاءة في استهلاك الوقود، تستثمر شركة QR بكثافة في أسطول يضم الآن 57 طائرة إيرباص 350 (A350)، وهي واحدة من أحدث الطائرات وأكثرها كفاءة في استهلاك الوقود في مجال الطيران العالمي. ومع نمو أسطولها طويل المدى ذي المحركين، يمكن لـ QR تقديم تجربة متفوقة وأكثر استدامة لصناعة الطيران الأسترالية.

"وفقًا لـ QR، في رحلة نموذجية ذات اتجاه واحد، وفرت طائرة A350 ما لا يقل عن 16 طنًا من ثاني أكسيد الكربون لكل ساعة مقارنة بأسطولها القديم من طراز A2.

"على خلفية مجلس Jet Zero الذي أطلقته أستراليا مؤخرًا - ناهيك عن أن عددًا من شركات الطيران العالمية تتراجع عن إعادة طائرات A380 إلى الخدمة - فإن الدعوات الموجهة إلى QR لتطير المزيد من طائراتها الثماني النشطة الأقل كفاءة في استهلاك الوقود من طراز A380 إلى أستراليا تبدو في غير محلها. "

في حديثه إلى التقارير التي تفيد بأن 2020 حادثة البحث الغازية في مطار الدوحة كان عاملاً في قرار وزيرة النقل كاثرين كينج بمنع الرحلات الجوية، وأشار بينيت إلى أن تصرفات أمن المطار في ذلك الوقت "لم تكن أقل من مؤسفة"، واعترف بدعوى المحكمة الفيدرالية التي رفعتها النساء المتضررات.

"ينبغي التعامل مع المخاوف المتعلقة بحقوق الإنسان، وخاصة تلك التي تورط فيها مواطنون أستراليون، على محمل الجد من قبل الحكومة الفيدرالية، ومتابعتها على أساس مستمر من خلال القنوات الدبلوماسية المناسبة، كما حدث فيما يتعلق بهذا الحادث من قبل وزير الخارجية آنذاك باين ووزير الخارجية". ومؤخراً من قبل وزير الخارجية وونغ”.

"ومع ذلك، فإن فرض عقوبات اقتصادية على الخطوط الجوية القطرية بسبب هذا الحادث المحدد من شأنه أن يخلق سابقة مثيرة للقلق ويضع قطر وشركات الطيران على مستوى أعلى من الدول الأخرى التي لدى أستراليا معها مخاوف طويلة الأمد بشأن حقوق الإنسان، والتي تطير شركات الطيران الوطنية إليها إلى أستراليا .

"إن منع الوصول إلى المزيد من الرحلات الجوية لهذا السبب من شأنه، في الواقع، فرض غرامة تصل إلى مليار دولار سنويًا على المسافرين الأستراليين والمطارات ومشغلي السياحة وصناعة الضيافة والمصدرين الذين يعتمدون على الشحن الجوي التنافسي لإجراءات عام 1 القطرية". مسؤولي أمن المطار."

ولم يقدم الوزير كينج سببًا محددًا لمنع الرحلات الجوية، قائلًا إنه "لم يكن هناك عامل واحد" أدى إلى القرار وأن السماح بتردد إضافي "ليس في المصلحة الوطنية".