الاشتراك في تحديثات الأخبار اليومية من CleanTechnica على البريد الإلكتروني. أو تابعنا على أخبار جوجل!

قبل أن أدخل في مجال السيارات الكهربائية، كنت أعشق فرط الحركة. عندما كان الجميع في المتجر وفي ساحة انتظار السيارات بالمدرسة يتحدثون عن الحصول على مزيد من الطاقة وأوقات أقل، بدأت أتساءل عما إذا كانت هناك طريقة للتوصل إلى ركاب أكثر كفاءة غير مترو Geo المعطل الذي لا يمكنه ذلك الحفاظ على الطريق السريع المبحرة وتكييف الهواء في وقت واحد. وصلت إلى النقطة التي كنت أحصل فيها على 35 ميلا في الغالون من محرك V6 Fiero (عدد قليل فقط من طرازات الأسطوانات الأربعة حصلت على 4 ميلا في الغالون).

لذا، عندما دخلت مجال السيارات الكهربائية، اتبعت نفس النهج. مثل البنزين، بطاريات السيارات الكهربائية غالية الثمن. عليك فقط أن تدفع ثمن هذه البطاريات دفعة واحدة بينما يمكنك الانحناء للحصول على البنزين (ها هو يأتي مرة أخرى!) كل أسبوع أو أسبوعين وتأخذه قليلاً في كل مرة. لذا، كما هو الحال مع فرط الميل، ركزت على الكفاءة أكثر من مجرد تركيب بطاريات أكبر وأكبر.

وفي الوقت نفسه، لا يمكن قياس جميع الكفاءة بنفس الطريقة. على سبيل المثال، تحصل الشاحنات شبه على ميلا في الغالون فظيعة مقارنة حتى بشاحنة صغيرة، ولكن يمكن أن يصل وزن هذه الشاحنات إلى 80,000 رطل (أو 40 طنًا). عند مقارنة عدد الأميال لكل جالون بالطن، فإن الشاحنات شبه أكثر كفاءة من معظم المركبات. من المؤكد أن الحصول على 5-8 ميلا في الغالون أمرًا سيئًا، ولكن عندما تحمل الكثير من الأشياء التي قد تحتاج إلى 60 طراز 3 لحملها بأمان، فهذه ليست مقارنة عادلة.

لذلك، بينما سخرنا بلا رحمة من سيارة Hummer EV هنا لامتلاكها حزمة بطارية عملاقة وليس هذا النطاق الكبير، ربما انتهى الأمر بجنرال موتورز بالحصول على الضحكة الأخيرة مع Silverado EV. لا نعرف الحجم الدقيق للبطارية، لكن من المقدر أن تكون أكثر من 200 كيلووات في الساعة! يبدو هذا سخيفًا، ولكن عندما تريد أن تقوم الشاحنة فعليًا بأشياء الشاحنة ولا تعمل كزاحف في مركز تجاري، فإن حزمة بطارية كبيرة وشكل غير دمعة في نهاية المطاف هي الإجابة الصحيحة.

لنبدأ بكيفية أدائها على Rustin Ring Out of Spec الذي يدير الشاحنات الكهربائية حتى الآن: (تستمر المقالة بعد ذلك)

[المحتوى جزءا لا يتجزأ]

عندما قام كايل بتشغيل Cybertruck على نفس الطريق محملة بالمثل، لم يكن لديه أي مشاكل في الطاقة في سحب الأحمال إلى أعلى التلال شديدة الانحدار. لكن، كان الكبح يمثل مشكلة إلى حد ما بالنسبة لـ Cybertruck، سواء من حيث عدم وجود قفل في الحديقة أو الافتقار إلى الكبح المتجدد المناسب لعدم تسخين مكابح الاحتكاك على المنحدرات.

المشكلة الأخرى التي تم تحديدها هي أن شكل Cybertruck قد يكون مُحسّنًا قليلاً للقيادة بدون مقطورة. يعد المنحدر الموجود في الخلف أمرًا رائعًا لقيادة الشاحنة بمفردها، ولكنه يترك الكثير من الرياح تضرب مقدمة المقطورة. لذلك، مرة أخرى، ما هو فعال للقيادة بدون حمولة ليس دائمًا الخيار الأفضل لمركبة السحب.

بدلاً من استخدام الكبح المتجدد مثل مركبات Cybertruck وRivian، يمكنك أن ترى في حوالي 33 دقيقة من الفيديو أن سيلفرادو لم يكن لديه أي مشكلة في إيقاف السيارة أثناء نزولها إلى التلال شديدة الانحدار. وحتى بدون فرامل المقطورة، حافظت سيلفرادو على سرعتها دون الحاجة إلى أي احتكاك. لذلك، تم تصميمه لتحقيق أقصى قدر من الاستخدام وحتى إساءة الاستخدام.

كانت سيارة Cybertruck فارغة من الحمولة تسير خلف سيارة Silverado EV لاستخدامها كسيارة كاميرا، وحتى وهي فارغة من الحمولة، كانت سيارة Tesla تتمتع بفرامل متجددة محدودة! لذا، من الواضح أن جنرال موتورز لديها أشياء أكثر وضوحًا.

أما بالنسبة لتسلق التلال شديدة الانحدار على الطرق الترابية، فقد بدت إدارة الطاقة جيدة جدًا. تحتوي كل شاحنة تقريبًا على عجلة تدور في هذا القطاع، لكن سيلفرادو كانت هادئة جدًا. لم يصل أبدًا إلى حدود القوة أو حدود التجديد أو أي حدود أخرى. لقد ركض للتو وقام بالمهمة طوال الوقت.

ولكن ماذا لو كنت تسحب في بعض الأحيان فقط؟

على عكس Hummer EV، فإن استخدام Silverad0 لحزمة Ultium الكبيرة أكثر كفاءة بكثير. لذلك، حتى عند تفريغها، فإنها لا تحصل على تلك الكفاءة الرهيبة وأرقام النطاق. مركبة أخرى خارج المواصفات تثبت ذلك:

[المحتوى جزءا لا يتجزأ]

I سبق أن غطيت الجزء الأول من هذا الفيديو، وقد استغرق الأمر بعض الوقت حتى تظهر السلسلة الكاملة المكونة من ثلاثة أجزاء ولكي أشاهدها! ولكن، أصبح من الواضح تمامًا أن سيلفرادو ستكون منافسًا جديًا في سباق الرحلات البرية على طول I-10 من النهاية إلى النهاية. في مقاطع الفيديو اللاحقة، أصبح من الواضح أن سيلفرادو كانت مجهزة بشكل أفضل لهذه المهمة من المركبات الأخرى. مع نطاق وكالة حماية البيئة (EPA) غير المحمل الذي يزيد عن 400 ميل، فإنه يستفيد بشكل جيد من تخزين الطاقة المتاح.

بحلول الوقت الذي عبروا فيه تكساس، كانت Cybertruck متقدمة على سيلفرادو. ولكن عندما وصلوا إلى نيو مكسيكو، كانت Cybertruck تواجه الحاجة إلى الشحن في محطات V2 الأبطأ عندما كانت سيلفرادو لا تزال تحصل على محطات EA بقدرة 350 كيلووات ولم تكن بحاجة إلى التوقف عندها جميعًا. ميزة البطارية هذه، على الرغم من البنية التحتية المحدودة لمركبات CCS، أبقت سيلفرادو قادرة على المنافسة.

وأعني بالمنافسة أن الأمور كانت متقاربة حتى عندما كانت جميع الشاحنات متجهة إلى أريزونا! لكن، تأخرت Cybertruck مرة أخرى مع استمرار سيلفرادو في السير في ويلكوكس وكان عليهم شحن الشاحنة منخفضة البولي. بحلول الوقت الذي وصلوا فيه إلى كاليفورنيا، كان السائقون جميعًا يتوصلون إلى كيفية تخطي محطات الشحن النهائية. ومع ذلك، لم ينجح الأمر دائمًا، حيث كانت هناك حاجة لبعض الرسوم النهائية القصيرة.

في النهاية، فازت سيلفرادو، لكن في المستقبل، قد لا تكون الأمور كما كانت. ستنتشر أجهزة الشحن الأسرع V3 وV4، وستتمتع Cybertruck بإمكانيات أكبر بكثير فيما يتعلق بسرعة الشحن. ولكن، لرؤية شاحنة أقل كفاءة من الناحية النظرية في الأداء قبل العبوة، يوضح لنا أن سيلفرادو على الأقل لا يضحي بقدرة التفريغ من أجل هذه الأنواع من محركات الأقراص غير المحملة.

المشكلة الوحيدة هي أنه في ظل مشهد تصنيع السيارات الكهربائية المقيد حاليًا بالبطارية، فمن المحتمل أن تكون سيلفرادو متقدمة قليلاً عن عصرها. ولكن عندما تتوافر خلايا البطارية بكثرة في المستقبل وتنخفض الأسعار، فإن النهج المتمثل في استخدام مجموعات بطاريات تزيد عن 200 كيلووات في الساعة للمركبات المخصصة للقطر قد يكون أفضل. ولكن في الوقت الحالي، من المحتمل أن تظل معظم الشاحنات الكهربائية في نطاق 100-150 كيلووات في الساعة.

صورة مميزة بواسطة جنرال موتورز.

• محتوى مدعوم من تحسين محركات البحث وتوزيع العلاقات العامة. تضخيم اليوم.
• PlatoData.Network Vertical Generative Ai. تمكين نفسك. الوصول هنا.
• أفلاطونايستريم. ذكاء Web3. تضخيم المعرفة. الوصول هنا.
• أفلاطون كربون، كلينتك ، الطاقة، بيئة، شمسي، إدارة المخلفات. الوصول هنا.
• أفلاطون هيلث. التكنولوجيا الحيوية وذكاء التجارب السريرية. الوصول هنا.
• المصدر https://cleantechnica.com/2024/04/10/we-may-have-been-wrong-to-mock-gms-big-battery-approach-to-electric-trucks/