المؤلفون: بينوا دينيه & مارتن جيليت
للحصول علىviation24.beلقد أتيحت لنا فرصة استثنائية لزيارة مصنع Lockheed Martin (LM) الرائع الواقع في فورت وورث، تكساس. تضم قاعة التجميع الرائعة، الواقعة على الجانب الجنوبي من بحيرة وورث، جميع إصدارات الطائرة F-35.
احتفلت فورت وورث بفخر بالذكرى الخامسة والسبعين للابتكار في وقت سابق من مارس 75.
عن مصنع الإنتاج
يبلغ طول المصنع رقم 4 1.6 كم ويتضمن خطي تجميع Lightning II. تم تشغيل المبنى من قبل شركة Consolidated في 18 أبريل 1942، بعد تسعة أشهر فقط من بدء البناء. في ذلك الوقت، كان يضم خط إنتاج B-24 Liberator. تم تصنيع هذه الطائرة ذات المحركات الأربعة بإجمالي 18,482 وحدة، ونفذت العديد من المهام فوق ألمانيا، بما في ذلك التحليق فوق الأراضي البلجيكية.
لتسريع عمليات تسليم الطائرة B-24، تم تجميع الطائرات في المصنع في نفس وقت الانتهاء من قاعة التجميع الرئيسية. تم إنتاج ما مجموعه 3,034 طائرة من طراز B-24 في مصنع تكساس، إلى جانب 287 نموذجًا من طراز البضائع/النقل المسمى C-87 "Liberator Express"، بمعدل 11 طائرة يوميًا. كان يعمل في المصنع أكثر من 30,000 ألف شخص خلال الحرب العالمية الثانية، ثلثهم من النساء (الملقب بـ "روزي المبرشمة"). قبل نهاية الحرب العالمية الثانية، تم إنتاج قاذفة قنابل ثقيلة أكبر في القاعة 4، وهي B-32 "دوميناتور". كان المقصود منها أن تكون بديلاً لطائرة بوينغ بي-29 في حالة فشل الأخيرة، ولم تشهد سوى القليل من الخدمة مع الوحدات المتمركزة في المحيط الهادئ. تم إلغاء معظم العقود الخاصة بهذه الطائرة، وتم بناء 118 منها فقط.
في عام 1943، تم إنشاء شركة Convair من خلال اندماج شركتي Consolidated Aircraft وVultee Aircraft.
شهدت أواخر الأربعينيات بداية إنتاج الطائرة العملاقة B-40 "صانع السلام"، وهي أول قاذفة قنابل عابرة للقارات حقًا. كانت هذه الطائرة، المجهزة بستة محركات مكبسية وأربعة محركات نفاثة، قادرة على الإقلاع من الولايات المتحدة وعبور المحيط الأطلسي والعودة إلى القاعدة دون التزود بالوقود أثناء الطيران.
عند وصولها في أواخر الخمسينيات من القرن الماضي، أخذت قاذفة القنابل B-50 "Hustler" ذات المحركات الأربعة والأجنحة مكانها على خط التجميع. كانت أول قاذفة قنابل أسرع من الصوت في العالم تطير بسرعة مضاعفة سرعة الصوت. في عام 58، استحوذت شركة جنرال دايناميكس على الشركة، والتي قامت بتشغيلها باعتبارها قسم كونفير لمعظم تاريخها.
وفي الستينيات والسبعينيات، بدأ المصنع في تصنيع الطائرات المقاتلة، بعد 60 عامًا قضاها في تصنيع القاذفات. مُنحت الطائرة F-70 "Aardvark"، وهي قاذفة قنابل ذات محركين متغيرة الهندسة، هذا التكريم. تم بناء ما مجموعه 30 طائرة للولايات المتحدة وأستراليا. بدأت حياتها العملياتية فوق فيتنام في عام 111. وفي عام 562، أقلعت العديد من طائرات F-1968 من قواعدها في بريطانيا العظمى لقصف ليبيا خلال عملية إلدورادو كانيون.
منذ منتصف السبعينيات وحتى عام 70، احتلت طائرة F-2017 الشهيرة مكانها في خط التجميع. كان الرقم التسلسلي 16 هو آخر ما تم إنتاجه في فورت وورث، وغادر المصنع في أكتوبر 4,588. ويتم تصنيع طائرات F-2017 المتبقية حاليًا في مصنع لوكهيد مارتن جرينفيل في ساوث كارولينا.
أنتجت القاعة الرابعة (AFP4) أيضًا جسم الطائرة المركزي لطائرة F-22 "رابتور" من منتصف التسعينيات حتى عام 1990. ثم تم نقل هذه المكونات إلى مصنع ماريتا في جورجيا للتجميع النهائي قبل تسليمها إلى القوات الجوية الأمريكية.
بدأ إنتاج المقاتلة الهجومية المشتركة F-35 “Lightning II” في عام 2004، وتم إنتاج ما يقرب من 650 طائرة حتى الآن. واليوم، المصنع مخصص لإنتاج طائرات F-35.
بعد إعادة التنظيم، اختفت كونفير تحت اسم جنرال دايناميكس في عام 1974. وفي عام 1993، استحوذت شركة لوكهيد مارتن على طائرات جنرال دايناميكس العسكرية وموقع فورت وورث مقابل 1.5 مليار دولار.
جولة في مصنع الإنتاج
ويغطي موقع فورت وورث 7.4 مليون متر مربع، بما في ذلك 5.6 مليون متر مربع من المساحة المكيفة. كان المصنع معروفًا باسم "مصنع القنابل" خلال الثلاثين عامًا الأولى من تشغيله، ويحتفظ بشارع يقع غرب المصنع يسمى Bomber Row.
طوال زيارتنا، شاهدنا تصنيع الأجنحة، وبعد ذلك بقليل، رأينا تجميع المكونات الأربعة الرئيسية للطائرة: جسم الطائرة الأمامي، وجسم الطائرة الأوسط، وقسم الجناح الأوسط، وقسم جسم الطائرة الخلفي. وفي كل محطة عمل، توفر شاشة تلفزيون معلومات ثابتة عن تقدم الطائرة. يتم خلط جميع الإصدارات، بالإضافة إلى جنسيات البلدان المشترية، معًا على خطوط الإنتاج. بينما نسير في طريقنا، نصادف غلاف قمرة القيادة للطراز الأول (AY-01) المتجه إلى بلجيكا. أبعد قليلا، أجنحتها.
تمكنا أيضًا من اكتشاف ورشة الطلاء الخاصة بهذه الآلة. وبعد نزهة قصيرة بالخارج، كانت حوالي عشرين وحدة تصطف على المدرج جاهزة للرحلات التجريبية. تم إطلاق نسختين C من الطائرة F-35، المخصصتين للبحرية الأمريكية، في السماء للتو.
تنتج شركة لوكهيد مارتن حوالي 150 طائرة من طراز F-35 سنويًا، وقد تم الوصول إلى هدف المبيعات للنسخة A وهو 80 مليون دولار.
يتم تجميع مكونات طائرة F-35، بما في ذلك الأجنحة وجسم الطائرة الأمامي والخلفي والوسطى، والتي يتم بناؤها في وقت واحد داخل الشركة وفي مواقع شريكة مختلفة، في نظام التجميع والتجميع الإلكتروني (EMAS). يتكون التجميع النهائي من قسمين: القسم 850، حيث يتم الانتهاء من التجميع، والقسم 830، حيث يتم إجراء الكثير من اختبارات الأنظمة. يتم تثبيت المحركات أثناء التجميع النهائي. تخرج الطائرة من خلال الأبواب الثلاثة الكبيرة في الطرف الشمالي للمصنع. يجب أن تكون الطائرة جاهزة فعليًا للطيران بعد التجميع النهائي. بمجرد مغادرة الطائرة للمصنع، تنتقل إلى مرحلة التشطيب النهائي للطائرة (AFF)، ثم إلى مرفق اختبار الطائرة (ATF) لقياسات المقطع العرضي الراداري (RCS)، ثم إلى منشأة التزود بالوقود للمحرك وحزمة الطاقة المتكاملة (IPP) ) الاختبارات، تليها الرحلات التجريبية الأولى على خط الطيران إلى شرق المصنع.
بشكل عام، يستغرق الأمر حوالي 19 شهرًا من تحميل الأجنحة المركزية في ماريتا، جورجيا، إلى تسليم الطائرة هنا في فورت وورث. تضيف المهل الزمنية للمواد حوالي 24 شهرًا إلى إجمالي الوقت من طلب العميل إلى التسليم.
يتم توفير محرك F-135 بواسطة برات آند ويتني في إصدار الفوهة غير المحورية للإصدارات A وC، وفي إصدار الفوهة المحورية للإصدار B.
يمكن استخدام جميع منصات وأدوات التجميع النهائي في جميع الإصدارات الثلاثة للطائرة F-35. مثل كل شيء آخر في شركة Lockheed Aeronautics، تم دمج ميزات السلامة مثل الحماية من الاصطدام وتجنب الاصطدام.
تسعى LM جاهدة لتحسين القدرة على تحمل التكاليف عامًا بعد عام من خلال الاستثمار في تقنيات التشغيل الآلي ومواصلة تحسين جودة الأجزاء وتوافرها. نظرًا لأن الإنتاج مخطط لسنوات عديدة (ظلت طائرات F-16 في الخدمة لأكثر من 40 عامًا وتستمر في العمل)، فمن المخطط إدخال تقنيات جديدة في السنوات المقبلة.
البرنامج دولي حقًا، ويدعم العديد من العملاء، مما يساعد على تقليل التكاليف مقارنة بحجم الطائرة F-35. يتم تصنيع جلود الذيل الأفقية والأحزمة في الدنمارك، والذيول الرأسية في أستراليا، وصناديق الأجنحة في إسرائيل، والأجنحة الخارجية للطراز C في كندا، ومكونات الجناح الكاملة في إيطاليا. وفي حين أن الولايات المتحدة هي العميل الرئيسي والداعم المالي، فقد ساهمت المملكة المتحدة وإيطاليا وهولندا وكندا وأستراليا والنرويج والدنمارك بمبلغ 4.375 مليار دولار أمريكي في تكاليف تطوير البرنامج. وكانت هذه البلدان شركاء عملاء البرنامج. أما المبيعات الأخرى، المعروفة باسم المبيعات العسكرية الأجنبية أو FMS، فقد تم إبرامها مع كوريا وإسرائيل واليابان وبلجيكا. وترتبط إسرائيل وسنغافورة أيضًا بالبرنامج.
تم تصميم وبناء طائرة F-35 دوليًا في أربع (4) مجموعات رئيسية، مما يمكنها من الاستفادة من قاعدة واسعة من التكنولوجيا والخبرة. ويتم تصنيع جسم الطائرة الأمامي والأجنحة الكاملة في موقع تكساس، بينما يتم إنتاج قسم الجناح المركزي في موقع ماريتا. تم بناء جسم الطائرة المركزي بواسطة شركة نورثروب جرومان في بالمديل، كاليفورنيا. يتم حاليًا بناء قسم الذيل والمثبتات الأفقية والرأسية بواسطة شركة BAE SYSTEMS في ساملزبري بالمملكة المتحدة، ويتم تركيب الحواف في منشأة LM's Johnstown، Pennsylvania، ويتم تطبيق اللمسات النهائية في Marietta. ستكون الطاقة الإنتاجية القصوى في فورت وورث 15 وحدة/الشهر. هناك منشأتان أخريان للتجميع والفحص النهائي، أحدهما في إيطاليا ينتج طائرتين شهريًا، والآخر في اليابان ينتج 2 طائرة شهريًا.
يعد مصنع FW أول خط تجميع ينجح في إنتاج 3 أنواع من نفس الطائرة لجميع الخدمات الثلاث (القوات الجوية والبحرية ومشاة البحرية) منذ طائرة F-4 Phantom في الستينيات. كان الهدف هو تعظيم القواسم المشتركة بين الطائرات المختلفة وتقليل التكاليف مقارنة ببناء كل طائرة من قبل شركة مختلفة.
مميزات الطائرة F-35
Lockheed Martin F-35 Lightning II هي عائلة من الطائرات المقاتلة متعددة الأدوار من الجيل الخامس، ذات المقعد الواحد، والمحرك الواحد، والتي يتم تطويرها للقيام بمهام الهجوم الأرضي والاستطلاع والدفاع الجوي مع القدرة على التخفي.
تم تصميم برنامج JSF ليحل محل المقاتلات التكتيكية التابعة للجيش الأمريكي من طراز F-16 وA-10 وF/A-18 وAV-8B. لتقليل تكاليف التطوير والإنتاج والتشغيل، تم التخطيط لتصميم مشترك في ثلاثة أشكال مختلفة: أنظمة المهام شائعة بنسبة 100%، وأنظمة المركبات شائعة بنسبة 70%، والهياكل (بسبب المهام والمتطلبات المختلفة) أقل من 20% مشتركة. تشير التقديرات إلى أن الخط ثلاثي المتغيرات يقلل من تكاليف الإنتاج الإجمالية بنسبة 30% مقارنة بثلاثة خطوط منفصلة وثلاث شركات منفصلة.
لدى F-35 ثلاثة أنواع مختلفة: F-35A هي نسخة تقليدية للإقلاع والهبوط، وF-35B هي نسخة إقلاع قصيرة وهبوط عمودي، وF-35C هي نسخة تعتمد على الحاملات. على الرغم من وجود نقاط مشتركة مهمة، إلا أن الإصدارات الثلاثة لها مهام ومتطلبات مختلفة تمامًا عن الخدمات الخاصة بكل منها. تم تصميم الطراز "A" لـ 9G والمتغيرات الأخرى لـ 7 إلى 7.5G. تم تجهيز الإصدار "A" بمسدس قياسي، بينما تستخدم المتغيرات الأخرى حجرة مسدس يتم تركيبها وفقًا لمتطلبات المهمة. وزود الطراز “B” بخاصية تمكنه من الإقلاع والهبوط مثل المروحية. يتميز الطراز "C" بأجنحة قابلة للطي لاستيعاب طائرتين على مصعد حامل، وجناح أطول بنسبة 15% لتحسين الإقلاع في الرياح الخفيفة فوق سطح الناقل.
تحتوي الطائرة F-35 على 8 ملايين سطر من التعليمات البرمجية المكتوبة لها، بينما تحتوي الطائرة F-22 على 2 مليون سطر فقط. يمكن إعادة برمجة الطائرة لتحقيق أداء مختلف وفقًا لمتطلبات المهمة وتفضيلات الدولة.
تتميز خوذة الطيار بأحدث تقنيات الواقع المعزز - الرؤية عبر الطائرة باستخدام كاميرات DAS (نظام الفتحة الموزعة).
قوة التشويش لهذه الطائرة أكبر 10 مرات من الطائرات القديمة.
في عام 2001، فازت شركة لوكهيد مارتن بأكبر عقد دفاعي منحته حكومة الولايات المتحدة على الإطلاق. ومن المقرر أن تشتري الولايات المتحدة وبريطانيا العظمى فيما بينهما أكثر من 2,600 طائرة، بقيمة مبيعات تبلغ نحو 200 مليار دولار.
زيارة اللواء دوبونت
في 7 يونيو، قام قائد المكون الجوي البلجيكي، اللواء تييري دوبونت، بزيارة مصنع لوكهيد مارتن في فورت وورث، حيث شاهد أول طائرة بلجيكية من طراز F-35 على خط الإنتاج.
ستكون المرحلة التالية في إنتاج أول طائرة من طراز F-35 هي دخولها إلى نظام EMAS. بمجرد خروج الطائرة من نظام EMAS، تبدأ المرحلة النهائية من التجميع. ستحتفل بلجيكا بتسليم أول طائرة من طراز F-35 في وقت لاحق من هذا العام.
سيتم تسليم الطائرة إلى قاعدة لوك الجوية في أريزونا بالولايات المتحدة الأمريكيةحيث سيتم تدريب أول طيارين بلجيكيين من طراز F-35. سيقوم المكون الجوي البلجيكي بنشر 34 طائرة من طراز F-35A. ومن المقرر أن يتم التسليم الأول إلى بلجيكا في عام 2025 في قاعدة فلورين الجوية. اعتبارًا من عام 2027، ستتمركز طائرات F-35 أيضًا في كلاين-بروغل. على الرغم من أن هياكل الطائرات قيد الإنتاج تقع ضمن نطاق أرقام AY-XX، إلا أن التسجيل النهائي سيكون من FL-01 إلى FL-34، وفقًا للوزير ديدوندر.
وفي أواخر مايو 2023، كشفت وزارة الدفاع أيضًا عن الألوان التي سترتديها الطائرات المقاتلة المستقبلية من طراز F-35 التابعة للقوات الجوية، مع حليات ثلاثية الألوان، ولكن بألوان صامتة.
أسود-أصفر-أحمر : قال أحد مستشاري الوزير ديدوندر (PS) "سيتم استخدام الألوان "منخفضة اللون" (الأسود والأصفر والأحمر، مع اللون الرمادي للعلامات)، وفقًا لمعيار AMS الأمريكي 595A".
ونود أن نعرب عن امتناننا لشركة لوكهيد مارتن لتمكينها من هذه الزيارة. شكرًا جزيلًا لجميع الأطراف المعنية، على وقتك ومرونتك.
مقالات ذات صلة
- محتوى مدعوم من تحسين محركات البحث وتوزيع العلاقات العامة. تضخيم اليوم.
- تمويل EVM. واجهة موحدة للتمويل اللامركزي. الوصول هنا.
- مجموعة كوانتوم ميديا. تضخيم IR / PR. الوصول هنا.
- أفلاطونايستريم. ذكاء بيانات Web3. تضخيم المعرفة. الوصول هنا.
- المصدر https://www.aviation24.be/military-aircraft/belgian-air-component/lockeed-martin-fort-worth-insights-with-focus-on-belgian-air-component-commander-attending-production-of-first-belgian-f-35/
