تسبب جائحة COVID-19 في أوقات غريبة وعظيمة. كانت رحلة في كانون الثاني (يناير) 2023 إلى Reykvavik مع Icelandair هي المرة الأولى التي أغادر فيها الولايات المتحدة منذ أوائل عام 2020. لقد تمكنت من السفر كثيرًا محليًا ، ولكن هذه ستكون المرة الأولى التي أحصل فيها على جواز سفر في حوالي ثلاثة سنوات ، منهية أطول فترة جفاف للسفر الدولي منذ عقود. ويا فتى ، كنت أتطلع إلى ذلك ، خاصة وأن أيسلندا هي إحدى الوجهات المفضلة للغاية.
بالحديث عن الوقت الذي يمر بعيدًا ، فإننا أخيرًا استعرضت خدمة آيسلندا ساغا كلاس في عام 2017، لذلك تأخرنا كثيرًا في التحديث.
تجربة على متن الطائرة
كانت الرحلة من سياتل إلى كيفلافيك على متن TF-FIN ، وهي طائرة بوينج 25-757 عمرها 200 عامًا ، وهي طائرة نفاثة مملوكة لشركة آيسلندا منذ أن تم بناؤها في عام 1998.
يبدو أن آيسلندا تعمل بجد للحفاظ على التصميمات الداخلية للطائرات في حالة جيدة ؛ لقد سافرت معهم ما يقرب من 10 مرات في كل من Saga والاقتصاد ، على طائرات 737 MAX-8 و 757-200 و Bombardier Dash-8s ، ولا أتذكر أنني رأيت أي شيء في الكبائن كان في حاجة ماسة إلى الإصلاح .
لم أذهب إلى أيسلندا إلا في الشتاء ، لذلك لم أرَ الريف يومًا أخضر ، مغطى بالثلج فقط. إنه لطيف؛ الحشود أصغر ، والأجواء مريحة. بالإضافة إلى ذلك ، تحصل على فرصة جيدة لرؤية الشفق القطبي. في هذه الرحلة ، رأيتها فقط في الرحلة من سياتل إلى كيفلافيك ؛ كانت السماء ملبدة بالغيوم طوال الوقت الذي كنت فيه في أيسلندا ، وكانت رحلة العودة في الغالب في وضح النهار.
من الصعب التقاط صورة ذات تعريض ضوئي طويل في الليل من خلال نافذة طائرة أثناء الحركة. حتى الاضطراب الطفيف يحرك كل شيء ، وهناك انعكاسات في النافذة من الأضواء الداخلية. لكنني قمت بفرز طريقة تعمل بشكل معقول وكانت النتائج أعلاه.
الجانب السلبي للبقاء مستيقظًا لمشاهدة الشفق هو أن الرحلة التي تستغرق 7 ساعات تغادر سياتل في منتصف بعد الظهر وتصل إلى أيسلندا في حوالي الساعة 6 صباحًا ، لذلك لم أنم أبدًا في هذه الرحلات ، مما يجعل الرحلة الأولى طويلة جدًا اليوم ، خاصة مع فارق التوقيت بمقدار ثماني ساعات بين الساحل الغربي للولايات المتحدة وأيسلندا.
فوائد دفع بضع مئات من الدولارات الإضافية لكل ساق لـ Saga Class تفوق التكلفة بالتأكيد. تحصل على مقعد مريح للغاية (إنه ليس مقعدًا مسطحًا ؛ سأحصل على المزيد حول هذا الموضوع في مقال مستقبلي) ، وخدمة جيدة وغير مزعجة ، وطعام / وجبات خفيفة لذيذة. من الممتع دائمًا الالتفاف إلى اليسار عند ركوب الطائرة ، باتجاه مقدمة الطائرة ، حيث يُسمح فقط لركاب Saga ، لذلك من الأسهل كثيرًا تخزين أغراضك دون الحاجة إلى القفز باستمرار من الممر للسماح للأشخاص الآخرين بالمرور في طريقهم إلى الجزء الخلفي من الطائرة.
لا يعني ذلك أنني أواجه أي شيء في الجزء الخلفي من الطائرة ، فعلى العموم أقضي الكثير من الوقت في الحافلة أكثر من الوقت الذي أقضيه في المقدمة ، مما يجعل الترقية أكثر متعة.
بالحديث عن التجارب الممتعة ، كتجربة اخترت الوجبة الهندية في كلا الاتجاهين في هذه الرحلة. لدى ركاب Saga مجموعة متنوعة من خيارات الوجبات ، ويبدو أن هذا الخيار ممتع للغاية. في الخارج ، كانت الوجبة عبارة عن طبق برياني كان متبلًا ولذيذًا للغاية. كانت الخضار على البخار ولذيذة. كانت وجبة رحلة العودة عبارة عن دجاج مشوي وخضروات.
كانت الوجبة الخفيفة على الساق الخلفية عبارة عن طبق فاكهة بسيط ؛ كنت أتمنى في الواقع المزيد ، لكن يمكنني دائمًا طلب المزيد من الوجبات الخفيفة.
تجارب الصعود والمطار
كانت عملية الصعود إلى الطائرة وتسجيل الوصول في كل من SEA و KEF سلسة. توجد خطوط Saga مخصصة في كلا المطارين ، وكانت العملية سهلة وسريعة في كلا المطارين. بخلاف فحوصات جوازات السفر ، لا يوجد لدى أيسلندا عملية أمنية واردة في SEA. KEF لديها محطة مراقبة جوازات السفر الخاصة بها بعد الأمن ولكن قبل البوابات.
عند تسجيل الدخول في تطبيق آيسلندا في اليوم السابق للمغادرة ، ظهر SSSS (اختيار الفحص الأمني الثانوي) المرعب بجانب اسمي على بطاقة الصعود إلى الطائرة ، مما يدل على أنه تم اختياري عشوائيًا لإجراء فحص أمني إضافي.
لذلك نجحت في المرور عبر الأمن العام بسلاسة وبشكل معتاد ؛ الأسئلة القياسية "هل كنت تفكر في حقائبك" ، وذهبت إلى المبنى لأتفقد صالة Saga وربما أحضر بعض الحانات الأخرى من الشوكولاته المفضلة على الكوكب.
آخر مراجعة صالة Saga الرائدة في آيسلندا في KEF في عام 2017. من المحتمل جدًا بفضل مزيج من الاستخدام الخفيف أثناء الوباء والعادة الظاهرية لشركة الطيران في الحفاظ على الأشياء جيدًا ، كانت الصالة تمامًا كما رأيتها آخر مرة: فسيحة جدًا ، وليست مليئة بالأشياء ، ومشرقة ، ونظيفة ، ومجهزة جيدًا طعام و مشروبات. لا يزال انتظار رحلتك هو المكان الأكثر متعة في المطار ، حيث لا تزال صالات المغادرة صغيرة جدًا بالنسبة لعدد الركاب الذين تحتاج إلى استيعابهم.
ما زلت قلقة بشأن الفحص الإضافي القادم ولم أقم به من قبل ، غادرت الصالة مبكرًا للغاية وتوجهت إلى نقطة تفتيش الهجرة قبل البوابات.
بمجرد اجتياز مراقبة جوازات السفر ، بدا أنه قد تم ملاحظة SSSS أخيرًا - تم توجيهي إلى مدخل قصير إلى غرفة انتظار بها حوالي ستة أشخاص بالفعل ، بدا معظمهم وكأنهم كانوا يحاولون التصرف بشكل رائع ولكنهم كانوا في الواقع قليلا غير مريح أنا مناسب تمامًا.
تم تسجيل وصولي وعرضت علي مقعد. بعد ما بدا وكأنه ساعة ولكن كان أقرب إلى خمس دقائق ، تم دخولي إلى غرفة بها محطتا تفتيش ؛ كان الشخص الآخر يحشر الأشياء مرة أخرى في حقيبة بينما يحاول ألا يفقد بنطاله لأن حزامه قد تم خلعه.
على أمل ألا أترك في حالة مهينة ، غامر بدخولها. طُلب مني بأدب خلع حذائي والوقوف على صندوق. تم فتح حقيبتي وفحصها بدقة شديدة ، وطُلب مني تشغيل جهاز الكمبيوتر المحمول ، والهاتف ، والكاميرات الخاصة بي. سُئلت المزيد من الأسئلة حول ما إذا كنت قد حزمت حقائبي ، وما إلى ذلك.
تم مسح الكثير من العناصر الموجودة في حقائبي. تم مسح حذائي وجواربي وأيدي وحزامي وأزرار عشوائية على ملابسي. كل شيء تم بكفاءة وأدب.
تم بعد ذلك إدخال المسحات في آلة ، كانت تومض على ما يبدو ضوءًا ملونًا بشكل مقبول ؛ ثم طُلب مني إعادة تجميع متعلقاتي ، ثم تم إخراجي من باب آخر مباشرة إلى منطقة المحطة للمغادرة. استغرق الأمر حوالي 15 دقيقة.
رحلة العودة والوصول إلى SEA
لدهشتي ، ركبنا رحلتنا إلى سياتل مباشرة من المبنى عبر جسر زجاجي طويل. كنت أتوقع أن يتم نقلي بالحافلات إلى موقف بعيد ، كما كانت تجربتي في الرحلات السابقة. لن أكذب - لقد شعرت بخيبة أمل بعض الشيء ، لأنني أحب الصعود من منحدر ورؤية الطائرة من هذا المنظور ، لكن الجو كان باردًا وممطرًا أيضًا وكنت متعبًا بعض الشيء ، لذلك كان المشي الدافئ والجاف بديل مرحب به.
سيصبح الصعود عبر الجسر النفاث أمرًا شائعًا بشكل متزايد ، كما قيل لي ، مع تقدم توسعة KEF.
كانت الرحلة والخدمة ممتعة وهادئة مثل المحطة المغادرة ، على الرغم من أنني استمتعت بالمنظر من النافذة في وضح النهار طوال الرحلة تقريبًا.
بمجرد وصولي إلى البوابة في سياتل ، تمكنت من تجربة قاعة الوصول الدولية الجديدة لأول مرة بصفتي راكبًا. إنه تحسن ملحوظ حقًا.
BONUS: مرفق الوصول الدولي الجديد التابع لشركة SeaTac
من السهل التنقل والمضيء وغير المزدحم والمشي فوق جسر المشاة الذي يمتد عبر ممر التاكسي خلف محطة South Satellite تجربة لا مثيل لها ، خاصةً إذا كان الجو واضحًا وكان جبل Rainier مرئيًا.
لدي برنامج Global Entry ، والذي يسمح لي ببدء عملية الهجرة عبر كشك. بعد أن كنت في مقدمة الطائرة ومن بين أول من هبطوا من الطائرة ، مررت بالعملية حتى اضطررت إلى انتظار حقيبتي ، والتي خرجت في نهاية المطاف في نهاية العملية بعد حوالي 30 دقيقة ، على الرغم من أن حقيبتي لها الأولوية علامة ، لذلك فقدت ميزة وقتي تمامًا.
كانت الخطوة التالية هي الجمارك ، التي كان لها خط Global Entry أقصر ؛ لقد تحركت بسرعة وسمحت لي باستعادة زخمتي والعودة إلى المنزل بعد ما كان ، بشكل عام ، رحلة جميلة للغاية.
إخلاء المسؤولية: تم دفع تكاليف رحلات الطيران والإقامة والمواصلات الخاصة بنا من قبل شركة آيسلندا للطيران وغيرها من البائعين. تبقى آرائنا خاصة بنا.
درجة الأعمال طويلة المدى الجديدة على متن الخطوط الجوية الفرنسية محمولة جواً
- محتوى مدعوم من تحسين محركات البحث وتوزيع العلاقات العامة. تضخيم اليوم.
- بلاتوبلوكشين. Web3 Metaverse Intelligence. تضخيم المعرفة. الوصول هنا.
- المصدر https://www.airlinereporter.com/2023/03/flight-review-icelandair-saga-class-sea-kef-sea/
