سنتلقى 8-12 بوصة من الثلوج غدًا.
هذا ما قاله المتنبئون الجويون صباح الاثنين. بحلول المساء، كانوا قد خفضوا توقعاتهم إلى 5-6 بوصات.
عندما استيقظت صباح يوم الثلاثاء ونظرت من نافذتي، لم يكن هناك ثلج على الأرض. لا شئ. صفر.
للتذكير، حتى مع كل البيانات المتوفرة لدينا اليوم والنماذج الرياضية الفاخرة، فإن التنبؤ بالمستقبل غالبًا ما يكون لعبة حمقاء.
في بعض الأحيان، عليك فقط أن تستيقظ وترى ما يحدث.
-
وإليك ما حدث في عالم سلسلة التوريد والخدمات اللوجستية هذا الأسبوع:
إذا كان يجب أن يكون للشاحنة ذاتية القيادة سائق بشري خلف عجلة القيادة، فهل هي حقًا ذاتية القيادة؟
في وقت سابق من هذا الأسبوع، أصدر فريق Teamsters بيانًا صحفيًا يسلط الضوء على كيفية اجتماعهم، هم، المشرعون في كاليفورنيا، والحلفاء العماليين "في مقر الولاية في ساكرامنتو [كاليفورنيا] للإعلان عن إعادة تقديم التشريع الذي يتطلب مشغلًا بشريًا مدربًا خلف عجلة قيادة الشاحنات ذاتية القيادة التي تزن أكثر من 10,000 رطل."
قدمت زعيمة الأغلبية في الجمعية سيسيليا أغيار كاري (ديمقراطية من وينترز) لأول مرة مشروع قانون المشغل البشري للمركبات الذاتية القيادة في يناير 2023، ولكن اعترض عليه الحاكم نيوسون في سبتمبر 2023. كما علقت في البيان الصحفي لهذا الأسبوع:
"لقد أعدت تقديم مشروع القانون هذا لأن دور الهيئة التشريعية حاسم في تحديد متى يكون النقل بالشاحنات المستقلة آمنًا ومتى تكون هناك خطة حقيقية لعمال النقل بالشاحنات لدينا. لقد اعتبرت صناعة النقل بالشاحنات المستقلة مشروع القانون هذا بمثابة حظر على التكنولوجيا عندما تنص صراحة على أن الاختبار والنشر سيتم مع مشغل السلامة البشرية. باستخدام منطقهم، هم الذين يدعمون الحظر. حظر على البشر في الشاحنات. فرض حظر على قدرة العاملين على إعالة أسرهم وتوفير طرق آمنة لسكان كاليفورنيا. لن نقف مكتوفي الأيدي ونسمح لهم بوضع الأرباح على حساب الناس”.
لماذا لا يوجد مشغلون بشريون في أكشاك رسوم المرور الآلية أيضًا؟ أو مساعدين بشريين لروبوتات توصيل الرصيف؟ لكني أتغاضى…
فيما يتعلق بالسلامة، يسلط البيان الصحفي الضوء على العديد من الحوادث التي تتعلق بالسيارات ذاتية القيادة، مثل "Cruise robotaxi". دهس أحد المشاة [بعد أن صدمتها سيارة أخرى يقودها إنسان لأول مرة] وسحبها مسافة 20 قدمًا في سان فرانسيسكو" و"اصطدمت سيارة Waymo robotaxi [التي] براكب دراجة في سان فرانسيسكو". في حين أن هذه الحوادث تثير أسئلة مهمة تتعلق بالسلامة وتشير إلى أن هناك حاجة إلى مزيد من العمل على جبهة التكنولوجيا، إلا أنها مقارنة التفاح والبرتقال. تعد المركبات ذاتية القيادة التي تعمل في بيئة حضرية، والتي تتضمن الكثير من القيادة المتقطعة بالإضافة إلى المشاة، حالة استخدام أكثر تعقيدًا بكثير من المركبات ذاتية القيادة التي تعمل بشكل أساسي على الطرق السريعة وفي بيئات أكثر تحكمًا، حيث تكون غالبية السيارات ذاتية القيادة يتم اختبار الشاحنات ذاتية القيادة اليوم (وربما في المستقبل أيضًا).
كما أن غالبية الشاحنات ذاتية القيادة المستخدمة اليوم لديها سائق آمن في الكابينة، ومن المرجح أن يكون هذا هو الحال خلال العام أو العامين المقبلين، حيث يواصل مطورو الشاحنات ذاتية القيادة تحسين تقنياتهم.
ولكن سيأتي اليوم الذي لن تكون هناك حاجة فيه إلى برامج تشغيل احتياطية، وإذا لم تسمح كاليفورنيا بذلك، فإن تكساس مستعدة لأخذ زمام المبادرة. كما ذكرت جوان مولر وناهيد رجواني دارسي في موقع أكسيوس (“كيف أصبحت دالاس ساحة اختبار للشاحنات ذاتية القيادة"):
تعد دالاس مركزًا لاختبار وتطوير الشاحنات ذاتية القيادة، وذلك بفضل ممرات الشحن الحيوية والسياسات الصديقة للأعمال والطقس المناسب بشكل عام.
يختبر معظم مطوري الشاحنات ذاتية القيادة منصاتهم مع عملاء حقيقيين في منطقة دالاس فورت وورث، [بما في ذلك Aurora وKodial Robotics وGatik وTorc Robotics].
قد تكون هذه هي الحالة، كما يقول بورغ، المقاومة غير مجدية.
ومع ذلك ، أتمنى لك عطلة نهاية أسبوع سعيدة!
أغنية الأسبوع: "ارمي ذراعيك حولي" لنيل فين وإدي فيدر
[المحتوى جزءا لا يتجزأ]
- محتوى مدعوم من تحسين محركات البحث وتوزيع العلاقات العامة. تضخيم اليوم.
- PlatoData.Network Vertical Generative Ai. تمكين نفسك. الوصول هنا.
- أفلاطونايستريم. ذكاء Web3. تضخيم المعرفة. الوصول هنا.
- أفلاطون كربون، كلينتك ، الطاقة، بيئة، شمسي، إدارة المخلفات. الوصول هنا.
- أفلاطون هيلث. التكنولوجيا الحيوية وذكاء التجارب السريرية. الوصول هنا.
- المصدر https://talkinglogistics.com/2024/02/16/above-the-fold-supply-chain-logistics-news-february-16-2024/
