لو مان ، فرنسا - فيراري أنهى 50 عاما من الغياب عن 24 ساعة لومان بإسقاط الأقوياء تويوتا في الذكرى المئوية للجري الأكثر شهرة سيارة رياضية سباق في العالم.

تنافس فيراري آخر مرة في لومان في عام 1973 لكنه عاد إلى حلبة دي لا سارث هذا العام كجزء من فئة هايبر كلاس الجديدة التي تتميز هجين التكنولوجيا.

جاءت الفئة الفائقة من تقارب القواعد الذي سمح لكل من المنافسين من سلسلة السيارات الرياضية في الولايات المتحدة ، IMSA ، بالمنافسة في Le Mans ، كما أنشأت أيضًا منصة جذابة لشركات صناعة السيارات تعتبر فرصة لعرض شارعهم تكنولوجيا السيارة.

طورت Ferrari برنامجها - جهد سيارتين يتنافس في العالم الاحتمال البطولة - على مدى عدة سنوات في إستراتيجية مشابهة لما تم تصويره في "فورد v Ferrari ، "الفيلم الذي ركز على ضغوط غرفة الاجتماعات والدراما التي أحاطت بجهود فورد الناجحة عام 1963 لإنهاء عهد فيراري في لومان.

هذه المرة فقط كان فيراري يحاول إسقاط عملاق ؛ جهد تويوتا جازو المكون من سيارتين ، والذي دخل السباق على مدار الساعة مرتين على مدار الساعة والذي انتهى يوم الأحد في سلسلة انتصارات استمرت خمس سنوات.

تعرضت تويوتا لضربة قبل بدء السباق حتى عندما أضاف مسؤولو السباق هذا الأسبوع وزناً إضافياً إلى GR010s المهيمنة في تعديل مثير للجدل "لتوازن الأداء" مصمم لتسوية الملعب.

انقضت سيارة فيراري بزوج من 499P واكتسحت الصف الأمامي في التصفيات وتعاملت مع كل تحد من تويوتا. وساعدت فرصها بين عشية وضحاها عندما كاموي كوباياشي تم تحطيمه من السباق ، مما يجعله اثنين مقابل واحد لصالح فيراري.

كان ثلاثي أليساندرو بيير غويدي وجيمس كالادو وأنطونيو جيوفينازي - مع سائق فيراري فورمولا XNUMX تشارلز لوكلير في المرآب - هو الفائز السهل. حقق الثلاثي تقدمًا قويًا حتى قبل أن يخرج المدافع عن الفائز بالسباق ريو هيراكاوا فرامل على سيارته التويوتا واصطدمت بالحائط قبل ساعة و 1 دقيقة متبقية.

استغرق الأمر ما يقرب من ثلاث دقائق إصلاحات إلى السيارة ، لم يكن الوقت كافيًا لمساعدة Chip Ganassi Racing ، التي حملت العلم الأمريكي في Le Mans لـ IMSA.

كانت الذكرى المئوية هي السنة الأولى التي مُنحت فيها الدرجة الأولى من IMSA المشاركة في Le Mans ، وجلبت الطبقة الفائقة الجديدة كاديلاك العودة إلى كل من IMSA و WEC مع Ganassi ، نفس الشيء بالنسبة لـ بورش مع روجر بينسكي في محاولة اللاعب البالغ من العمر 86 عامًا للفوز بأحد السباقات القليلة جدًا المفقودة في قائمته. كما جلبت مجموعة كبيرة من اهتمام المصنّعين الجدد بسباق السيارات الرياضية ، مما ساعد على جذب حشد من 300,000 متفرج إلى المسار المترامي الأطراف بطول 8.467 ميل (13.626 كم).

احتلت سيارات كاديلاك جاناسي المركزين الثالث والرابع عندما انطلق هيراكاوا - مما أدى إلى القضاء على فرص حامل اللقب في تكرار. لكنها أوجدت لفترة وجيزة فرصة لإحدى سيارات كاديلاك أو كليهما لتحسين موقعها النهائي.

نفذت تويوتا تنفيذًا لا تشوبه شائبة في محطة التوقف الخاصة بها ولم تكسب سيارات كاديلاك أي أرضية. احتل فريق WEC المكون من إيرل بامبر وأليكس لين وريتشارد ويستبروك المركز الأخير على منصة التتويج ، حيث احتل فريق IMSA المكون من سيباستيان بوردايس ، وهو مواطن من لومان ، ورينجر فان دير زاندي وسكوت ديكسون المركز الرابع.

احتلت السيارة الثانية لفيراري المركز الخامس بفارق نقطة واحدة عن سيارة بورش صاحبة المركز الأول من فريق بينسك. كلاهما الآخران من طراز 963 كانا قد تقاعدا مبكرًا.

السيارة الثالثة من طراز كاديلاك ، تم إدخالها من قبل شركة أكشن اكسبريس السباق خارج IMSA ، تحطمت في اللفة الأولى من السباق ولم يكن في أي نزاع. هذا الفريق مدعوم من IMSA و NASCAR مالك جيم فرنسا الذي نجحت في إحضار سيارة مخزنة إلى Le Mans لتمثيل المسلسل الأمريكي في الذكرى السنوية الخامسة والسبعين للموسم.

كان آخر تواجد لناسكار في لومان عام 1976 وعاد هذا العام بنسخة من سيارته من الجيل الثاني للعام الثاني. ال تم إرسال المرآب 56 بواسطة Hendrick Motorsports, شيفروليه و Goodyear ، أفضل فريق ومصنع ومورد للإطارات خلال 75 عامًا من NASCAR.

الرقم 24 كامارو كانت في فئة بحد ذاتها تتسابق مع أي سيارات أخرى. كان الهدف الأولي ببساطة هو إنهاء السباق وعرض NASCAR - ولكن كان المشروع الذي قاده تشاد كناوس رائعًا جدًا أنه حتى مشكلة الفرامل مع بقاء حوالي خمس ساعات ، بدا الأمر كما لو أن تشكيلة بطل ناسكار سبع مرات جيمي جونسون ، بطل فورمولا واحد لعام 2009 جنسون باتون والفائز السابق في لومان ، مايك روكينفيلر ، قد يتفوق في الواقع على حقل GTE AM المكون من 21 سيارة بالكامل.

أخذ وقت إصلاح الفرامل ذلك من على الطاولة ، وشعرت بخيبة أمل لكل ما أنجزته NASCAR. كانت السيارة تعاني من مشكلة لاحقة تتطلب تغيير صندوق التروس ، لكن المحرك استمر في المسافة وعبرت السيارة تحت راية مربعة للاحتفال بالشمبانيا لجهد NASCAR.

احتلت السيارة المرتبة 39 في مجال 62 سيارة - وهي جيدة بما يكفي للعاشر بين سيارات GTE. كانت كامارو في المرتبة الثانية عندما اضطرت للتوقف لتغيير مكابحها.

• محتوى مدعوم من تحسين محركات البحث وتوزيع العلاقات العامة. تضخيم اليوم.
• تمويل EVM. واجهة موحدة للتمويل اللامركزي. الوصول هنا.
• مجموعة كوانتوم ميديا. تضخيم IR / PR. الوصول هنا.
• أفلاطونايستريم. ذكاء بيانات Web3. تضخيم المعرفة. الوصول هنا.
• المصدر https://www.autoblog.com/2023/06/11/ferrari-wins-le-mans-24-hour-race/