واشنطن - مع ارتفاع وفيات حوادث المرور إلى مستويات أعلى ، يقول كبير محققي السلامة في البلاد إن الإحصاء الحكومي الذي تم الاستشهاد به على نطاق واسع بأن 94٪ من الحوادث الخطيرة ناتجة فقط عن خطأ السائق تعد مضللة وأن وزارة النقل يجب أن تتوقف عن استخدامها.
جينيفر Homendy ، رئيس المجلس الوطني لسلامة النقل، أخبرت وكالة أسوشيتيد برس يوم الثلاثاء أنها مندهشة من بقاء الصياغة على موقع الوزارة حتى مع إدارة بايدن تتعهد بالشروع في استراتيجية أوسع لدرء الحوادث من خلال تصميم أفضل للطرق ، سلامة السيارات الميزات والتدابير الأخرى.
دأب دعاة سلامة السيارات على الاتصال بالقسم لسنوات للتوقف عن استخدام الإحصاء ، بما في ذلك الطلبات التي قدمها Homendy في الأشهر الأخيرة بالإضافة إلى رسالة من مجموعات سلامة السيارات إلى وزير النقل Pete Buttigieg الشهر الماضي. يسمون الرقم بأنه "عذر" غير مقبول لارتفاع عدد الاصطدامات. في قسم يروج لإمكانيات السلامة للمركبات الآلية ، فإن الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعةالصورة موقع الكتروني تنص على أن "94٪ من الحوادث الخطيرة ناتجة عن خطأ بشري".
قال Homendy عن "هذا يجب أن يتغير" NHTSA's استمرار استخدام الإحصاء. "هذا خطير."
وقالت إنه يجب على الجمهور أن يغضب لأن ما يقرب من 40,000 ألف شخص يموتون سنويًا حوادث المرور ويصاب الملايين بجروح ، لكنهم يعتبرونها "مجرد مخاطرة يخوضها الناس".
قالت: "ما يحدث هو أن لدينا ثقافة تقبل ذلك".
"في الوقت نفسه ، فإنه يعفي الجميع من المسؤولية التي يتحملونها لتحسين السلامة ، بما في ذلك DOTواضافت في اشارة الى وزارة النقل. "لا يمكنك القول في الوقت نفسه إننا نركز على نهج" النظام الآمن "- التأكد من أن كل شخص يشارك في المسؤولية عن السلامة على الطرق يتخذ إجراءات للقضاء على الوفيات والإصابات الخطيرة ... - وأن يكون لديه رقم 94٪ هناك ، وهو غير دقيق. "
رداً على ذلك ، قالت NHTSA يوم الثلاثاء إنها ستحدث الصياغة على موقعها على الإنترنت في المستقبل القريب "لمعالجة هذا التوصيف للبيانات بالإضافة إلى تقديم معلومات إضافية". ومن المقرر أن تصدر الوزارة الأسبوع المقبل استراتيجية وطنية لخطوات إنقاذ الأرواح على الطرق.
الرقم ينبع من أ مذكرة NHTSA في عام 2015 مشيرًا إلى أن "السبب الحاسم ، وهو الحدث الأخير في السلسلة السببية لحوادث الاصطدام ، تم تخصيصه للسائق في 94٪ من الحوادث". ومع ذلك ، تضمنت المذكرة أيضًا تحذيرًا من أن "سببًا حاسمًا" "لا يُقصد تفسيره على أنه سبب الانهيار" وأشارت إلى عوامل مهمة أخرى.
قامت وكالات النقل التابعة للدولة والقسم ، بقيادة الوزيرة إلين تشاو ، بإلقاء المذكرة لاحقًا على أنها وجدت أن 94٪ من الحوادث الخطيرة حدثت "بسبب خطأ بشري" ، غالبًا عند الترويج لتطوير المركبات الآلية.
ارتفع عدد الوفيات الناجمة عن حوادث المرور في السنوات الأخيرة ، لا سيما أثناء جائحة فيروس كورونا. بلغ عدد الوفيات المرورية في الولايات المتحدة في الأشهر الستة الأولى من عام 2021 20,160 ، وهو أعلى إجمالي في النصف الأول منذ عام 2006. وكان الرقم أعلى بنسبة 18.4٪ من النصف الأول من عام 2020 ، مما دفع الإدارة إلى الشروع في استراتيجية أوسع.
بدأت الوفيات المرورية في الارتفاع في عام 2019 ، وألقت NHTSA باللوم عليها تسريع وغيرها من سلوكيات القيادة المتهورة للزيادات. قبل ذلك ، انخفض عدد الوفيات لثلاث سنوات متتالية.
يوم الثلاثاء ، ردد Homendy مجموعات السلامة الأخرى في قوله إن الاستخدام المستمر للرقم ، لا سيما من قبل NHTSA نفسه ، يصرف الانتباه عن النهج الشامل المطلوب الآن. في رسالتهم إلى Buttigieg الشهر الماضي ، تضمنت المجموعات التي تضم المدافعين عن الطرق السريعة وسلامة السيارات ، واتحاد المستهلكين في أمريكا و مركز سلامة السيارات شدد على الحاجة إلى خطة متعددة الأوجه للحد من حوادث الاصطدام ، بما في ذلك الإصدار معايير السلامة التي طال انتظارها والتي أقرها الكونجرس وبشكل أوثق الإشراف على نشر المركبات ذاتية القيادة على الطريق.
وكتبوا أن الاستخدام المستمر لنقطة البيانات البالغة 94٪ "يتجاهل تعقيدات حوادث الاصطدام ويقوض الجهود المبذولة لتنفيذ نهج النظام الآمن الذي يفحص كيفية مساهمة جميع جوانب بيئة النقل في الحوادث".
في باقة خارطة طريق منفصلة للسلامة صدر يوم الثلاثاء ، أشار المدافعون عن الطرق السريعة وسلامة السيارات إلى تزايد حوادث الاصطدام بين المركبات الآلية واستشهدوا بها كواحد من أكبر التهديدات على الطريق بسبب عدم كفاية السلامة.
وقد أعربت الإدارة عن التزام أكبر بتحسين السلامة لجميع مستخدمي الطرق. الرئيس جو بايدن$1 قانون البنية التحتية تريليون ، على سبيل المثال ، يعزز على نطاق واسع نهج "النظام الآمن" الذي حث عليه القومي لسلامة النقل يهدف إلى التقليل من تأثير الأخطاء البشرية وحماية الأشخاص الذين يمشون وركوب الدراجة وكذلك القيادة.
وبموجب القانون ، سيتم تخصيص حوالي 5 مليارات دولار لبرنامج إدارة الشوارع الآمنة والطرق للجميع ، والذي يقدم منحًا للمدن ومناطق المترو والبلدات لتحسين السلامة ، وخاصة لراكبي الدراجات والمشاة. كما يتضمن تفويضات فدرالية جديدة لشركات صناعة السيارات لتثبيت تكنولوجيا القيادة المضادة للسكر في السيارات.
قالت Homendy إنها "تختار بحذر
ميستيك "أن الإدارة تتخذ الخطوات اللازمة لتعزيز السلامة ، بما في ذلك تحسين جمع البيانات لتحديد متى ولماذا تقع الحوادث. لكنها قالت إن أكثر ما يقلقها هو قدرة الحكومة على مواكبة الاستخدام الأفضل للتكنولوجيا المتغيرة بسرعة للحفاظ على سلامة الناس.
قالت "أنا مباشر للغاية عندما أعتقد أن هناك مخاوف تتعلق بالسلامة وحيث يموت الناس". "وأنت تعلم أنه واجب وأنا آخذ هذا على محمل الجد. ... سواء كانت DOT أو NTSB ، علينا أن نعمل بأقصى ما نستطيع ".
المصدر: https://www.autoblog.com/2022/01/23/ntsb-safety-statistics-skewed/
