تتعاون شركة Southwest Airlines مع شركة LanzaJet Inc. للوقود الحيوي كجزء من إطلاق ذراع الوقود المتجدد، مما يعزز جهود شركة النقل لتأمين وقود الطائرات النظيف المصنوع من محاصيل الذرة والمواد الأخرى.
ستركز شركة Southwest Airlines Renewable Ventures على إيجاد وقود طيران مستدام وبأسعار معقولة، أو SAF. وتشمل المحفظة استثماراً بقيمة 30 مليون دولار في شركة LanzaJet، وهي شركة منتجة للوقود المستدام كشفت الشهر الماضي عن أول مصنع تجاري لشركة SAF في العالم يستخدم الإيثانول كمكون له.
تتزايد الضغوط على شركات الطيران الأمريكية لخفض انبعاثات الغازات الدفيئة بسرعة، بما فيها من البيت الأبيض. وهذا يخلق موجة من التحالفات بين الطيران والزراعة. ويتطلع منتجو الوقود الحيوي إلى التوسع في أسواق جديدة والاستفادة من الحوافز الحكومية للوقود النظيف، في حين يأمل المزارعون الأمريكيون في الاستفادة من الطلب المستقبلي على SAF، والذي يمكن تصنيعه بطرق متنوعة، بما في ذلك إيثانول الذرة.
ومن المتوقع أن ترتفع انبعاثات ثاني أكسيد الكربون الناتجة عن الطيران، وهي صناعة يصعب كهربتها، بنسبة 94% عن مستويات ما قبل الوباء، لتتجاوز 2 جيجا طن بحلول منتصف القرن، وفقًا لـ BloombergNEF.
وقال بوب جوردان، الرئيس التنفيذي لشركة Southwest، في بيان: “نحن نواصل السير نحو هدفنا المتمثل في صافي الصفر بحلول عام 2050”.
وكجزء من التحالف، ستتعاون LanzaJet وSouthwest لبناء مصنع SAF في الولايات المتحدة. وقال الرئيس التنفيذي لشركة LanzaJet، جيمي سامارتزيس، إن الهدف هو استخدام الإيثانول الأمريكي، والذي يتم تصنيعه حاليًا بالكامل تقريبًا من الذرة، بدلاً من الأنواع الأخرى مثل قصب السكر. الإيثانول القائم على الخروج من البرازيل ومناطق أخرى.
وقال سامارتزيس في مقابلة: "نحاول إرسال إشارة واضحة إلى السوق بأن هناك فرصة كبيرة للإيثانول الأمريكي".
إن إمكانات صناعة SAF المربحة القائمة على الإيثانول يمكن أن تكون بمثابة نعمة كبيرة لإيثانول الذرة في الولايات المتحدة. ويواجه الوقود الحيوي تهديدا وجوديا من نمو السيارات الكهربائية مع انخفاض استهلاك وقود السيارات السائل. ومع ذلك، لكي يصبح إيثانول الذرة في الولايات المتحدة مؤهلاً على نطاق واسع كعنصر في مصنع SAF، يجب على المنتجين والمزارعين بذل المزيد من الجهود لخفض الانبعاثات أو المخاطرة بتفوقها على المحاصيل الأكثر استدامة من البرازيل وغيرها من المناطق الرئيسية.
وتتوقع LanzaJet أن يتم بناء المصنع على مدى ثلاث إلى أربع سنوات في موقع سيتم تحديده لاحقًا. ولم تكشف الشركة عن التكلفة التقديرية للبناء أو الطاقة الإنتاجية باستثناء القول إنها ستكون عملية واسعة النطاق.
تهدف LanzaJet بشكل عام إلى استخدام تقنيتها لإنتاج مليار جالون من SAF سنويًا بحلول عام 1. وإذا تحقق ذلك، فسيمثل هذا ثلث هدف الرئيس جو بايدن للولايات المتحدة لإنتاج ما لا يقل عن 2030 مليارات جالون سنويًا وخفض انبعاثات الطيران بنسبة 3٪. بحلول عام 20.
كما تعهدت شركة Southwest وLanzaJet بالعمل معًا لتعزيز عمل شركة سافير للطاقة المتجددة، حيث يقع الجنوب الغربي استثمرت. ويسعى مشروع Saffire، الذي تموله الحكومة الأمريكية جزئيًا، إلى إنتاج SAF من الإيثانول المصنوع من بقايا الذرة.
- محتوى مدعوم من تحسين محركات البحث وتوزيع العلاقات العامة. تضخيم اليوم.
- PlatoData.Network Vertical Generative Ai. تمكين نفسك. الوصول هنا.
- أفلاطونايستريم. ذكاء Web3. تضخيم المعرفة. الوصول هنا.
- أفلاطون كربون، كلينتك ، الطاقة، بيئة، شمسي، إدارة المخلفات. الوصول هنا.
- أفلاطون هيلث. التكنولوجيا الحيوية وذكاء التجارب السريرية. الوصول هنا.
- المصدر https://www.supplychainbrain.com/articles/39180-southwest-air-boosts-bet-on-corn-jet-fuel-with-lanzajet-deal
