هل تعرف الفرق بين محركات الطائرات التي تعمل بحقن الوقود والمكربن؟ سواء كانت طائرة صغيرة ذات مروحية أو طائرة تجارية ذات جسم عريض، فإن معظم الطائرات اليوم تستخدم أحد هذين النوعين من المحركات. يحرق كل من المحرك المحقون بالوقود والمكربن خليطًا من الوقود والهواء في غرفة الاحتراق، لكنهما يختلفان في عدة طرق رئيسية.
ما هو المحرك المكربن؟
يتميز المحرك المكربن باستخدام نظام تحريض الوقود المعروف باسم المكربن. قبل دخول المحرك، يتم خلط الوقود والهواء معًا في المكربن. بمجرد خلط الوقود والهواء، سوف ينتقلان إلى كل أسطوانة من أسطوانات المحرك، وعند هذه النقطة ستشعلها شرارة. ستؤدي الخصائص شديدة الاحتراق لخليط الوقود والهواء هذا إلى إنشاء انفجار متحكم فيه يعمل على تشغيل المحرك.
ما هو المحرك الذي يعمل بحقن الوقود؟
المحرك المحقون بالوقود هو نوع من محركات الاحتراق التي تطلق الوقود مباشرة إلى الأسطوانات. ليس لديها المكربن. وبدلاً من ذلك، يتم رش الوقود أو "حقنه" مباشرة في الأسطوانات. وعندما يختلط الوقود بالهواء، يتعرض لشرارة تؤدي إلى اشتعاله.
في محرك حقن الوقود، لا يختلط الوقود والهواء حتى يصلا إلى الأسطوانة. نظرًا لأن أنظمة حقن الوقود تقوم بإطلاق الوقود مباشرة إلى الأسطوانات، فمن الأسهل غمرها (الكثير من الوقود) عند بدء التشغيل
الاختلافات بين المحركات المكربنة والمحركات المحقونة بالوقود
الفرق الرئيسي بين المحركات المكربنة والمحركات المحقونة بالوقود هو أن الأول يستخدم المكربن لخلط الهواء والوقود قبل إرسال هذا الخليط إلى الأسطوانات، في حين أن الأخير لا يفعل ذلك. في المحركات التي تعمل بحقن الوقود، يمتزج خليط الوقود والهواء معًا في الأسطوانات مباشرة قبل حدوث الاحتراق.
من المرجح أن تعاني المحركات التي تعمل بحقن الوقود من الفيضانات أكثر من نظيراتها المكربنة. يمكن للطيارين التحكم في كمية الوقود التي يتم رشها في الأسطوانات. إذا أخطأ الطيار في استخدام نظام حقن الوقود عند بدء تشغيل المحرك، فقد يغمره.
الفرق الرئيسي الآخر بين المحركات المكربنة والمحركات المحقونة بالوقود هو أن الأول أكثر عرضة لتكوين الجليد. في الواقع، تُعزى العديد من حوادث تحطم الطائرات التي تعمل بالمكربن إلى تكوين الجليد. مع تبخر الوقود من المكربن وتمدد الهواء المتبقي، قد تنخفض درجة حرارة المكربن إلى ما دون درجة التجمد. هذا هو السبب في أن معظم محركات المكربن لديها الآن نوع من نظام التدفئة.
تم تصميم أنظمة التسخين المكربنة لإذابة أي جليد موجود ومنع تكوين جليد جديد. وهي تعمل عادة عن طريق إعادة توجيه الهواء من العادم. سوف يذهب هذا الهواء الساخن إلى المكربن حيث يذوب ويمنع تكوين الجليد. من ناحية أخرى، لا تتطلب المحركات التي تعمل بحقن الوقود نظام تدفئة.
تعتبر المحركات التي تعمل بحقن الوقود أكثر كفاءة من المحركات المكربنة. في المحرك المكربن، يمتزج الوقود والهواء معًا في المكربن قبل دخوله إلى الأسطوانات. لذلك، قد تصبح غنية، مما يعني أن هناك الكثير من الوقود والهواء القليل جدًا.
- محتوى مدعوم من تحسين محركات البحث وتوزيع العلاقات العامة. تضخيم اليوم.
- PlatoData.Network Vertical Generative Ai. تمكين نفسك. الوصول هنا.
- أفلاطونايستريم. ذكاء Web3. تضخيم المعرفة. الوصول هنا.
- أفلاطون كربون، كلينتك ، الطاقة، بيئة، شمسي، إدارة المخلفات. الوصول هنا.
- أفلاطون هيلث. التكنولوجيا الحيوية وذكاء التجارب السريرية. الوصول هنا.
- المصدر https://monroeaerospace.com/blog/fuel-injected-vs-carbureted-aircraft-engines/
