التوسع السريع في سوق المحركات الكهربائية (المحرك الإلكتروني) قيد التنفيذ
الأفق، مدفوعًا بسوق eAxle والتقنيات المتطورة. مثل
يحتفظ مصنعو المعدات الأصلية بشكل متزايد بالتصميم داخل الشركة
ولكن الاستعانة بمصادر خارجية للإنتاج، ما هي الجهات الفاعلة التي ستستفيد؟
تتوقع شركة S&P Global Mobility زيادة بمقدار أربعة أضعاف في
سوق السيارات الإلكترونية في السنوات الـ 12 المقبلة، مع الإنتاج المتوقع
أكثر من 120 مليون محرك بحلول عام 2034. سوق eAxle جاهز للقيادة
هذا النمو، مع توقع زيادة حصتها في إنتاج السيارات
من 38٪ في 2023 إلى 69٪ في 2034.
تحظى التقنيات الناشئة مثل eBeam بالاهتمام. هذا
من المرجح أن تكون التكنولوجيا مدفوعة بالشاحنة الصغيرة في أمريكا الشمالية
احتياجات التحميل/القطر في السوق؛ بالإضافة إلى ذلك، من الممكن
تنمو في سوق الشاحنات الأوروبية وأسواق البيك اب والشاحنات الصغيرة في
الصين الكبرى.
تكنولوجيا لف دبوس الشعر آخذة في الارتفاع أيضًا بسببها
الكفاءة وكثافة الطاقة، على الرغم من تصنيعها المعقد
عملية. ومن المتوقع أن يصبح الخيار المفضل لـ eAxle
المحركات، مع نمو كبير في أوروبا وأمريكا الشمالية في
السنين القادمة.
في حين أن تكنولوجيا المغناطيس الأرضية النادرة هي المهيمنة حاليًا،
ويجري حاليا استكشاف البدائل للحد من هذا الاعتماد.
على سبيل المثال، استخدام المحركات الأرضية غير النادرة في المرحلة الثانوية
يمكن للمحاور الإلكترونية، خاصة للسيارات الكهربائية ذات الدفع الرباعي، أن تفعل ذلك
تقليل الحصة السوقية للمحركات التي تحتاج إلى عناصر أرضية نادرة منها
78٪ إلى 60٪.
صنع مقابل شراء
يعتمد مصنعو المعدات الأصلية بشكل متزايد على التصنيع الداخلي و
البحث والتطوير المستمر لتعزيز المحرك الإلكتروني
التقنيات وخفض التكاليف وتحسين وقت تطوير المنتج.
بينما نتوقع بقاء غالبية تكامل نظام eAxle
داخليًا حتى عام 2030، هناك اتجاه جديد آخذ في الظهور. يتم حفظ مصنعي المعدات الأصلية
التصميم داخليًا ولكن يتم الاستعانة بمصادر خارجية لإنتاج المحركات أو
مكوناتها الفرعية.
ويتم تحقيق ذلك من خلال المصادر الإستراتيجية أو التحالفات/المشتركة
المشاريع. ويتجلى هذا النهج في اليابان وكوريا، وكذلك في الجنوب
ومن المرجح أن تتبنى آسيا وأوروبا هذا الاتجاه بحلول عام 2035. أمريكا الشمالية،
ومع ذلك، من المتوقع أن تحافظ على تركيزها على الداخل
المصادر.
الاستثمارات العالمية واللاعبين الرئيسيين
شهد سوق السيارات الإلكترونية استثمارات عالمية، مع زيادة كبيرة
أمريكا الشمالية بعد الإعلان عن خفض التضخم
يمثل. من 2023 إلى 2030، مصنعي المعدات الأصلية المحليين مثل Ford و General
موتورز (GM)، جنبًا إلى جنب مع الموردين المقيمين في آسيا والمحيط الهادئ مثل Aisin،
ينبغي أن تقود شركات هيتاشي وهيونداي موبيس وجينغ جين إلكتريك
زيادة في إنتاج المحركات.
يعد الإنتاج الداخلي لمكونات محرك الأقراص الإلكتروني محورًا رئيسيًا لـ
جنرال موتورز ومرسيدس بنز، كلاهما يستثمران بكثافة ويخططان للتوسع
قدرات مصانعهم. وكذلك هيونداي و
تتجه شركات رينو ونيسان وميتسوبيشي أكثر نحو المحركات الإلكترونية الداخلية
الإنتاج، مما يعكس تركيز الصناعة على تحسين التكلفة
والحفاظ على مرونة سلسلة التوريد.
توفر استراتيجيات المصادر الديناميكية فرصًا لـ
الموردين
نظرًا لأن تصميم المحرك يصبح أكثر من مسؤولية OEM و
ارتفاع حجم الإنتاج، وإمكانية الاستعانة بمصادر خارجية
المكونات الفرعية تنمو. وهذا يؤدي إلى تطور ديناميكيات المحرك
العرض وتقديم الفرص لموردي المستوى 1 و2،
وخاصة في إنتاج الدوارات والساكنة.
مع شركات مثل BorgWarner, ZF و ماجنا تقوم بالفعل بعقد صفقات لتوريد السيارات الإلكترونية
مكوناتها، وارتفاع شعبية السيارات الكهربائية، وحجم إنتاجها
من المقرر أن تزداد المحركات الإلكترونية. وهذا النمو يفتح الأبواب أمام الموردين
للتوسع في سوق المكونات الفرعية للسيارات، وتقديم
فرص توريد مكونات الدوار والجزء الثابت الفردية ل
مصنعي المعدات الأصلية.
تحديد الفرص وتحسين الربحية
مع نظرة ثاقبة لمكونات السيارة وأنظمتها. يتعلم
أكثر من ذلك.
- محتوى مدعوم من تحسين محركات البحث وتوزيع العلاقات العامة. تضخيم اليوم.
- PlatoData.Network Vertical Generative Ai. تمكين نفسك. الوصول هنا.
- أفلاطونايستريم. ذكاء Web3. تضخيم المعرفة. الوصول هنا.
- أفلاطون كربون، كلينتك ، الطاقة، بيئة، شمسي، إدارة المخلفات. الوصول هنا.
- أفلاطون هيلث. التكنولوجيا الحيوية وذكاء التجارب السريرية. الوصول هنا.
- المصدر http://www.spglobal.com/mobility/en/research-analysis/briefcase-electric-motor-market-set-to-rocket-mainland-china-l.html
