تُظهر لقطات رائعة هبوط BUFFs في رياح قوية بعد مهمة فوق السويد في وقت سابق اليوم.
مع هبوب رياح تصل سرعتها إلى 122 ميلاً في الساعة ، وهي الأسرع على الإطلاق في إنجلترا ، العاصفة يونيس تسبب في فوضى في جميع أنحاء المملكة المتحدة تاركة آلاف المنازل بدون كهرباء وإجبار الشركات على الإغلاق يوم الجمعة 18 فبراير 2022. وسع مكتب الأرصاد الجوية في المملكة المتحدة تنبيه الطقس "الخطر على الحياة" قبل يونيس هدمت أسطح المنازل والأشجار ، وأعطلت السيارات المدمرة السفر الجوي مما تسبب في إلغاء العديد من الرحلات الجوية.
على الرغم من رياح الإعصار القوية ، انتشرت قاذفتان من طراز B-52 ستراتوفورتريس سلاح الجو الملكي البريطاني فيرفورد ، المملكة المتحدة، كجزء من BTF (فرقة عمل القاذفات) 22-2 نفذت مهمة ذهابًا وإيابًا التي جلبتهم فوق الدول الاسكندنافية.
تحلق مثل ZEUS51 و ZEUS52 ، يمكن تتبع اثنين من BUFFs ، المسلسلان # 61-0003 و 61-0018 ، عبر الإنترنت عبر Mode-S حيث طاروا شمال شرق السويد عبر الدنمارك.
تحلق طائرتا سلاح الجو الأمريكي Boeings B-52H Stratofortress من RAF Fairford حاليًا فوق جنوب السويد ، وتظهر مسارات جميلة جدًا. تغيير الارتفاع بانتظام ، حيث ينخفض أحيانًا إلى ما دون 6,000 قدم.
🇺🇸61-0003 # ZEUS51 # AE589A
🇺🇸61-0018 # ZEUS52 # AE58A7 pic.twitter.com/TYRWXn4SZ6- جرجون | @ @ @ @ @ @ 18 فبراير 2022
فوق جنوب السويد ، تم دمج القاذفات الإستراتيجية الأمريكية مع سلاح الجو السويدي JAS 39C Gripens قبل العودة و RTB (العودة إلى القاعدة).
جاس 39 سي # جريبن زوج محمل بصواريخ IRIS-T و METEOR و AMRAAM المرافقة للقوات الجوية الأمريكية B-52. الصورة: Försvarsmakten ، 18 فبراير 2022. #الجمعة المقاتلة pic.twitter.com/aSqtM68foy
- جريبن نيوز (GripenNews) 18 فبراير 2022
على الرغم من الرياح القوية ، تمكنت طائرات B-52 من الهبوط في سلاح الجو الملكي البريطاني فيرفورد. ومع ذلك ، كان نهجهم النهائي للقاعدة في جلوسيسترشاير بعيدًا عن الاستقرار ، حيث قام الطيارون بإجراء تصحيحات مستمرة للحفاظ على القاذفات الثقيلة التي تتماشى مع المدرج. صديقنا تضمين التغريدة صور وصول اثنين من ستراتوفورتيرس.
ويعلق قائلاً: "على الرغم من أن الرياح كانت قوية جدًا ، إلا أنها كانت متجهة مع رياح متقاطعة قليلة". "كانت الأساليب بطيئة للغاية ، ويبدو أنها تحوم تقريبًا عند نقطة واحدة!"
نلقي نظرة.
أحد التفاصيل الجديرة بالملاحظة حول B-52 هو جهاز الهبوط المزدوج للدراجة للمفجر والذي يسمح للطاقم "بسط" هيكل الطائرة بمقدار 20 درجة ، أي الحفاظ على الترس على طول المدرج أثناء توجيه جسم الطائرة إلى 20 درجة خارج خط الوسط المدرج.
في الواقع ، تم تصميم B-52 بطريقة يمكن ضبط معدات الهبوط حتى 20 درجة من اليسار إلى اليمين من خط الوسط لكل من الإقلاع والهبوط.
هذا ما كتبناه في ملف المادة السابقة نشرنا هنا في الطيران:
كما أوضحت وكالة ناسا (لقد كان هذا ملف مشغل BUFF) على موقعها على الإنترنت ، "إن جهاز الهبوط للطائرة B-52 هو من نفس ترتيب الدراجات المستخدم في B-47 ولكن به أربع عربات ذات عجلتين بدلاً من العربات التي استخدمت في الطائرة السابقة. بالمقارنة مع موقعها على B-47 ، يتم وضع عجلات الركيزة بالقرب من قمة الجناح في B-52. ميزة مثيرة للاهتمام لمعدات الهبوط B-52 تخفف إلى حد كبير من المشاكل التي تسببها عمليات هبوط الرياح المتقاطعة. يمكن ضبط كل من العربات الأمامية والخلفية بزوايا تصل إلى 20 درجة على أي من جانبي وضع مستقيم للأمام. وبالتالي ، في حالة الهبوط مع الرياح المتقاطعة ، يمكن أن تتجه الطائرة مباشرة في اتجاه الريح بينما تتدحرج على مدرج لا يتماشى مع الريح ".
يرجع سبب هذه الميزة الغريبة في المقام الأول إلى هيكل هيكل الطائرة الذي يتميز بـ طويل جدًا ونحيل نسبيًا جسم الطائرة مع ذيل كبير وأجنحة عالية ضخمة تتحمل وزن الطائرة. نتيجة لهذا التصميم ، فإن الطائرة بطيئة في الاستجابة لمدخلات الطيار على أسطح التحكم في الطيران ، خاصة في الارتفاع المنخفض والسرعة. علاوة على ذلك ، فإن الأجنحة كبيرة جدًا لدرجة أن النهج المعتاد في الرياح المستعرضة [الذي يتم تحريكه عادةً باستخدام a زاوية تصحيح الرياح (WCA) ، ومن ثم "تقطع" الطائرة لمحاذاة الأنف والذيل مع اتجاه الرياح لمواجهة تأثير الانجراف للرياح الجانبية و "إزالة السرطان" بمجرد أن يلامس جهاز الهبوط الرئيسي الأرض (أو قبل ذلك بقليل)] ، ببساطة غير ممكن.
