تستمر التكنولوجيا المستقلة في إحداث تأثير على سلسلة التوريد. تنطبق سلسلة التوريد المستقلة ، كما أكتب عنها هنا ، على نقل البضائع دون تدخل بشري (إلى حد ما على الأقل). أحد الأمثلة الأكثر إثارة التي رأيتها هو من مصنع الجعة البلجيكي De Halve Maan ، الذي قام في محاولة للحد من الازدحام في شوارع المدينة ببناء خط أنابيب للبيرة تحت الشوارع. خط الأنابيب قادر على حمل 1,500 جالون من البيرة في الساعة بسرعة 12 ميلاً في الساعة إلى منشأة تعبئة على بعد ميلين.

كما كتبنا هنا كثيرًا ، تظهر التكنولوجيا المستقلة بشكل أساسي في المستودعات والطرق السريعة وفي عمليات تسليم الميل الأخير. قد يكون الوافد الجديد إلى السوق قطارات شحن مستقلة ، حيث تجري الاختبارات. كل من هذه المجالات في مراحل مختلفة من منحنى النضج ؛ نشرت المستودعات روبوتات وطائرات بدون طيار مستقلة بالكامل ، بينما لا تزال الشاحنات المستقلة في مراحل الاختبار الأولى. دعونا نلقي نظرة على كيفية استخدام هذه التقنيات وما يخبئه المستقبل.

سلسلة التوريد المستقلة والمستودعات

أصبح مستودع اليوم أكثر آلية على أساس شبه يومي. أصبحت الروبوتات المتنقلة المستقلة (AMR) شائعة الآن في العديد من المستودعات ، مما يساعد عمال المستودعات على تلبية الطلبات بسرعة وكفاءة. هناك عدد قليل من أنواع الروبوتات المختلفة التي تفكر فيها الشركات ، ولكل منها مزايا مجموعة فريدة خاصة به. مفتاح AMRs هو أنها تمكن العمال من أن يكونوا أكثر إنتاجية بسبب التعاون المستمر. هذا صحيح بشكل خاص حيث أصبح العثور على عمالة المستودعات أكثر صعوبة وتكلفة التدريب. كما أشار زميلي ستيف بانكر العام الماضي بعد الانتهاء من دراسة حول مقاومة مضادات الميكروبات ، السوق ينفجر. هناك نوعان من AMR - تلك التي تعتمد على إدارة الأسطول والأنظمة التي تعتمد على الانتقاء الأمثل:

• تعمل حلول إدارة الأسطول عادةً بحمولات أكبر وتوجه الروبوتات من الأصل إلى الوجهة.
• تعمل روبوتات التحسين المختارة على دمج حركة الآلات والأشخاص في تدفق عملية مصمم لزيادة إنتاجية الانتقاء. اختر روبوتات التحسين التي تدعم اختيار الكراتين والحقائب ، وبالتالي يكون لها حمولة صغيرة.

أحد أكبر المخاوف بشأن AMRs هو كيفية تفاعل عمال المستودعات مع الروبوتات. الخوف هو أن الروبوتات سوف تعترض طريق نظيراتها البشرية ، وتسبب تباطؤًا ، أو ما هو أسوأ من ذلك ، تسبب ظروف عمل خطيرة. بشكل عام ، من جميع الشركات التي تحدثنا معها ، في غضون أسبوع أو أسبوعين من النشر ، اعتاد الموظفون على رؤية الروبوتات وهي تتجول في المستودع ولم يعودوا قلقين بشأن الاصطدامات.

ليست ARM هي تقنية المركبات المستقلة الوحيدة التي يتم نشرها في المستودعات. مثال آخر هو استخدام الطائرات بدون طيار في المستودع. عندما يفكر الناس في الطائرات بدون طيار ، فإنهم عادة ما يتصورون طلب حزمة عبر الإنترنت ثم إنزالها إلى بابهم الأمامي بواسطة الطائرة. ومع ذلك ، نظرًا للوائح FAA الصارمة حول عمليات تسليم الطائرات بدون طيار ، فإن هذا ليس حقيقة واقعة بعد. على الرغم من إجراء المزيد والمزيد من الاختبارات بينما نتحدث. بدلاً من ذلك ، يتم استخدام الطائرات بدون طيار في المستودعات والساحات لإدارة المخزون. باستخدام مزيج من تقنية رؤية الكمبيوتر والذكاء الاصطناعي وأجهزة استشعار RFID ، تستطيع الطائرات بدون طيار أداء مهام إدارة المخزون داخل المستودع أو الفناء بشكل أسرع وأكثر دقة من العين البشرية.

سلسلة التوريد والشاحنات المستقلة

لقد كانت الشاحنات المستقلة موضوعًا ساخنًا ، واعتمادًا على من تتحدث إليه ، يمكن أن توفر حلاً لنقص السائقين المستمر. تتزايد الاختبارات في جميع أنحاء البلاد ، مع استكمال المزيد من الشركات المصنعة للشاحنات المستقلة والدول الطيارين. حدث أحد أشهر الطيارين منذ حوالي ثلاث سنوات ونصف عندما أكملت أوتو التابعة لشركة أوبر للشاحنات ذاتية القيادة رحلة 120 ميلًا على طرق كولورادو السريعة لنقل ما يقرب من 2,000 حالة بدويايزر من فورت كولينز إلى كولورادو سبرينغز. خلال الرحلة ، ذكرت أوبر أن السائق بقي في السرير النائم لمراقبة التوصيل. في حين أن الاختبار كان دعاية كبيرة ، إلا أنه لم يكن يعني أن العالم كان جاهزًا لشاحنات مستقلة تمامًا على الطريق السريع. في غضون عامين ، أغلقت Uber قسم الشاحنات المستقل للتركيز على سوق Uber Freight.

اللوائح التي تقف في طريق الشاحنات المستقلة مهمة. تضخ الشركات الناشئة الأموال في الاختبارات ، لكن ما زلنا على بعد سنوات من رؤية أساطيل من الشاحنات المستقلة على الطريق. وفي بعض الحالات ، تبدأ دولارات الاستثمار في الجفاف بسبب هذه التكنولوجيا. كان Starsky Robotics أحد أكبر الأسماء في تكنولوجيا الشاحنات المستقلة. كان في طليعة وضع الشاحنات المستقلة على الطريق. إن قائمة إنجازاته مذهلة. في عام 2016 ، أصبحت أول مركبة قانونية تُدفع مقابل أداء عمل حقيقي دون وجود سائق خلف عجلة القيادة. في عام 2018 ، أصبحت أول شاحنة تعمل في الشوارع بدون طيار بالكامل. في عام 2019 ، أصبحت أول شاحنة غير مأهولة بالكامل تسير على طريق سريع مباشر. والآن ، حتى مع هذه الإنجازات ، بسبب نقص التمويل وربما التوقعات غير العادلة ، الشركة تغلق. ماذا يعني هذا للاعبين الكبار الآخرين في السوق مثل Embark و Daimler / Mercedes و Volvo و Tesla و TuSimple؟ سيلعب التصور العام حول سلامة هذه المركبات دورًا كبيرًا في مستقبل الشاحنات المستقلة.

هناك أمثلة لحالات الاستخدام العملي الجارية. تعمل الشاحنات المستقلة في مناجم خام الحديد في بيلبارا ، غرب أستراليا. تم جلب الشاحنات للتخفيف من مخاوف سلامة السائقين ، مع زيادة الكفاءة. تعمل هذه الشاحنات في الغالب على طرق ترابية مهجورة ، ولا تسير عبر المدن المزدحمة. لكن كل هذا يمكن أن يتغير قريبا.

حالة الاستخدام العملي الأخرى للشاحنات المستقلة هي الفصيلة. تتضمن تقنية الفصيلة عددًا من الشاحنات المجهزة بأحدث أنظمة دعم القيادة. تتحرك المركبات في مجموعة أو فصيلة مع الشاحنات التي تقودها التكنولوجيا الذكية وتتواصل مع بعضها البعض. لكن لا يزال يتعين على فصيلة من الشاحنات أن تكون قادرة على تفكيك نفسها للسماح للسيارات بالدخول والخروج من الطريق السريع ولأسباب أخرى أيضًا. يجب أن يكون نظام الفصيلة قادرًا على فك الارتباط مؤقتًا عندما تقطع السيارات الفصيلة ثم تستأنف تلقائيًا عندما تخرج السيارة من خط الشاحنات. هذا وحده يجعل من غير المحتمل أن تكون الشاحنات التالية بدون سائق على المدى القصير.

لا يزال هناك الكثير من اختبارات الشاحنات المستقلة جارية في الوقت الحالي. وكانت بعض الدول أكثر ترحيبًا بهذه الاختبارات من غيرها. على مدى الأشهر العديدة الماضية ، بدأ دايملر وتورك اختبار الشاحنات المستقلة في فرجينيا ، ووسع وايمو اختباراته في تكساس ونيو مكسيكو. ومع ذلك ، لا تزال المناقشات حول اللوائح جارية ، ومن المحتمل أن تستمر لسنوات قادمة. طرح ستيف بانكر سؤالاً حاسماً حول ما إذا كان يتعين على الدول القيام بذلك أم لا الاستثمارات في تكنولوجيا الشاحنات المستقلة. كما أشار ، تشمل المفاضلات فقدان وظائف قيادة الشاحنات ، وفاز وظائف التخزين ، والسلامة العامة ، وأسعار المستهلك. السياسة لن تكون سهلة ، لا سيما بعد وقوع حوادث السير الحتمية والوفيات.

سلسلة التوريد المستقلة وتسليمات الميل الأخير

عادةً ما تكون عمليات تسليم الميل الأخير هي الجزء الأكثر تكلفة وصعوبة في سلسلة التوريد B2C. وبينما تتطلع الشركات إلى جعل عمليات التسليم أكثر كفاءة ، بدأت المركبات ذاتية القيادة في الظهور. بدأت العديد من الشركات في اختبار روبوتات التوصيل المستقلة في المدن وفي حرم الجامعات. كانت Starship Technologies واحدة من أبرز الأسماء في روبوتات التوصيل المستقلة. لقد تجاوزت الشركة المرحلة التجريبية للتوصيل إلى المنازل وأطلقت نظام تسليم الطرود عند الطلب. مثال آخر هو Postmates ، الذي أرسل روبوتات توصيل في منطقة لوس أنجلوس.

لقد تحسنت التكنولوجيا المستقلة ، ويزداد الاهتمام بها. ونتيجة لذلك ، تم أيضًا اختبار المركبات المستقلة للتوصيل إلى المنازل. في هذه الحالة ، تقوم السيارة المستقلة بإحضار حزمة إلى منزل العميل ، وعندها يقوم العميل بإدخال رمز واسترداد الحزمة من مخزن البضائع. قامت شركة فورد بتشغيل طيارين متعددين لقياس تصور العملاء وقبولهم للمركبات المستقلة كآلية للتسليم.

سلسلة التوريد المستقلة وقطارات الشحن

قرأت الأسبوع الماضي مقالًا عن اختبار قطار الشحن المستقل في كولورادو. في الاختبار ، قطع قطار شحن مؤلف من 30 سيارة تقوده ثلاث قاطرات ديزل 48 ميلًا عبر صحراء كولورادو. كانت المظاهرة في مركز تكنولوجيا النقل أول ظهور لبرنامج قطار بدون سائق. بدأ المنظمون الفيدراليون في تمهيد الطريق لقطارات الشحن المستقلة وأشاروا إلى أن التكنولوجيا المضادة للتصادم يمكن أن تمنع وقوع الحوادث المميتة. بدأت العديد من شركات السكك الحديدية في تنفيذ أنظمة الذكاء الاصطناعي والرؤية الآلية كجزء من بروتوكولات السلامة ، والتي يمكن أن تكون بداية انتقال نحو القطارات المستقلة.

الشيء المثير للاهتمام بالنسبة لقطارات الشحن هو أنه لا توجد حاليًا لوائح أمريكية تمنع القطارات المستقلة من العمل. في العام الماضي ، سحبت الإدارة الفيدرالية للسكك الحديدية (FRA) قاعدة مقترحة كانت ستلزم شخصين في جميع قطارات الشحن لأنها "ستخنق الابتكار". ومع ذلك ، من الواضح أن السلامة العامة والإدراك هما أكبر عائق أمام قطارات الشحن. على عكس بعض القطارات المستقلة الأخرى في جميع أنحاء العالم ، مثل Sky Train في فانكوفر و Metro Loop في كوبنهاغن ، تعمل قطارات الشحن في المناطق التي يتاجر بها بشكل كبير ، مما يشكل مصدر قلق على السلامة العامة. توجد قطارات الشحن المستقلة الوحيدة العاملة في العالم في المناجم في أستراليا ، والتي كما ذكرنا سابقًا ، بعيدة عن المسار الصحيح ولا تواجه عمومًا حركة المرور العامة. ولكن نظرًا لأن المزيد من الشركات تتطلع إلى تطبيق الذكاء الاصطناعي والرؤية الآلية ، فقد تكون هناك دفعة للانتقال إلى قطارات الشحن المستقلة تمامًا.

الفكر النهائي

سلسلة التوريد المستقلة حية وبصحة جيدة. تنشر المستودعات روبوتات وطائرات بدون طيار متنقلة مستقلة لتحقيق الكفاءة في اختيار الطلبات وإدارة المخزون. تستمر اختبارات الطرق السريعة للشاحنات المستقلة وتكثر الفرص لتكنولوجيا الفصائل. شهدت عمليات تسليم الميل الأخير روبوتات تسليم ذاتية وسيارات تعمل في المدن وعبر حرم الجامعات. وتتقدم المناجم الأسترالية على المنحنى ، حيث تستخدم شاحنات مستقلة بالكامل وقطارات شحن لنقل خام الحديد. لا يزال هناك الكثير من العقبات التنظيمية التي يجب إزالتها حتى تصبح سلسلة التوريد أكثر اعتمادًا على المركبات ذاتية القيادة ، ولكن الإطار والاهتمام موجودان. سيكون هذا بالتأكيد مثيرًا للاهتمام.

المصدر: https://logisticsviewpoints.com/2020/03/25/autonomous-supply-chain/