سجلت شركة CMA CGM SA، ثالث أكبر خط حاويات في العالم، أول خسارة فصلية لها منذ أربع سنوات، حيث تعاني صناعة الشحن من الصراع في البحر الأحمر وشبح الطاقة الفائضة.
وأعلنت الشركة الفرنسية، التي يسيطر عليها الملياردير رودولف سعادة وعائلته، عن خسارة قدرها 93 مليون دولار في الأشهر الثلاثة الأخيرة من عام 2023 مقارنة بأرباح قدرها 3.04 مليار دولار في العام السابق. أ بيان وقد رسم التقرير الذي صدر في 23 شباط/فبراير توقعات خافتة "شكلها تباطؤ النمو الاقتصادي العالمي".
لقد تجنب جزء كبير من الأسطول التجاري العالمي البحر الأحمر وقناة السويس منذ منتصف ديسمبر 2023، بعد سلسلة من الهجمات على السفن من قبل الحوثيين المتمركزين في اليمن. وأصبحت المنطقة أكثر اضطرابا بعد أن ردت الولايات المتحدة والمملكة المتحدة بضربات جوية على مواقع المسلحين على الأرض.
وكانت CMA CGM واحدة من آخر شركات النقل الكبرى التي علقت مرورها في منطقة الصراع، حيث اشتعلت النيران في سفينة شحن هذا الأسبوع بعد هجوم صاروخي.
وقال المدير المالي رامون: "عندما يصبح ذلك ممكنا - عندما تسمح الظروف الأمنية بذلك، وخاصة بمرافقة البحرية الفرنسية، سنحدد على أساس كل حالة على حدة ما إذا كان من الممكن إبحار سفينة" عبر المنطقة. قال فرنانديز في مكالمة هاتفية دون الإشارة إلى الموعد المحتمل لذلك.
وقد أدت الرحلات الالتفافية حول الجنوب الأفريقي إلى زيادة تكاليف الوقود وغيرها من التكاليف بشكل كبير بالنسبة لشركات الشحن، التي بدورها تمرر هذه النفقات إلى عملائها في شكل رسوم إضافية. وقال فرنانديز إنه على الرغم من ارتفاع أسعار الشحن الفورية ردا على التهديدات، إلا أنها تضاءلت منذ ذلك الحين.
تتبع CMA CGM منافسيها AP Moller-Maersk A/S، ثاني أكبر خط حاويات، والمرتبة الخامسة، Hapag-Lloyd AG، في تحديد الآفاق الصعبة على المدى القريب للصناعة الدورية سيئة السمعة، والتي تعتمد جزئيًا على النمو الاقتصادي البطيء.
وقالت CMA CGM في البيان: "من المفترض أن يظل نمو الحجم قوياً في النصف الأول، مدعوماً بمقارنة العام السابق، لكن النصف الثاني يبدو أكثر غموضاً". "من المتوقع أن تدخل سعة شحن الحاويات الجديدة حيز الخدمة، مما يدفع العرض العالمي إلى ما يتجاوز الطلب المتوقع، مع تأثير سلبي على أسعار الشحن."
تعمل الشركة التي يقع مقرها في مرسيليا على خفض التكاليف، على الرغم من أن فرنانديز قال إن خطة محددة لخفض الوظائف ليست قيد التنفيذ.
بدأ انعكاس ثروات الصناعة في النصف الثاني من عام 2022، بعد طفرة غير مسبوقة في الطلب خلال الوباء مما أدى إلى ارتفاع أسعار الشحن والأرباح إلى مستويات قياسية.
أدت المكاسب غير المتوقعة إلى قيام CMA CGM وآخرين بطلب السفن التي تدخل الخدمة الآن. ومن المتوقع أن ترتفع القدرة العالمية هذا العام بمستوى مماثل لنسبة 8% في عام 2023، بحسب فرنانديز.
وصول سفن جديدة
وقال إن CMA CGM لديها حوالي 100 سفينة جديدة قيد الطلب، وستتم إضافتها إلى الأسطول الذي يبلغ الآن حوالي 620 سفينة.
وقد ملأت الأرباح المرتفعة خلال العامين الماضيين خزائن عائلة سعد وأباطرة الشحن الأوروبيين المنافسين مثل جيانلويجي أبونتي، مؤسس شركة البحر الأبيض المتوسط للشحن، وكلاوس مايكل كوهني، الذي يمتلك حصصًا في شركات الخدمات اللوجستية والشحن.
انطلقت CMA CGM في موجة شراء للتنويع في مجال الخدمات اللوجستية والشحن الجوي ووسائل الإعلام. وفي يناير/كانون الثاني، ألغت تحالفها مع الخطوط الجوية الفرنسية-كيه إل إم الذي كان من شأنه أن يعزز قدرتها في هذا القطاع.
في 23 فبراير، قال فرنانديز "ليس من المستحيل" أن تطلب شركة الشحن طائرات شحن إضافية من طراز A350 من شركة Airbus SE لإضافتها إلى الطائرات الأربع الموجودة بالفعل في طور التسليم للتسليم في بداية عام 2026.
لا تزال CMA CGM تعمل على إغلاق أكبر عملية شراء لها حتى الآن: الذراع اللوجستي لشركة Bollore SE بقيمة مؤسسية تبلغ 5 مليارات يورو (5.4 مليار دولار).
وقال فرنانديز عندما سُئل عن خطط لمزيد من عمليات الاستحواذ: "لا تقل أبدًا"، مضيفًا أن الشركة تراقب المزيد من الفرص.
تبلغ ثروة عائلة سعادة 23 مليار دولار، وفقًا لمؤشر بلومبرج للمليارديرات.
- محتوى مدعوم من تحسين محركات البحث وتوزيع العلاقات العامة. تضخيم اليوم.
- PlatoData.Network Vertical Generative Ai. تمكين نفسك. الوصول هنا.
- أفلاطونايستريم. ذكاء Web3. تضخيم المعرفة. الوصول هنا.
- أفلاطون كربون، كلينتك ، الطاقة، بيئة، شمسي، إدارة المخلفات. الوصول هنا.
- أفلاطون هيلث. التكنولوجيا الحيوية وذكاء التجارب السريرية. الوصول هنا.
- المصدر https://www.supplychainbrain.com/articles/39151-shipping-giant-cma-cgm-posts-a-loss-as-red-sea-conflict-rages
