يمكن أن تعمل AGVs (مركبات التوجيه الآلية) وآلات الربط في وئام لتحسين عمليات نهاية الخط المرنة للغاية.

يمكن أن تكون طلبات العملاء واحتياجاتهم غير متوقعة إلى حد كبير. هذا صحيح بشكل خاص في التجارة الإلكترونية ، حيث يجب تطوير المنتجات الجديدة وتصنيعها وتأمينها للنقل وشحنها بشكل أسرع من أي قطاع آخر. تضيف شركات الأزياء فائقة السرعة مئات أو حتى آلاف الملابس الجديدة إلى مجموعتها كل أسبوع. لجعل هذا الاختيار الهائل للمنتج ممكنًا ، غالبًا ما يتم تصنيع الملابس عند الطلب بدلاً من إنتاجها بكميات كبيرة مسبقًا.

يجب أيضًا أن ينعكس هذا المستوى من المرونة في نهاية خط الإنتاج - لأن المنتجات المختلفة تحتاج إلى أن يتم تأمينها للنقل بطرق مختلفة. يمكن ببساطة تعبئة القمصان وغيرها من المنتجات خفيفة الوزن في أكياس وشحنها ، بينما يجب تأمين الطرود التي تحتوي على بضائع أثقل بربط. يجب أن تكون الأحمال المنتقاة مع المنتجات أو العبوات ذات الأحجام المختلفة المكدسة على منصات نقالة ملفوفة بالتمدد قبل الربط لضمان الاستقرار المطلوب.

المرونة تحسن الأداء

توفر المركبات الموجهة الآلية (AGVs) وأنظمة النقل الحديثة الأخرى المرونة اللازمة في نهاية الخط. فهي موفرة للمساحة وقابلة للتطوير وقابلة للتكيف للغاية. على سبيل المثال ، إذا أرادت شركة زيادة إنتاجيتها ، فيمكنها ببساطة زيادة عدد AGVs بدلاً من إنشاء خط إنتاج جديد.

وفقًا لدراسة أجراها متخصصو البرمجيات في Inform ، تضاعف نشر AGVs تقريبًا من 2013 إلى 2021. على عكس التكنولوجيا الثابتة ، مثل الناقلات التي تستخدم السلاسل أو البكرات أو الأحزمة ، تقدم AGVs ميزة رئيسية: عندما تكون التغذية مرنة ، يمكن للآلات الفردية تعمل بأقصى سعة - دون الحاجة إلى التكيف مع آلات المنبع الأبطأ. باستخدام هذا الحل المستقل ، يتم نقل كل منتج فقط إلى الجهاز الذي يؤمّنه للنقل. هذا النهج مناسب بشكل خاص لآلات الربط. يوضح يوهانس وايدر ، مدير المبيعات اللوجستية في Mosca: "غالبًا ما تتمتع آلات الربط بإنتاجية أعلى بكثير من آلات المنبع ويمكنها بسهولة معالجة المنتجات من عدة خطوط مختلفة. ونتيجة لذلك ، لا تعمل الآلات عالية الأداء إلا بكامل طاقتها عندما يتم دمجها في خطوط مرنة تستخدم تقنيات مثل AGV. "

تطبيق النموذج الأولي يظهر الإمكانات

انضمت Mosca إلى خبراء مناولة المواد من جيبهاردت Intralogistics لإظهار كيف يمكن للمركبات الموجهة الآلية وآلات الربط العمل معًا في تطبيق مشترك. يوضح Jan Schlichting ، مدير المبيعات Mobile Robotics & AGV في Gebhardt ، إمكانات التصميم: "تشتهر آلات Mosca بالأداء العالي. يمكن للشركات استغلال هذه السعة بشكل أكبر عندما تجمع بين AGV وآلات الربط في عملية واحدة ". يستخدم تطبيق النموذج الأولي نظام النقل الآلي KARIS الخاص بـ Gebhardt بالاشتراك مع Mosca EVOLUTION SoniXs MS-6 H مع حماية الحافة الرأسية وآلة ربط منصة نقالة KZV-321.

بغض النظر عن الماكينة قيد التشغيل ، يظل الإجراء كما هو: تلتقط أجهزة AGV الخاصة بنظام KARIS المنتجات وتنقلها إلى ماكينة Mosca التي تطبق عمليات ربط أو ربط أو تغليف ممتد لتأمين المنتج للنقل. يلتقط AGV المنتج المضمون مرة أخرى وينقله إلى المحطة التالية. يتبع كل منتج مساره الخاص بناءً على المتطلبات المحددة. مداخن المنتجات غير المستقرة ذات الأحمال المختارة ، على سبيل المثال ، يمكن أولاً لفها ثم ربطها ؛ قد تتطلب الكراتين الفردية ربط فقط.

ضرورة AGV؟

يمكن تجميع العديد من خطوط الإنتاج معًا في التطبيق داخل مبنى واحد أو عبر مباني متعددة. يقول Jan Schlichting: "لا تحتاج بالضرورة إلى مركبات موجهة آلية لاستخدام آلات الربط كنقطة توحيد لتدفق البضائع". "لكن دمج عدة خطوط من مبانٍ مختلفة باستخدام تقنية النقل الثابت يعد أكثر صعوبة وتكلفة."

حتى الطرق الطويلة والمعقدة لا تمثل مشكلة بالنسبة لـ AGVs. على العكس من ذلك: فهي توفر الوقت على الطرق الطويلة لأنها تصل إلى أقصى سرعتها في المسافات المفتوحة. بالنسبة لكاريس فإن هذا يبلغ حوالي 1.2 متر في الثانية. تتم إدارة التنقل عبر المباني المختلفة بدون نظام توجيه أو عاكسات أو حلقات تحريض. قبل الجولة الأولى ، يتم توجيه المركبات يدويًا عبر المبنى لإنشاء خريطة رقمية. بعد ذلك ، يتم تحديد لوائح المرور في تخطيط المبنى. في التشغيل اليومي ، تستخدم المركبات تقنية الاستشعار وذكاء السرب لتجنب الاصطدام بالموظفين أو مركبات AGV الأخرى في الأسطول. في الوقت نفسه ، يقومون دائمًا بحساب المسار الأكثر فعالية لكل منتج.

يعمل الاختبار مع منتجات العملاء

تم عرض تطبيق النموذج الأولي مع Mosca KZV-321 و Evolution SoniXs MS-6 H بالفعل لأول مرة في صالة عرض Mosca وفي المعارض التجارية. موسكو العملاء مدعوون لإجراء تجارب تشغيل مع منتجاتهم في الموقع في صالة عرض Mosca لمعرفة كيف يلبي الحل احتياجاتهم. يوضح يوهانس فيدير: "التطبيق مثير جدًا للاهتمام للعديد من عملائنا". "لكننا نعمل دائمًا معًا بشكل وثيق لتحديد ما إذا كان هذا هو الحل المناسب لاحتياجات العميل المحددة."

تتمثل إحدى المزايا الرئيسية لتطبيق النموذج الأولي الحالي في قابليته للتوسع. في حالة الحاجة إلى مزيد من الإنتاجية ، يمكن زيادة عدد AGVs بسهولة دون إنشاء خط جديد تمامًا. يمكن أيضًا دمج آلات إضافية في الخطوط الحالية مع AGVs - بدون تحويلات باهظة الثمن وتستغرق وقتًا طويلاً لتقنية الناقل الثابت. كما يترك AGV الموفر للمساحة مساحة أكبر للآلات والموظفين وخطوط الإنتاج المستقبلية. يشير يوهانس وايدر: "لا يمكن تجنب AGVs عمليًا بالنسبة للشركات التي تعمل في التجارة الإلكترونية أو قطاع الأدوية وتحتاج إلى تأمين العديد من المنتجات المختلفة للنقل بشكل مرن وموثوق. في هذا الصدد ، يُظهر تطبيق النموذج الأولي بوضوح أن الجمع بين آلات الربط و AGVs مليء بالإمكانيات ".