أعلنت AFRL أن محطة الاستشعار خارج الطائرة XQ-67A الجديدة أنجزت رحلتها الأولى بنجاح.
أعلن مختبر أبحاث القوات الجوية التابع للقوات الجوية الأمريكية (AFRL) أنه في 28 فبراير 2024، أنجزت الطائرة XQ-67A الجديدة رحلتها الأولى. تم تطويره بواسطة شركة General Atomics Aeronautical Systems (GA-ASI) كجزء من برنامج محطة الاستشعار خارج الطائرة (OBSS) التابع للقوات الجوية الأمريكية، وتم إصدار الصور الأولى للطائرة XQ-67A بواسطة GA-ASI في وقت سابق من هذا الشهر.
# يكسر: أول رحلة ناجحة لـ @afresearchlab XQ-67A! XQ-67A هو الأول من الجيل الثاني من usairforce منصات تعاونية مستقلة. يتعلم أكثر: https://t.co/iWz4zQntwk#AFResearchLab |#AFRLTech |#USAF pic.twitter.com/NHrcpGxTs0
- معمل أبحاث القوات الجوية - AFRL (AFResearchLab) 29 فبراير 2024
كما يوحي الاسم، من المتوقع أن تعمل الطائرة XQ-67A كعقدة رادار أمامية يمكن عزوها، لتلبي احتياجات القوات الجوية الأمريكية العاجلة الحالية لمثل هذه المنصة. الميزات المميزة في XQ-67A هي ما يبدو أنه مجموعة من الرادارات ذات المظهر الجانبي على جانبي جسم الطائرة. مع إعراب القوات الجوية الأمريكية سابقًا عن رغبتها في الحصول على مجموعة موزعة من طائرات المراقبة المأهولة وغير المأهولة لتحل محل طائرات الاستطلاع المأهولة وغير المأهولة إي-8 جي ستارزيبدو أن XQ-67A هي إحدى منصات المراقبة الجوية غير المأهولة المنخفضة التي يمكن ملاحظتها والتي تناسب المعادلة.
XQ-67A تهبط بعد الانتهاء من رحلتها الأولى (الصورة: USAF)
يعد XQ-67A هو الأول من حلول الطائرات بدون طيار منخفضة التكلفة المحتملة التي سيتم طرحها في السنوات القادمة
وفقًا لـ AFRL، يعد برنامج OBSS بمثابة تطور لبرنامج Low Cost Attritable Aircraft Technologies (LCAAT) السابق، والذي طور سابقًا XQ-58A فالكيري. بعد برنامج LCAAT، جاء برنامج مشاركة منصة الطائرات منخفضة التكلفة (LCAAPS)، والذي نقل التكنولوجيا والمعرفة المكتسبة من XQ-58A إلى برنامج OBSS. يُقال إن XQ-67A هو الأول من الجيل الثاني من هذه المنصة التعاونية المستقلة (ACP). قال دوغ ميدور، قائد قدرات ACP في مديرية أنظمة الطيران والفضاء التابعة لـ AFRL، إن "XQ-67A يثبت الهيكل الشائع أو النهج "الجنسي" لتصميم الطائرات وبنائها واختبارها".
قال ترينتون وايت، مدير برنامج LCAAPS وOBSS من مديرية أنظمة الطيران والفضاء التابعة لـ AFRL، إن "الهدف من وراء LCAAPS في وقت مبكر هو تعزيز الطائرات المأهولة وليس استبدالها" وأن "الجيل الأول كان XQ-58، وكان ذلك حقًا يتعلق إثبات مفهوم أنه يمكنك بناء القدرة القتالية ذات الصلة بسرعة وبتكلفة زهيدة.
وفقًا لترينتون وايت، كان الهدف منذ بداية برنامج LCAAT هو الحصول على مركبات متعددة قيد التطوير، وعندما أصبحت المركبات جاهزة، فإنها ستقوم بدمج أجهزة الاستشعار والاستقلالية والأسلحة والحمولات والإلكترونيات في المنصة واحدة تلو الأخرى.
كما هو واضح، يشترك كل من XQ-67A وXQ-58A في نفس قوائم انتظار التصميم. وكما تحدث دوج ميدور، "سيساعد هذا النهج في توفير الوقت والمال من خلال الاستفادة من الهياكل الأساسية والأنظمة الفرعية القياسية، على غرار الطريقة التي تبني بها صناعة السيارات خط إنتاج. من هناك، يمكن البناء على الجنس لطائرات أخرى - على غرار إطار السيارة - مع إمكانية إضافة مجموعات طائرات مختلفة إلى الإطار، مثل محطة الاستشعار خارج الطائرة أو محطة الأسلحة خارج الطائرة، [أو OBWS]." إن OBWS هي الطائرة بدون طيار التالية المتوقعة من هذه العائلة، حيث تختبر قدرات صاروخ يحمل طيارًا مخلصًا. وأخيرًا، تحدث مايكل أتوود، نائب رئيس البرامج المتقدمة في GA-ASI، قائلاً: "إن OBSS هو أول نوع من الطائرات يتم تصنيعه وطيرانه باستخدام هيكل أساسي مشترك طورته GA-ASI والذي يعزز القواسم المشتركة عبر أنواع متعددة من المركبات."
ومع تركيز XQ-67A على دورها كمنصة مراقبة جوية، فمن المتوقع أن يتم تقديم المزيد من المنصات غير المأهولة من نفس العائلة في السنوات القادمة مع التركيز على أدوار أخرى مثل تسليم الأسلحة وربما حتى الحرب الإلكترونية.
- محتوى مدعوم من تحسين محركات البحث وتوزيع العلاقات العامة. تضخيم اليوم.
- PlatoData.Network Vertical Generative Ai. تمكين نفسك. الوصول هنا.
- أفلاطونايستريم. ذكاء Web3. تضخيم المعرفة. الوصول هنا.
- أفلاطون كربون، كلينتك ، الطاقة، بيئة، شمسي، إدارة المخلفات. الوصول هنا.
- أفلاطون هيلث. التكنولوجيا الحيوية وذكاء التجارب السريرية. الوصول هنا.
- المصدر https://theaviationist.com/2024/03/01/usafs-xq-67a-drone-makes-first-flight/?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=usafs-xq-67a-drone-makes-first-flight
