من المحتمل أن تكون مركبة فضائية صغيرة تحاول أن تصبح أول مسبار ممول من القطاع الخاص ينجز هبوطًا محكومًا على القمر قد سقطت على سطح القمر بعد نفاد الوقود يوم الثلاثاء ، وفقًا لشركة ispace اليابانية ، التي أدارت المهمة.

فقدت الشركة اليابانية الاتصال بمركبة الهبوط Hakuto-R قبل لحظات من هبوطها المجدول في فوهة أطلس ، وهو حوض صدمات يبلغ عرضه 54 ميلاً (87 كيلومترًا) على الجانب القريب من القمر. كانت المركبة الفضائية في طريقها النهائي للهبوط الآلي في الساعة 12:40 مساءً بتوقيت شرق الولايات المتحدة (1640 بالتوقيت العالمي) يوم الثلاثاء.

أظهرت المشاهد التي تم بثها من مركز التحكم في طوكيو التابع لشركة ispace نظرات متوترة على وجوه المهندسين الذين تم تجميعهم لمراقبة القياس عن بعد من المركبة الفضائية. تحولت الابتسامات والأحاديث بين المديرين التنفيذيين في ispace إلى انتظار صامت حيث توقفت أجهزة التحكم الأرضية عن تلقي تدفق البيانات الحية من مركبة الهبوط Hakuto-R ، وهي مركبة فضائية بحجم السيارة تم إطلاقها في ديسمبر من كيب كانافيرال على قمة صاروخ SpaceX Falcon 9.

قال تاكيشي هاكامادا ، المؤسس والرئيس التنفيذي لشركة ispace ، في تصريحات بعد دقائق قليلة من محاولة الهبوط أن الفرق الأرضية تلقت اتصالًا من المركبة الفضائية حتى "نهاية" تسلسل الهبوط ، لكنها لم تتمكن من إعادة الاتصال.

قال هاكامادا: "لذلك علينا أن نفترض أننا لا نستطيع إكمال الهبوط على سطح القمر".

يبدو أن عرض البيانات على البث المباشر لمحاولة الهبوط على موقع ispace يظهر أن آخر قياس مؤكد من مركبة الفضاء Hakuto-R يشير إلى أن المسبار كان على ارتفاع 90 مترًا (295 قدمًا) وينخفض ​​بسرعة 33 كيلومترًا في الساعة (20.5 ميل في الساعة). إذا نجح الهبوط ، فسيكون هذا الهبوط قد جعل شركة ispace أول شركة تضع بأمان مركبة فضائية ممولة من القطاع الخاص على سطح جسم كوكبي آخر.

وفي بيان صدر في وقت لاحق يوم الثلاثاء ، ذكرت أي سبيس أن الهبوط الناجح "لا يمكن تحقيقه".

أشار تحليل أولي للبيانات المأخوذة من المركبة الفضائية إلى أن المادة الدافعة المتبقية المقدرة كانت "عند الحد الأدنى" ، ثم زادت سرعة هبوط المسبار بسرعة ، وفقًا لما ذكرته ispace. إذا نفد الوقود من المركبة الفضائية ، فإن محركات الهبوط ستتوقف عن العمل ، مما يتسبب في سقوطها على السطح.

وقالت آي سبيس في بيان: "بناءً على ذلك ، تم تحديد أن هناك احتمالًا كبيرًا بأن المسبار هبط في نهاية المطاف بشدة على سطح القمر".

وقالت الشركة إن مهندسيها يقومون بفحص البيانات لتوضيح تفاصيل الأحداث التي أدت إلى فقدان المهمة.

أنشأ Hakamada المؤسسة التي أصبحت ispace في عام 2010. بعد البدء والتوقف والتغييرات الشاملة في النطاق ، تم إطلاق أول مهمة هبوط على سطح القمر لـ ispace - تسمى المهمة 1 - أخيرًا في ديسمبر.

كان الدافع الأصلي لشركة Hakamada هو السعي وراء جائزة Google Lunar X ، وهي مسابقة اليانصيب التي قدمت جائزة كبرى بقيمة 20 مليون دولار لأول فريق ممول من القطاع الخاص لوضع مركبة هبوط على سطح القمر. عملت مجموعة Hakamada ، المسماة Hakuto ، على تصميم مركبة قمرية للركوب إلى القمر على مركبة هبوط أخرى. لكن جائزة Google Lunar X أُغلقت في عام 2018 دون فائز ، مما دفع بعض الفرق إلى حلها أو تكافح للعثور على غرض جديد.

قام Hakamada بإعادة توجيه جهود ispace لتصميم وتطوير مركبة الهبوط على سطح القمر الخاصة به ، وهي إعادة تشغيل تطلق عليها الشركة اسم Hakuto-R. هاكوتو تعني "الأرنب الأبيض" باللغة اليابانية.

على الرغم من فشل الهبوط يوم الثلاثاء ، قال Hakamada إنه "فخور جدًا" بفريق ispace. تمتلك الشركة اليابانية مسبارًا آخر على سطح القمر من المقرر إطلاقه في المهمة 2 في عام 2024 ، والمهمة 3 التي تستخدم تصميمًا أكبر لمركبة فضائية في المراحل الأولى من التطوير لإطلاقها في عام 2025. وستحاول المهمة 3 الهبوط على الجانب البعيد من القمر ، مصحوبًا بقمرين صناعيين صغيرين لترحيل الاتصالات لتمكين الاتصال بين المسبار والأرض.

قال Hakamada إن مهمة ISpace 1 ، على الرغم من هبوط الطائرة ، هي "إنجاز عظيم" لتوفير الخبرة والمعرفة لتغذية الاستعدادات للمهمة التالية. حصل المهندسون على "بيانات ودراية قيمة" طوال رحلة هبوط هاكوتو-آر إلى القمر ، حتى اللحظات الأخيرة من تسلسل الهبوط ، وفقًا لإي سبيس.

قال هاكامادا: "سوف نستمر". "لا تتوقف أبدًا عن البحث عن القمر."

كانت محاولة ISpace للهبوط على سطح القمر هي المرة الثانية التي تحاول فيها مركبة فضائية ممولة من القطاع الخاص الهبوط على سطح القمر. تحطمت مهمة بيريشيت الإسرائيلية ، التي طورتها منظمة غير ربحية ، على سطح القمر أثناء محاولة هبوطها في عام 2019.

تضم ispace الآن أكثر من 200 موظف ، وقد رفعت تمويلها من خلال تمويل الأسهم والقروض المصرفية. يشمل مستثمرو Hakamada سوزوكي ، والخطوط الجوية اليابانية ، وبنك التنمية الياباني ، وكونيكا مينولتا ، و Dentsu ، والعديد من صناديق رأس المال الاستثماري والأسهم.

قال جامبي نوزاكي ، المدير المالي لشركة ispace: "بالنسبة للشركات الناشئة ، فإن التمويل مهم حقًا". "نحن فخورون جدًا ، ونحن محظوظون جدًا لأننا تمكنا من جمع أكثر من 300 مليون دولار من الأموال حتى الآن ليس فقط لدعم مهمة واحدة ، ولكن جميع المهام الثلاث معًا."

تقول الشركة إنها "متخصصة في تصميم وبناء مركبات الهبوط على سطح القمر والمركبات الجوالة" بهدف "توسيع مجال الحياة البشرية إلى الفضاء وخلق عالم مستدام من خلال توفير خدمات نقل عالية التردد ومنخفضة التكلفة إلى القمر."

يقول تاكيشي هاكامادا ، المؤسس والرئيس التنفيذي لشركة ispace: "علينا أن نفترض أننا لا نستطيع إكمال الهبوط على سطح القمر".

حصلت الفرق الأرضية على بيانات من المسبار أثناء هبوطها ، لكنها فقدت الإشارة قبل الهبوط.

قال "سوف نستمر".https://t.co/3gIL8TclRe pic.twitter.com/Q5KVBwXjLZ

- رحلة الفضاء الآن (SpaceflightNow) 25 نيسان

بعد إطلاقها في ديسمبر ، اتخذت المركبة الفضائية Hakuto-R طريقًا أطول ولكن أكثر كفاءة في استهلاك الوقود إلى القمر من المسار المباشر الذي تتبعه بعثات أبولو التابعة لناسا أو مركبة أوريون الفضائية في برنامج أرتميس بقيادة الولايات المتحدة. وصلت مركبة الهبوط Hakuto-R ، التي يطلق عليها اسم الفضاء "Series 1" ، مسافة 855,000 ميل (ما يقرب من 1.38 مليون ميل) من الأرض في فبراير ، لتصبح أبعد مركبة فضائية ذات تمويل خاص ويتم تشغيلها تجاريًا في التاريخ.

تم سحب المركبة الفضائية التي تعمل بالطاقة الشمسية بعد ذلك باتجاه القمر بواسطة قوى الجاذبية ، ثم قام Hakuto-R بحرق محرك آخر في 21 مارس ليتم التقاطه في مدار حول القمر. دفع محرك آخر مدته 10 دقائق في 13 أبريل / نيسان المركبة الفضائية إلى مدار دائري بارتفاع 60 ميلًا حول القمر ، استعدادًا لمحاولة الهبوط يوم الثلاثاء.

يتكون نظام دفع الهبوط ، الذي قدمته شركة الطيران الأوروبية ArianeGroup ، من محرك رئيسي لتوفير معظم الدفع اللازم لإبطاء الهبوط. كانت هناك ستة دفعات أصغر "مساعدة" متجمعة حول المحرك الرئيسي ، مما يوفر نبضات لمزيد من التباطؤ. قدمت ثمانية محركات دفع لنظام التحكم في التفاعل تحكمًا في التوجيه للمركبة الفضائية.

اشتعل المحرك الرئيسي قبل حوالي ساعة من وقت الهبوط لإجراء مناورة كبح لإبطاء سرعة المركبة الفضائية بما يكفي لتسرب من مدارها حول القمر. بالقرب من السطح ، أجرى المسبار مناورة منبثقة لتوجيه محركه الرئيسي نحو القمر ، تليها مرحلة هبوط نهائية للتوجيه نحو موقع الهبوط في فوهة أطلس.

وفقًا لـ ispace ، أشارت البيانات الواردة من مركبة الهبوط Hakuto-R إلى أنها كانت في الاتجاه الرأسي المتوقع عندما فقدت وحدات التحكم الأرضية الاتصال يوم الثلاثاء. قبل لحظات قليلة من الهبوط ، كان من المفترض أن يتوقف المحرك الرئيسي عن العمل ، مما يسمح للنبضات من الدفعات المساعدة الستة بالتحكم في معدل هبوط المركبة الفضائية حتى تستقر على سطح القمر.

كان من الممكن أن تساعد ماصات الصدمات على الهبوط الأربعة للمركبة الفضائية في تخفيف الهبوط النهائي.

يتحكم برنامج التوجيه والملاحة والتحكم الذي طورته شركة Draper ومقره ماساتشوستس في تسلسل الهبوط الآلي للمركبة الفضائية Hakuto-R. تم توفير الألواح الشمسية الخاصة بمركبة الهبوط من قبل شركة Sierra Space ومقرها كولورادو.

بافتراض أن الهبوط كان ناجحًا ، فقد تم تصميم المركبة الفضائية للعمل لمدة 10 أيام تقريبًا على السطح ، وهي فترة كافية لنشر الحمولتين المتحركتين من الإمارات العربية المتحدة واليابان. تم تصميم مركبة الهبوط الثابتة لنقل إشارات الاتصالات من الحمولات القابلة للنشر إلى الأرض. كانت المهمة ستنتهي عندما تغرب الشمس على موقع الهبوط لتبدأ ليلة القمر التي استمرت أسبوعين.

حملت مركبة الهبوط Hakuto-R حوالي 24 رطلاً (11 كجم) من حمولات العملاء. إلى حد بعيد ، كانت أكبر الحمولات المفقودة في محاولة الهبوط هي مركبة جوالة من الإمارات العربية المتحدة طورها مركز محمد بن راشد للفضاء. بينما استحوذ المسبار على معظم سعة الحمولة الصافية لمركبة Hakuto-R ، كانت لا تزال صغيرة الحجم ، حيث يبلغ قياسها 21 بوصة في 21 بوصة (53 × 53 سم).

تزن المركبة القمرية الإماراتية ، المسماة راشد ، حوالي 22 رطلاً (10 كيلوغرامات) في جاذبية الأرض. كان يمكن للمركبة أن تنطلق من المركبة الفضائية Hakuto-R بعد يومين من الهبوط ، ثم تقوم بمسح موقع الهبوط بزوج من الكاميرات الفرنسية ، وأجهزة التصوير المجهرية والحرارية لدراسة الصخور والتربة. كان للمركبة مسبار لانغموير لقياس بيئة البلازما على القمر ، والتي يمكن أن ترفع جزيئات الغبار وتنقلها عبر سطح القمر.

قام المهندسون أيضًا بتضمين عينات صغيرة من مواد مختلفة على عجلات العربة الجوالة الأربع ، كجزء من تجربة تقنية لتقييم مدى قدرة المواد على مقاومة الصخور الكاشطة والغبار على القمر.

ولكن مع هبوط تحطم الطائرة يوم الثلاثاء ، سيتعين على برنامج القمر الإماراتي انتظار فرصة مستقبلية لاستكشاف القمر.

كما فقدت مركبة الهبوط Hakuto-R روبوتًا متحركًا صغيرًا طورته وكالة استكشاف الفضاء اليابانية وشركة الألعاب اليابانية Tomy ، وهي تجربة عرض لتكنولوجيا البطاريات الصلبة ، ونظام تصوير 360 درجة من Canadensys ، وهو كمبيوتر طيران يعمل بالذكاء الاصطناعي من Mission Control Space Services ، وعرض توضيحي لنظام الملاحة المستقل القائم على الحفرة في NGC Aerospace.

هبطت البعثات التي تقودها الحكومة من الولايات المتحدة والاتحاد السوفيتي والصين على سطح القمر ، ولكن حتى الآن ، لم تنجز أي شركة تجارية الإنجاز العظيم دون دعم الحكومة.

بصرف النظر عن الحمولات المثبتة على المسبار ، تهدف ispace إلى إتمام عقد مع وكالة ناسا مع أول مهمة Hakuto-R. منحت وكالة ناسا عقودًا في عام 2020 لشراء الثرى القمري من الشركات التجارية ، بما في ذلك صفقة بقيمة 5,000 دولار لشركة ispace. كانت جميع الاتفاقيات منخفضة نسبيًا من حيث القيمة النقدية.

المبادرة جزء من برنامج القمر Artemis التابع لناسا. تريد ناسا في النهاية التعاقد مع شركات تجارية للحصول على موارد ، مثل المعادن والمياه ، والتي يمكن أن تحافظ على قاعدة قمرية في المستقبل. سيساعد نقل ملكية التربة القمرية من شركة خاصة إلى وكالة ناسا المسؤولين على كلا الجانبين من فرز المعاملات من خلال القضايا القانونية والتنظيمية.

في حين أن محاولة هبوط Mission 1 الخاصة بـ ispace كانت مهمة تجارية بحتة ، تعمل ispace مع Draper وشركات فضائية أخرى لتطوير مركبة هبوط روبوتية أكبر على القمر لنقل ما يصل إلى نصف طن من البضائع إلى القمر لناسا. فازت شركة Draper and ispace بعقد خدمات الحمولة الصافية التجارية للقمر التابعة لوكالة ناسا ، أو CLPS ، العام الماضي لتسليم عدة أدوات علمية تابعة لناسا إلى سطح القمر في عام 2025 في مهمة ispace 3.

سيتم نقل أول مهمتين من مهام CLPS لناسا بواسطة Astrobotic and Intuitive Machines. وتخطط كلتا الشركتين لإطلاق أول مركبة هبوط على سطح القمر مطورة بشكل خاص في وقت لاحق من هذا العام. ستطلق مركبة الهبوط Peregrine من شركة أستروبوتك التي تتخذ من بيتسبرغ مقراً لها في الرحلة الأولى لصاروخ فولكان الجديد التابع لشركة يونايتد لانش ألاينس ، بينما سترسل أول مهمة للآلات البديهية ، تسمى IM-1 ، مركبة هبوط الشركة Nova-C إلى القمر على مركبة SpaceX Falcon 9. صاروخ.

مع تحطم طائرة ispace يوم الثلاثاء ، أصبح لدى Astrobotic and Intuitive Machines الآن فرصة لصنع التاريخ كأول شركة تحقق هبوطًا سلسًا على سطح القمر.

"نهنئ فريق ispace على إنجاز عدد كبير من المعالم في طريقهم إلى محاولة الهبوط اليوم" ، غرد أستروبيتش. "نأمل أن يدرك الجميع أن اليوم ليس هو اليوم الذي يبتعد فيه عن متابعة حدود القمر ، ولكنه فرصة للتعلم من الشدائد والمضي قدمًا."

قال ستيف التيموس ، الرئيس والمدير التنفيذي لشركة Intuitive ومقرها هيوستن: "من إطلاق Hakuto-R إلى الهبوط والاقتراب من سطح القمر ، أثبتت ispace خبرتها في استكشاف الفضاء والتزامها بتخطي حدود ما هو ممكن". الآلات. "تستمر التقنيات التي طورتها واختبرتها شركة ispace في تمهيد الطريق للتقدم المستقبلي في استكشاف الفضاء وإلقاء ضوء إيجابي على الاقتصاد القمري الناشئ."

البريد إلكتروني: المؤلف.

تابع ستيفن كلارك على تويتر: تضمين التغريدة.

• محتوى مدعوم من تحسين محركات البحث وتوزيع العلاقات العامة. تضخيم اليوم.
• أفلاطونايستريم. ذكاء بيانات Web3. تضخيم المعرفة. الوصول هنا.
• سك المستقبل مع أدرين أشلي. الوصول هنا.
• المصدر https://spaceflightnow.com/2023/04/25/japanese-company-says-commercial-spacecraft-likely-crashed-on-moon-landing-attempt/