الاشتراك في تحديثات الأخبار اليومية من CleanTechnica على البريد الإلكتروني. أو تابعنا على أخبار جوجل!

منذ بضعة أيام فقط، قمنا بإعداد قصة حول كيفية اختلاف وجهات نظر NTSB وNHTSA حول تسلا الطيار الآلي تكنولوجيا. يعتقد NTSB أنه لا يعمل بشكل جيد للغاية وقد وبخ NHTSA علنًا لعدم استخدام سلطته في طلب تغييرات في كيفية استخدام النظام حاليًا. حصلت هذه القصة على 178 تعليقًا، مما يشير إلى أن الكثير من الأشخاص لديهم آراء قوية حول هذا الموضوع. وهذا أمر طبيعي تمامًا عندما يكون تسلا وإيلون ماسك موضوع المحادثة، حيث بذل إيلون قصارى جهده مؤخرًا ليجعل من نفسه شخصية استقطابية.

ولكن يجب أن يكون NHTSA العمل بهدوء على هذه القضية Tesla Autopilot والسلامة العامة لأن Tesla أعلنت اليوم، 13 ديسمبر، أنها تستدعي تقريبًا كل سيارة باعتها في الولايات المتحدة لإجراء تغييرات على كيفية عمل نظام Autopilot. هذه هي الأخبار السيئة. والخبر السار هو أن الإصلاح يتضمن تحديثًا عبر الهواء. لن تحتاج السيارات المتأثرة إلى القيادة إلى منشأة خدمة حتى تدخل التغييرات حيز التنفيذ. يميل الناس إلى تخطي عجائب التحديثات عبر الهواء عندما يرون كلمة "استدعاء". قوة العادة، على ما نعتقد. من الأيام الخوالي السيئة عندما كان "الاستدعاء" و"صداع العميل" مترادفين.

استدعاء الطيار الآلي تسلا

في تقريرها إشعار الاستدعاء الرسميوقالت تيسلا إنها ستطبق على "بعض طرازات 2012-2023 Model S المجهزة بنظام Autosteer والتي تم إنتاجها في الفترة ما بين 5 أكتوبر 2012 و7 ديسمبر 2023، وجميع مركبات طراز 2016-2023 Model X، وجميع مركبات 2017-2023". مركبات موديل 3 وجميع مركبات موديل Y موديل 2020-2023 المزودة بنظام Autosteer وتم إنتاجها
حتى 7 ديسمبر 2023. وتقول الشركة إن جميع المركبات الجديدة المنتجة اعتبارًا من 7 ديسمبر 2023 فصاعدًا قد تم تثبيت البرنامج المحدث عليها في المصنع.

تصف تسلا تقنية Autosteer على النحو التالي:

"الطيار الآلي الأساسي عبارة عن حزمة تتضمن ميزات مساعدة السائق المتقدمة من المستوى 2 وفقًا لمعايير SAE، بما في ذلك Autosteer وTraffic-Aware Cruise Control (TACC)، والتي قد يختار السائقون تفعيلها مع مراعاة بعض قيود التشغيل المحددة. Autosteer عبارة عن ميزة متقدمة لمساعدة السائق من المستوى 2 وفقًا لمعايير SAE، والتي يمكنها، بالتنسيق مع ميزة TACC، توفير دعم التوجيه والفرملة والتسارع للسائق وفقًا لظروف تشغيل محدودة معينة.

"تم تصميم Autosteer وتخصيصه للاستخدام على الطرق السريعة التي يمكن التحكم في الوصول إليها عندما لا تعمل الميزة بالتزامن مع ميزة Autosteer on City Streets. عند تشغيل Autosteer، كما هو الحال مع جميع ميزات وأنظمة مساعدة السائق المتقدمة من المستوى 2 SAE، يكون السائق هو مشغل السيارة. بصفته مشغل السيارة، يكون السائق مسؤولاً عن حركة السيارة مع وضع يديه على عجلة القيادة في جميع الأوقات، مع البقاء منتبهًا لظروف الطريق المحيطة، والتدخل (على سبيل المثال، التوجيه، الفرامل، التسريع أو استخدام المقود) حسب الحاجة للحفاظ على عملية آمنة.

"عندما يتم تشغيل نظام Autosteer، فإنه يستخدم العديد من عناصر التحكم لمراقبة مشاركة السائق في المسؤولية المستمرة والمستمرة عن تشغيل السيارة كما هو مطلوب. إذا حاول السائق تشغيل Autosteer عندما لا يتم استيفاء شروط المشاركة، فسوف تنبه الميزة السائق إلى أنه غير متاح من خلال التنبيهات المرئية والمسموعة، ولن يتم تشغيل Autosteer.

"وبالمثل، إذا قام السائق بتشغيل Autosteer في ظروف قد تكون فيها وظائفه محدودة أو تدهورت بسبب الظروف البيئية أو غيرها من الظروف، فقد تحذر الميزة السائق من خلال تنبيهات مرئية ومسموعة، وتقييد السرعة، و/أو تطلب من السائق التدخل في الحال. في ظروف معينة عند تشغيل Autosteer، قد لا يكون بروز ونطاق عناصر التحكم في الميزة كافيين لمنع السائق من إساءة استخدام ميزة مساعدة السائق المتقدمة من المستوى الثاني SAE.

وصف المخاطر المتعلقة بالسلامة

يستمر تسلا ليقول في إشعار الاستدعاء:

"في ظروف معينة عند تشغيل Autosteer، إذا أساء السائق استخدام ميزة مساعدة السائق المتقدمة من المستوى 2 وفقًا لمعايير جمعية مهندسي السيارات (SAE)، بحيث فشل في الحفاظ على المسؤولية المستمرة والمستدامة عن تشغيل السيارة وكان غير مستعد للتدخل، أو فشل في التعرف على وقت إلغاء الميزة أو إذا لم يتم تشغيلها، و/أو فشلت في التعرف على متى تعمل الميزة في المواقف التي قد تكون فيها وظائفها محدودة، فقد يكون هناك خطر متزايد لحدوث تصادم.

إليك ما ستفعله تسلا

وفي قسم إشعار الاستدعاء الذي يصف العلاج الذي تخطط تسلا لتطبيقه على السيارات المتضررة، تقول الشركة:

"دون أي تكلفة على العملاء، ستتلقى المركبات المتضررة علاجًا برمجيًا عبر الهواء، والذي من المتوقع أن يبدأ نشره في بعض المركبات المتضررة في 12 ديسمبر 2023 أو بعد ذلك بوقت قصير، مع إصدار البرنامج 2023.44.30. ستتلقى المركبات المتضررة المتبقية علاجًا برمجيًا عبر الهواء في وقت لاحق.

"سيتضمن العلاج عناصر تحكم وتنبيهات إضافية لتلك الموجودة بالفعل في المركبات المتضررة لتشجيع السائق بشكل أكبر على الالتزام بمسؤولية القيادة المستمرة عند تشغيل Autosteer، والتي تتضمن إبقاء أيديهم على عجلة القيادة والانتباه إلى الطريق. اعتمادًا على أجهزة السيارة، ستتضمن عناصر التحكم الإضافية، من بين أمور أخرى، زيادة بروز التنبيهات المرئية على واجهة المستخدم، وتبسيط مشاركة وإلغاء ارتباط Autosteer، وعمليات فحص إضافية عند تشغيل Autosteer وأثناء استخدام الميزة خارج الطرق السريعة التي يتم التحكم فيها وعند الاقتراب من حركة المرور الضوابط، والتعليق النهائي من استخدام Autosteer إذا فشل السائق بشكل متكرر في إظهار مسؤولية القيادة المستمرة والمستدامة أثناء تشغيل الميزة.

مثيرة للجدل منذ اليوم الأول

كانت تقنية الطيار الآلي مثيرة للجدل منذ طرحها لأول مرة، ويرجع ذلك إلى حد كبير إلى الاسم الذي اختاره إيلون ماسك لهذه الميزة. وبالنسبة للبعض، فقد وعدت دائمًا بأكثر مما يمكنها تقديمه. وبالنسبة للآخرين كان ذلك دليلاً على عبقرية المسك. بغض النظر عن المعسكر الذي تتواجد فيه، فلا شك أن البعض قد أساء استخدام التكنولوجيا للتسلية الخاصة بهم أو للتباهي أمام أصدقائهم. إن الجزء الأكثر خطورة في أي سيارة هو الجوز الذي يجلس خلف عجلة القيادة، ولا يمكن لأي جهاز كمبيوتر تم تصنيعه على الإطلاق أن يعوض عن نطاق كامل من الغباء البشري، وأكثر من ذلك مؤسف.

يجب علينا أيضًا أن نكون حريصين على التمييز بين الطيار الآلي - وهو نوع من التحكم في السرعة - و القيادة الكاملة الذاتية، وهو أكثر تقدما بكثير. ولكن في كلتا الحالتين، فإن السائق هو المسؤول في نهاية المطاف عن تشغيل السيارة في جميع الأوقات.

كانت الحجة دائمًا هي أن الطيار الآلي كان متساهلًا للغاية لأنه سمح للأشخاص باستخدامه في مواقف لم يكن المقصود منها مطلقًا. ومن المفترض أن التحديث عبر الهواء الذي يعد جزءًا من عملية الاستدعاء سيعالج معظم تلك المواقف. وتقول تسلا إن إجراء الاستدعاء يجب أن يكتمل لجميع السيارات المتضررة بحلول 10 فبراير 2024.

• محتوى مدعوم من تحسين محركات البحث وتوزيع العلاقات العامة. تضخيم اليوم.
• PlatoData.Network Vertical Generative Ai. تمكين نفسك. الوصول هنا.
• أفلاطونايستريم. ذكاء Web3. تضخيم المعرفة. الوصول هنا.
• أفلاطون كربون، كلينتك ، الطاقة، بيئة، شمسي، إدارة المخلفات. الوصول هنا.
• أفلاطون هيلث. التكنولوجيا الحيوية وذكاء التجارب السريرية. الوصول هنا.
• المصدر https://cleantechnica.com/2023/12/13/tesla-will-update-autopilot-software-on-more-than-2-million-cars/