مع التكلفة النموذجية للمنزل في لوس أنجلوس قريبًا تتصدر 1 ملايين دولارومع اقتراب متوسط الإيجار في الولاية من 3,000 دولار، هناك شعور بالهلاك حول مدى صعوبة تحمل تكاليف ولاية كاليفورنيا. من الواضح أننا بحاجة إلى مزيد من الكثافة السكنية لتلبية الاحتياجات الحالية. ولكن ليس علينا أن نضحي بأسلوب الحياة الذي اعتاد عليه أهل كاليفورنيا.
لوس أنجلوس مدينة شاسعة جغرافيًا - ما يقرب من ضعف مساحة شيكاغو وأكبر بكثير من مدينة نيويورك، وفيها الكثير انخفاض الكثافة السكانية من هاتين المدينتين. الوظائف متناثرة هنا تقريبًا مثل المنازل، ولا يعمل أي من خيارات النقل لدينا بشكل جيد: لا يوجد لدينا سوى عدد قليل جدًا من القطارات ولدينا خدمة حافلات ذات أولوية أقل، والتي لا يستخدمها معظم سكان أنجيلينوس لأنها نادرًا ما تكون الخيار الأسرع. تم بناء مدينة لوس أنجلوس حول السيارات، ولكنها أصبحت الآن كثيفة للغاية بحيث لا يمكن لحركة مرور المركبات التحرك بكفاءة.
لكن هذا النوع من الزحف يمكن استغلاله بشكل جيد. أضع ثقتي في شيكاغو ونيويورك، التي تؤدي مراكزها التجارية إلى تقليص فرص العمل في أماكن أخرى في كل مدينة، وتضم لوس أنجلوس الكبرى مجموعات عديدة من المناطق الغنية بفرص العمل. يتنافس كل من Westside وIrvine في وسط مدينة لوس أنجلوس، ومراكز التوظيف في Glendale، وWest Valley، وLong Beach، وAnaheim، وInland Empire. ما يقرب من نصف عدد الوظائف كما يوجد وسط المدينة.
ويمكننا إعادة صياغة تخطيطنا للإسكان حول هذه المراكز الحضرية متوسطة الكثافة، والمنتشرة في جميع أنحاء المنطقة. لقد كان هذا النهج نموذجًا ناجحًا ومرنًا، خاصة خارج الولايات المتحدة. خذ بعين الاعتبار ضواحي طوكيو ذات الكثافة السكانية العالية، والتي توفر أنواعًا متنوعة من المساكن وخيارات النقل، أو ضواحي العديد من المدن الأوروبية الكبرى المبنية حول منازل مستقلة منخفضة الكثافة أو منازل متجاورة أو شقق أصغر حجمًا المباني والدوبلكس. غالبًا ما تكون هذه المشاريع قريبة من محطة السكك الحديدية التي يمكنها نقل السكان إلى وسط المدينة في أقل من 45 دقيقة.
يتطلب تعظيم مراكز العمل المتعددة لدينا أن نحول مسارنا من المشهد السكني الذي تهيمن عليه عائلة واحدة للوصول إلى مكان مناسب يناسب سكان كاليفورنيا: كثافة أكبر، ولكن ليست كثيفة لدرجة أن سكان أنجيلينوس سيضطرون إلى التضحية بالمساحة التي اعتدنا عليها. يجب أن نركز على زيادة الإسكان الأصغر حجمًا متعدد الأسر (أي من وحدتين إلى ثماني وحدات) مع الاستمرار في تمكين الناس من العيش بالقرب من مراكز التوظيف.
للقيام بذلك، يتعين علينا إصلاح استخدام الأراضي لدينا - بما في ذلك القوانين التي لا تشجع البناء من أجل الكثافة - لتوفير بدائل للأحياء المترامية الأطراف التي تسكنها أسرة واحدة. وهذا لا يعني بالضرورة طمس الأشكال والمجتمعات الحضرية التي تم بناؤها في القرن الماضي. ولكن بدون بعض التكثيف، سنستمر في دفع الناس والتنمية إلى الإمبراطورية الداخلية والمناطق النائية الأخرى (وهو ما يحدث بالفعل). والنتيجة يمكن التنبؤ بها: المزيد من التنقلات القاسية، وفي أغلب الاحتمالات، السكن الباهظ الثمن.
أعيش في منزل لأسرة واحدة في منطقة ويست سايد في لوس أنجلوس، وأرى بنفسي كيف أن القوانين التي تفضل نوع منزلي تعيق الحي. على الرغم من أنني أعيش بجوار مساكن متعددة الأسر، إلا أن تلك الشقق والمنازل المستقلة هي الاستثناء في الحي الذي أعيش فيه. تمتد القيود المفروضة على بناء أي شيء باستثناء منزل لأسرة واحدة أو وحدة سكنية ملحقة على بعد ميل واحد من منزلي إلى أقرب محطة على خط المترو E (المعروف سابقًا باسم Expo). تنطبق القيود المفروضة على بناء الشقق على معظم قطع الأراضي الواقعة في دائرة نصف قطرها ميل واحد حول محطة المترو تلك.
إن القيود المفروضة على تقسيم المناطق هذه ليس لها أي معنى: فهي تعني أن عددًا قليلاً جدًا من الناس يمكنهم العيش بالقرب بما يكفي لتوليد عدد الركاب اللازم لتبرير الاستثمار الهائل الذي استغرقه بناء الخط E. علاوة على ذلك، فإن السكن الذي تتسع لأسرة واحدة في الحي باهظ الثمن إلى حد فلكي ـ فمليون دولار لن تحصل على أي شيء ـ بحيث لا يستطيع الأشخاص الذين من المرجح أن يعتمدوا على الخط E أن يتحملوا تكاليف العيش هناك. هناك عدة أسباب وراء انخفاض عدد الركاب في قطارات وحافلات مترو لوس أنجلوس، كما أن الكثافة المنخفضة جدًا بالقرب من وسائل النقل هي السبب الرئيسي.
لقد فتح العمل عن بعد أيضًا إمكانيات جديدة للسكن في جنوب كاليفورنيا. أحد العوامل الرئيسية التي تستمر في دفع العقارات في المدن المركزية هو الاتجاه المتزايد نحو العقارات الأسر ذات الدخل المرتفع العيش بالقرب من المناطق الحضرية للغاية. يمكن أن يساعد العمل عن بعد في تخفيف ضغوط الإيجار من خلال جعل بعض الأحياء المركزية أقل جاذبية للعاملين في المكاتب ذوي الدخل المرتفع الذين لم يعودوا مضطرين للذهاب إلى مكتب في وسط المدينة.
قد تشهد أحياء مثل إيكو بارك وبويل هايتس بعض الراحة من الارتفاع المستمر في الإيجارات وضغوط النزوح. ومن شأن المزيد من التخطيط الاستراتيجي حول الأحياء الغنية بالعبور أن يزيد من تخفيف الزيادات في الإيجارات في هذه الأحياء. إذا تمكنا من السماح بكثافة أكبر في المزيد من الأحياء، وخاصة في المناطق القريبة من مراكز العمل المتفرقة مثل سانتا مونيكا وباسادينا وبوربانك، فإن المناطق الأكثر عرضة لخطر التحسين يجب أن تشهد بعض الراحة.
ومن شأن هذا النهج أن يسمح أيضًا بقدر أكبر من المرونة في نوع التطوير اللازم للوفاء بمتطلبات الإسكان الحكومية. بموجب إرشادات الولاية، يتعين على جنوب كاليفورنيا إضافة 1.3 مليون وحدة سكنية بحلول عام 2029. وإذا كان لدينا، وفقاً لتقدير متحفظ، ما لا يقل عن 12 مركزاً رئيسياً للتوظيف، فلابد من تخصيص كل مركز لخدمة 100,000 ألف وحدة سكنية ضمن مسافة التنقل للوصول إلى هدف 2029.
ومع العمل عن بعد وقلة التنقلات اليومية، فإن مسافة التنقل المحتملة التي يرغب العديد من العمال في قبولها ستكون أكبر. وهذا بدوره يؤدي إلى توسيع مساحة الأرض بشكل كبير حيث يمكننا بناء وحدات لخدمة مركز التوظيف، مما يوفر للعمال العديد من إمكانيات السكن المحتملة. لكن فقط إذا سمحنا ببنائها.
تتمتع لوس أنجلوس بمناظر حضرية فريدة من نوعها. ونظراً لكثرة مراكزنا المتناثرة والغنية بفرص العمل والجغرافيا الواسعة، فإننا لا نضطر إلى تقليد مدن الساحل الشرقي لزيادة كثافة المساكن. لا نحتاج إلى بناء أبراج سكنية أو مباني سكنية في ناطحات السحاب لإيواء الجميع. إن الطريق إلى مستقبل أكثر ملاءمة للعيش وأكثر إنصافًا واضح: السماح بمزيد من المساكن في مجموعة متنوعة من الأحياء المترابطة جيدًا، وسيظل بإمكان لوس أنجلوس أن تظل لوس أنجلوس
مايكل لينس هو أستاذ التخطيط الحضري والسياسة العامة، ومدير هيئة التدريس المساعد في مركز لويس لدراسات السياسة الإقليمية بجامعة كاليفورنيا.
- محتوى مدعوم من تحسين محركات البحث وتوزيع العلاقات العامة. تضخيم اليوم.
- PlatoData.Network Vertical Generative Ai. تمكين نفسك. الوصول هنا.
- أفلاطونايستريم. ذكاء Web3. تضخيم المعرفة. الوصول هنا.
- أفلاطون السيارات / المركبات الكهربائية ، كربون، كلينتك ، الطاقة، بيئة، شمسي، إدارة المخلفات. الوصول هنا.
- أفلاطون هيلث. التكنولوجيا الحيوية وذكاء التجارب السريرية. الوصول هنا.
- تشارت بريم. ارفع مستوى لعبة التداول الخاصة بك مع ChartPrime. الوصول هنا.
- BlockOffsets. تحديث ملكية الأوفست البيئية. الوصول هنا.
- المصدر https://www.latimes.com/opinion/story/2023-08-27/california-rent-los-angeles-housing-density
