استحواذ بوينغ المحتمل على الشركة المصنعة لهيكل الطائرة Spirit AeroSystems وقال محللون يوم الاثنين إن الشركة يمكن أن تساعد في استقرار أعمالها الدفاعية وتمنحها يدًا أقوى في تقديم العطاءات بشأن برامج الطائرات العسكرية المستقبلية.
وأكدت شركتا Boeing وSpirit يوم الجمعة أنهما تجريان محادثات بشأن عملية استحواذ محتملة، وذلك في أعقاب تقرير لصحيفة وول ستريت جورنال. وفي حالة حدوث هذه الخطوة، فإنها ستعيد توحيد الشركتين بعد ما يقرب من 20 عامًا من الانفصال – وسيأتي بعد سلسلة من المشاكل مع طائرة بوينغ التجارية 737 ماكس، والتي تعد شركة سبيريت الموردة لها.
"إنه نوع من" العودة إلى المستقبل "، أليس كذلك؟" وقال محلل صناعة الدفاع بايرون كالان لصحيفة ديفينس نيوز يوم الاثنين. "إنك تعيد جزءًا من شركة Boeing الذي كان منفصلاً بالفعل منذ عام 2005.
كان ذلك هو العام الذي قامت فيه شركة بوينج بفصل ما أصبح يعرف باسم سبيريت، عندما باعت عمليات تصنيع هياكل الطائرات في ويتشيتا وكانساس وأوكلاهوما لشركة أسهم خاصة.
أصبحت شركة Spirit AeroSystems الآن شركة مصنعة وموردة للمكونات الهيكلية التي تدخل في صناعة الطائرات العسكرية مثل E-7 Wedgetail من صنع بوينغ وP-8 Poseidon، والقاذفة الشبح B-21 Raider التي صنعتها شركة Northrop Grumman، وBell's V-280 Valor، بالإضافة إلى الدعامات والكنلات للطائرة B-52H Stratofortress. إنه دور في صناعة الدفاع ينمو، مع وصول إيرادات الدفاع ما يقرب من 650 مليون دولار في عام 2022 و أ هدف الوصول إلى مليار دولار بواسطة 2025.
وأكدت بوينغ في الأول من مارس/آذار عملية الاستحواذ المحتملة وقالت إن إعادة التكامل "من شأنها أن تزيد من تعزيز سلامة الطيران وتحسين الجودة وتخدم مصالح عملائنا وموظفينا ومساهمينا".
لقد أثارت المشاكل المتعلقة بخط طائرات MAX - وآخرها، انفجار باب في يناير/كانون الثاني على متن رحلة لشركة طيران ألاسكا - مخاوف جديدة بشأن مراقبة الجودة في شركتي بوينج وسبيريت.
لكن كالان يعتقد أنه من المحتمل أن يكون هناك دوافع أكثر لهذا الاستحواذ المحتمل، مثل رغبة بوينغ في مراقبة سلسلة التوريد الخاصة بها عن كثب وإدارة معدلات إنتاج الطائرات، بالإضافة إلى معالجة مشكلات الجودة التي لها تأثيرات متتالية.
وقال كالان: "لا تذهب لشراء شركة بسبب حادثة واحدة محددة". "ربما تكون هذه مجموعة أوسع من الحالات. … لقد أدركوا ما يحدث عندما تكون هناك مشكلات تتعلق بالجودة، والتأخير، وكل الأشياء الأخرى التي كانت تعرقل سبيريت، والتي تؤثر بشكل أساسي على قدرتهم على القيام بالأعمال.
وقال بريان كلارك، وهو زميل بارز في معهد هدسون، إن بوينغ يمكن أن تستخدم رغبتها في زيادة الرقابة على الجودة وممارسة المزيد من السيطرة على سلسلة التوريد الخاصة بها لدعم قضيتها بأن الهيئات التنظيمية الفيدرالية يجب أن توافق على صفقة محتملة.
قال كلارك: "لقد كان هذا مشكلة إلى حد ما، خاصة الآن في ضوء مشكلات مراقبة الجودة هذه، والتي يمكن القول إنها تعود إلى سبيريت بعدة طرق"، على الرغم من أنه أشار أيضًا إلى "أننا رأينا الكثير من الأمثلة حيث ضوابط الجودة في بوينغ" لقد قصرت.
وقال كلارك إن الاستحواذ على Boeing-Spirit سيكون بمثابة فائدة شاملة - وإن كانت ضعيفة - لصناعة الدفاع، من خلال تسهيل تحسين مرافق الإنتاج وأساليبه.
لقد بدأت شركة سبيريت "في استخدام بعض تقنيات الإنتاج الجديدة مثل التصنيع الإضافي؛ وقال كلارك: “إنهم يتمتعون بخبرة كبيرة في التعامل مع المواد المركبة من طائرة 787 دريملاينر”. "تتمتع شركة Spirit بالكثير من الإمكانات لتتمكن من التحول إلى مورد عالي التقنية لمجموعة متنوعة من البرامج. من الصعب القيام بذلك كشركة مستقلة، لأنك لا تتعامل مع أعمال كبيرة الحجم أو ذات هامش ربح مرتفع."
ومن شأن الاستحواذ على سبيريت أيضًا أن "يساعد على استقرار شركة بوينج في مجال الدفاع"، من خلال السماح للشركة بالمساهمة في المزيد من برامج الدفاع دون أن تكون مقاولًا رئيسيًا.
وقال كلارك: "مع بدء وزارة الدفاع في تقليص عدد برامج الطائرات المأهولة الرئيسية، فإن هذا يعني فرصًا أقل وأقل لبوينغ ولوكهيد ونورثروب لتصبح الرائدة". "بهذه الطريقة، يمكن لشركة بوينغ أن تكون... من خلال شركة سبيريت، مساهمًا في البرامج التي كان من الممكن أن يتم استبعادها منها لولا ذلك".
وقال كالان إن الاستحواذ على سبيريت سيمنح شركة بوينغ، على المدى القريب، جزءًا من البرامج التي تعمل عليها الشركة، مثل القاذفة الشبح B-21 رايدر - التي خسرتها بوينغ لصالح شركة نورثروب جرومان في عام 2015 - وBell V-280 Valor، الطائرات الهجومية بعيدة المدى للجيش في المستقبل.
وقال كالان إنه حتى إذا مضت شركة بوينغ قدمًا في استحواذها المحتمل على سبيريت، فمن المحتمل ألا تعزز شركة بوينغ في البرامج قيد التنفيذ بالفعل أو التي تقترب من منح العقود، مثل منصة المقاتلة المستقبلية من الجيل التالي Air Dominance التابعة للقوات الجوية.
ولكن عندما يمضي الجيش قدمًا في برامج الطائرات اللاحقة - مثل طائرة التنقل المستقبلية التابعة للقوات الجوية لخلافة C-17 Globemaster أو C-130 Hercules، أو استبدال طائرة CH-47 Chinook التابعة للجيش - فإن وجود Spirit داخل الشركة يمكن أن يعزز وأضاف أن موقف بوينج.
وقال كالان وكلارك إنهما يشككان في أن يعترض البنتاغون أو الحكومة على استحواذ بوينغ المحتمل على سبيريت. على الرغم من اعتراض الهيئات التنظيمية الفيدرالية على ذلك محاولة شركة لوكهيد مارتن الاستحواذ من الشركة المصنعة لمحركات الصواريخ الصلبة Aerojet Rocketdyne. على عكس الاستثناء سوق المحركات الصاروخية الصلبة الضيقةقالوا إن هناك العديد من الشركات المصنعة لإطارات الهواء للحفاظ على المنافسة إذا استحوذت شركة Boeing على شركة Spirit.
وقال كلارك إن شركة سبيريت تشعبت إلى حد ما، مثل أن تصبح موردًا لشركة نورثروب جرومان لطائرات B-21 والعمل مع إيرباص. لكن معظم أعمالها لا تزال مع شركة بوينغ، كما قال، وبطرق عديدة "بقيت في ظل بوينغ".
وقال كالان إن عملية الاستحواذ قد تكون بمثابة نعمة لرئيس شركة سبيريت ومديرها التنفيذي، بات شاناهان، الذي شغل سابقًا أيضًا منصب وزير الدفاع بالإنابة وكان مسؤولًا تنفيذيًا في شركة بوينج قبل ذلك. وبينما ينظر الكثيرون إلى الرئيس التنفيذي للعمليات في بوينغ، ستيفاني بوب، على أنها خليفة محتمل للرئيس التنفيذي الحالي لشركة بوينغ ديف كالهون، قال كالان إن تجربة شاناهان قد تجعله منافسًا آخر.
وقال كالان: "سيضفي نكهة مختلفة تمامًا عما رأيناه في السنوات الأخيرة".
لكن السؤال الكبير، كما قال كالان، هو ما إذا كانت هذه التحسينات المأمولة في إدارة التوريد ومراقبة الجودة ستتحقق، في حالة حدوث عملية استحواذ. وقال إن الأمر كله سيعتمد على الطريقة التي تختارها بوينج لإدارة ثقافة ومعايير سبيريت وقوتها العاملة.
وقال كالان: "إذا كان هذا حقًا بداية لتجديد تركيزهم على السلامة في الهندسة والتصنيع، فمن الواضح أنهم خسروا في مكان ما على طول الطريق، لذا إذا كان هذا يساعدهم فسيكون ذلك جيدًا". "لكنني لن أقول إن بوينغ تشتري سبيريت، فتختفي كل المشاكل". من السابق لأوانه معرفة ذلك».
ستيفن لوسي هو مراسل الحرب الجوية في Defense News. وقد غطى سابقًا قضايا القيادة والأفراد في Air Force Times ، والبنتاغون ، والعمليات الخاصة والحرب الجوية في Military.com. سافر إلى الشرق الأوسط لتغطية عمليات القوات الجوية الأمريكية.
- محتوى مدعوم من تحسين محركات البحث وتوزيع العلاقات العامة. تضخيم اليوم.
- PlatoData.Network Vertical Generative Ai. تمكين نفسك. الوصول هنا.
- أفلاطونايستريم. ذكاء Web3. تضخيم المعرفة. الوصول هنا.
- أفلاطون كربون، كلينتك ، الطاقة، بيئة، شمسي، إدارة المخلفات. الوصول هنا.
- أفلاطون هيلث. التكنولوجيا الحيوية وذكاء التجارب السريرية. الوصول هنا.
- المصدر https://www.defensenews.com/industry/2024/03/04/analysts-boeing-purchase-of-spirit-could-strengthen-defense-business/
