لو كان لديك آلة الزمن، هل ستسافر إلى الماضي أم المستقبل؟
أعود ذهابًا وإيابًا بشأن هذا السؤال. في هذه اللحظة، سأسافر إلى الماضي.
الى اي مدى؟ بالتأكيد العودة إلى ما قبل إنشاء وسائل التواصل الاجتماعي.
أو ربما العودة إلى ما قبل وجود الأسلحة النووية؟ لست متأكدًا مما إذا كان ذلك ممكنًا،
ولكن إذا كان الأمر كذلك، فسأعود إلى جنة عدن، وأجلس تحت شجرة المعرفة
وأحفظها بحياتي من أن يأكل من ثمرتها المحرمة.
-
إليكم أخبار سلسلة التوريد والخدمات اللوجستية التي لفتت انتباهي هذا الأسبوع:
القافلة: وفاة وحيد القرن اللوجستي
الخبر الكبير هذا الأسبوع هو ذلك قافلة - التي بلغت قيمتها 3.8 مليار دولار قبل 18 شهرًا فقط - تغلق عملياتها. فيما يلي مقتطف من البيان الذي أدلى به دان لويس، المؤسس المشارك والرئيس التنفيذي لشركة Convoy:
اذا ماذا حصل؟ باختصار، نحن في وسط ركود هائل في مجال الشحن وانكماش في أسواق رأس المال. أدى هذا المزيج في النهاية إلى سحق تقدمنا في نفس الوقت الذي كان فيه يسحق مستحوذنا الاستراتيجي المنطقي - لقد كانت العاصفة المثالية.
وإلى جانب هذا الانهيار غير المسبوق في سوق الشحن، أدى التشديد النقدي الكبير الذي شهدناه على مدى الأشهر الثمانية عشر الماضية إلى إضعاف الرغبة في الاستثمار بشكل كبير وتقليص التدفقات إلى الشركات الخاصة غير المربحة في المراحل الأخيرة. أضف إلى ذلك، في ظل ظروف الشحن والظروف المالية هذه، تقلص نشاط الاندماج والاستحواذ بشكل كبير ويعاني معظم المستحوذين الاستراتيجيين المنطقيين لشركة Convoy أيضًا من انهيار سوق الشحن، مما يجعل تنفيذ الصفقة أكثر صعوبة.
في مقال على قناة CNBC، كتب رايلي دي ليون أن "شركة Convoy ومقرها سياتل تأسست من أجل تعطيل [التأكيد] أعمال وساطة الشحن المجزأة ذات التقنية المنخفضة، حيث يتواصل سائقو الشاحنات والعملاء عبر الهاتف والفاكس.
إن كلمة "تعطيل" هي دائمًا علامة حمراء بالنسبة لي لأن الاضطرابات الحقيقية في الصناعة صعبة للغاية، ونادرة جدًا، ومعظم المحاولات تنتهي بالفشل. غالبًا ما يشير التعطيل إلى "غير وسيط" أيضًا. يتمثل النهج الأكثر أمانًا والأكثر ثباتًا، خاصة في صناعة الشحن، في تحسين الطريقة التي يعمل بها أصحاب المصلحة الحاليون في الصناعة (الشاحنون، وشركات النقل، والسائقون، والوسطاء، والمستلمون) مع بعضهم البعض - من خلال القضاء على الهدر وعدم الكفاءة، وتحسين تجارب الموظفين والعملاء، والحد من المخاطر والتكاليف.
في أغسطس 2019، كتبت تدوينة بعنوان: “ما هو الشحن الرقمي ليس كذلك". وكانت واحدة من أكثر المشاركات شعبية في ذلك العام. وكما كتبت في ذلك الوقت، ولا تزال صحيحة اليوم:
- لا يوفر الشحن الرقمي سعة إضافية جديدة للسوق.
- لا يغير الشحن الرقمي بشكل جذري العقد مقابل المزيج الفوري لشركات الشحن.
- لا يغير الشحن الرقمي بشكل أساسي معادلة النجاح في الصناعة.
أنا أشجعك على اقرأ المنشور لأفكاري حول النقطتين الأوليين. ولكن هذا ما قلته عن معادلة النجاح في صناعة وساطة الشحن:
لا يهم إذا كنت شركة ناشئة أو مزودًا راسخًا، فإن معادلة النجاح في صناعة الشحن تظل كما هي وتعتمد على ثلاثة أشياء: (1) عليك بناء كتلة حرجة من شركات الشحن وشركات النقل والسائقين ; (2) عليك أن تتذكر أن النقل ليس سلعة وأن العلاقات مهمة (وأخذ هذا الواقع بعين الاعتبار في نموذج التشغيل الخاص بك)؛ و(3) يتعين عليك قياس ومراقبة جودة تجربة التسليم للعميل النهائي.
نعم، أصبحت التكنولوجيا ذات أهمية متزايدة لتحقيق النجاح أيضًا، ولكن إذا كنت تفتقد تلك الأشياء الأخرى (بالإضافة إلى الافتقار إلى الانضباط المالي)، فلن تتمكن من تحقيق النجاح. درس مؤلم يجب أن يتعلمه المستثمرون الذين ضخوا ما يقرب من مليار دولار في Convoy على مدى السنوات الثماني الماضية، بما في ذلك 260 مليون دولار في أبريل 2022.
وعلى هذه الملاحظة الواقعية، أتمنى لك عطلة نهاية أسبوع سعيدة!
أغنية الأسبوع: "فقط لإبقائك راضيًا" بواسطة Inhaler
[المحتوى جزءا لا يتجزأ]
- محتوى مدعوم من تحسين محركات البحث وتوزيع العلاقات العامة. تضخيم اليوم.
- PlatoData.Network Vertical Generative Ai. تمكين نفسك. الوصول هنا.
- أفلاطونايستريم. ذكاء Web3. تضخيم المعرفة. الوصول هنا.
- أفلاطون كربون، كلينتك ، الطاقة، بيئة، شمسي، إدارة المخلفات. الوصول هنا.
- أفلاطون هيلث. التكنولوجيا الحيوية وذكاء التجارب السريرية. الوصول هنا.
- المصدر https://talkinglogistics.com/2023/10/20/above-the-fold-supply-chain-logistics-news-october-20-2023/
