هذا هو التعليق الخامس في سلسلة متعددة الأجزاء تستكشف سبل تعزيز أسطول البحرية الأمريكية. الجزء الأول هو هنا، الثاني هنا، الثالث هنا والرابع هنا.
لا توجد سمة أكثر قيمة، كما أعلن التكتيكي البحري الشهير واين هيوز، من "عدد السفن... التي يمكن أن يمتلكها الأسطول". ولكن يجب الحفاظ على السفن - وهو الأمر الذي أدركه ضابط البحرية ألفريد ثاير ماهان قبل قرن من الزمان تقريبًا عندما قال: كتب: "يحتل الوقود المرتبة الأولى في أهمية الموارد اللازمة للأسطول."
أنفقت البحرية الأمريكية ما يقرب من 3.9 مليار دولار على الوقود التشغيلي في السنة المالية 2022 وحدها، أي ما يقرب من XNUMX مليار دولار كلف من مدمرتين من طراز Arleigh Burke. من حيث الحجم، وزارة الدفاع هي أكبر مستخدم مؤسسي للطاقة في العالم، تستهلك أكثر من شركات مثل أمازون أو الدول المتقدمة مثل السويد والبرتغال.
وهكذا تصبح الطاقة - وخاصة الوقود - أحد الاعتبارات التخطيطية المركزية لأي استراتيجية بحرية عالمية موجودة. في عبارة وقال وزير البحرية كارلوس ديل تورو، إن خيارات التزود بالوقود ضرورية "لإبعاد سفننا عن الموانئ وفي القتال". وكما أشار ماهان: "فإن توزيع وتخزين الوقود يعد بالتالي مسألة استراتيجية بارزة".
إن العودة إلى الطاقة النووية يمكن أن تعالج العديد من تحديات التحمل القتالية السطحية. لكن مثل هذا النهج مكلف وغير مرجح.
وبدلاً من ذلك، هناك أربعة خيارات برنامجية وسياسية يمكنها بناء مرونة الطاقة وتعظيم الكفاءة في الأسطول، وهو ما يمكن أن يحقق فوائد لا حصر لها عندما تصمم البحرية قوتها وتوظفها وتحافظ عليها في عمق هذا القرن.
1. توسيع خيارات التزود بالوقود في مسرح العمليات وفي البحر لزيادة القدرة وتسريع الجداول الزمنية للتعبئة. بالإضافة إلى وزير البحرية، كبار القادة بالزي الرسمي في قيادة النقل الأمريكية و في المحيط الهادئ وقد أبرزت الحاجة إلى توسيع القدرات. قيادة الجسر البحري العسكري حاليا تقوم بتشغيل 32 سفينة للتزود بالوقود — فقط ثلث المتطلبات وهو رقم سيظل منخفضًا بشكل مستمر، حتى مع شركات النفط الجديدة يحل محل أسلافهم المسنين. يوفر برنامج أمن الناقلات التابع للإدارة البحرية واتفاقية الناقلات الطوعية قدرة إضافية على زيادة الدعم في حالة نشوب صراع أو حالة طوارئ وطنية، ولكن هذه التعزيزات يمكن أن تبدو وكأنها قطرة في محيط.
يمكن الشراكة مع الصناعة زيادة القوة اللوجستية نواقص. قيادة النقل البحري العسكري مواثيق بعض سفن الدعم المتخصصة، ولكن تحديد السفن التجارية القادرة على تجديد الموارد والتعاقد عليها يمكن أن يكون أمرًا ممكنًا اختصر مهما كان. مجموعة أدوات الحاويات التي طورتها الحكومة، والتي يسمح تعتبر الناقلات التجارية التي تضخ الوقود إلى ناقلات النفط البحرية في عملية تعرف باسم تجديد البضائع المجمعة في البحر، قدرة تخريبية يمكنها توسيع قدرة التزود بالوقود في البحر بسرعة وتستحق الاستثمار.
ستتطلب مثل هذه الأساليب إجراءات جديدة - ولكنها قابلة للحل - لفحص الأطقم والسفن، والتواصل بشكل آمن، ودمج هذه الوحدات التجارية في الهياكل اللوجستية العسكرية القائمة.
بالإضافة إلى القانون العام ولايات سيتم نقل جميع الشحنات العسكرية على متن السفن التي ترفع العلم الأمريكي. يجب على الكونجرس إعادة النظر في هذا المطلب القانوني والسماح باستخدام الناقلات المسجلة لدى الحلفاء في المعاهدة حتى نتمكن من ذلك الاستفادة من قدرة شركائنا الموثوقين والتغلب على القيود الداخلية.
2. وضع معيار للوقود الواحد للسفن والطائرات لزيادة المرونة التشغيلية. يحمل المقاتلون نوعين مختلفين من الوقود على متن السفينة في أنظمة وقود منفصلة لأنه بينما تكون محركات توربينات الغاز على متن السفن كذلك قادر على من حرق أنواع متعددة من الوقود، تستخدم طائرات الهليكوبتر الخاصة بهم فقط نوع واحد عالي الجودة يسمى JP5 في البيئة البحرية.
ومما يزيد الأمور تعقيدًا أن المديرين الذين يشرفون على معايير الوقود السطحي والطيران والشراء والتوزيع يقيمون في مختلف أوامر الأنظمة البحرية ولا يتوصلون دائمًا إلى توافق في الآراء عند تقييم الهندسة وسلسلة التوريد والمخاطر التشغيلية.
ومن الناحية الاقتصادية، تعد البحرية الأمريكية واحدة من المستهلكين القلائل لـ JP5، مما يرسل إشارة طلب ضعيفة إلى الصناعة. وقود بحري واحد – سواء JP5 أو بديل مختلف تماما - من شأنه أن يزيد الطلب على الخلائط المتخصصة ويخفض الأسعار المرتفعة بشكل مصطنع من خلال وفورات الحجم. ومن شأنه أيضًا أن يتوافق مع صدر مؤخرا أولوية الإستراتيجية الصناعية الدفاعية الوطنية هي سلاسل التوريد المرنة من خلال تبسيط لوجستيات الشراء والنقل والتوزيع.
ومن الناحية التكنولوجية أ معيار الوقود الواحد للسفن من شأنه أن يؤدي أيضًا إلى وقود عالي الجودة، التي يمكن تعزيز أداء النظام، والسماح للمهندسين بإعادة النظر في افتراضات دورية الصيانة الجارية وتحديد كفاءات القوى العاملة.
ولحسن الحظ، فإن المشاكل الهندسية تولد الحلول، وقليل من أنواع الوقود غير قابل للحرق. يمكن للمواد المضافة أن تغير خصائص الوقود لجعله مناسبًا للاستخدام على متن السفن دون الإضرار بالخزانات أو الأنظمة. ويمكن لطرق التنقية المحسنة ومواد الحشيات وتعديلات المحرك حماية المعدات أثناء التخزين والتشغيل. خلطات جديدة أصبحت أيضًا أكثر انتشارًا - العديد منها يتمتع بخصائص مواتية - ويجب اختبارها للاستخدام على متن السفن.
باختصار، يمكننا تحويل نقاط الضعف إلى نقاط قوة أثناء الاستعداد لمواجهة ما انتقال إلى الوقود الحيوي والبدائل، التي تتفق المنظمة البحرية الدولية والخبراء على أنها مستقبل الطاقة - وإن كان ذلك يتطلب الوقت وتغييرات في تصميم المنصة.
3. تحديث الأنظمة الموفرة للطاقة على متن المقاتلات لزيادة القدرة على التحمل التشغيلي. حتى الآن، ركزت العديد من الجهود البرنامجية لأنظمة السفن الموفرة للطاقة على الإنتاج الجديد والتركيب الأمامي. ولكن مع القوة الحالية المكونة من 73 مدمرة صاروخية موجهة، تستخدم هيكلًا ميكانيكيًا وكهربائيًا محددًا تحسينات لقوة اليوم يمكن أن تدر عشرات الملايين من الدولارات سنويا مدخرات والتي يمكن إعادة توجيهها نحو أولويات أخرى.
وبصرف النظر عن ترقيات المولدات وأنظمة توزيع الكهرباء على متن السفن، يمكن تحقيق مكاسب إضافية من خلال استبدال أجهزة سحب التيار الكبيرة مثل وحدات التدفئة والتهوية وتكييف الهواء - أو حتى مغسلة غسل الأطباق. مثلا، وجدت صناعة الرحلات البحرية أن تحسين كفاءة تكييف الهواء بنسبة 30٪ يؤدي إلى توفير الوقود بنسبة 5٪ سنويًا - وهو مبلغ مذهل يبلغ 193 مليون دولار إذا تم تطبيقه على البحرية. وكذلك القوة الجوية محسوب أن تحسين كفاءة الطاقة بنسبة 1٪ يغذي 8,000 طلعة جوية إضافية.
والأفعال التي تبدو غير مهمة يمكن أن يكون لها تأثير كبير ومضاعف: عندما تكون شركة يونايتد إيرلاينز انتقل إلى ورقة أخف وزنا بالنسبة لمجلتها على متن الطائرة، بلغ الفرق بمقدار أونصة واحدة 1 ألف جالون و170,000 ألف دولار توفيرًا سنويًا.
4. تحسين التقاط البيانات وتحليلها لتوجيه العمليات بشكل أكثر كفاءة. لا تزال القوة السطحية تعتمد على العمليات اليدوية لجمع وتقديم بيانات الوقود، وتفسير المنحنيات الرسومية التنبؤية، وتقدير نسب الوقود. لكن طرق إعداد التقارير والكفاءة وحتى وحدات القياس يمكن أن تختلف.
ويتمثل الخيار الأفضل في رقمنة هذه العمليات التناظرية المكثفة، وتطبيق خوارزميات التعلم الآلي، وعكس استراتيجية جمع بيانات الطاقة التشغيلية للقوات الجوية التي أنقذت الخدمة. 31 مليون دولار سنويا. وفي الوقت نفسه، يجب على وكالة لوجستيات الدفاع مواصلة التحقيق في الخيارات المتاحة لأتمتة عملية استشعار الوقود وجمعه بشكل آمن لتوحيد التطبيقات عبر وزارة الدفاع.
بالإضافة إلى ذلك، بينما يقوم أصحاب المصلحة عبر المؤسسة بدمج بيانات الطاقة في السياسات والخطط، يمكن تبسيط التنسيق. على سبيل المثال، قام باحثو العمليات في كلية الدراسات العليا البحرية أحيانًا بالتعمق في هذه القضايا، وترسل البحرية عددًا قليلاً من ضباط الإمداد كل عام إلى برنامج إدارة النفط التابع لكلية إدارة الأعمال بجامعة كانساس. ومع ذلك، لا يوجد رابط رسمي بين الأوساط الأكاديمية ومنظمات مثل مكتب البحوث البحرية. وكما هو الحال مع برامج الأبحاث المتقدمة في الكلية الحربية البحرية، فإن مثل هذه الروابط يمكن أن تساعد في توجيه الأسئلة البحثية، وخلق وحدة الجهود، ومواءمة رأس المال الفكري مع المتطلبات التشغيلية.
في أوقات توتر القدرات، وبالنظر إلى سلاسل التوريد الأمريكية التي تمتد على سطح الأرض، يمكن لنهج الاستدامة الجديدة أن تعمل على توسيع نطاق قوة البقاء التشغيلية للقوة السطحية.
وكما أشار ماهان: "بدون ذخيرة، قد تهرب السفينة على أمل القتال في يوم آخر، ولكن بدون وقود لا يمكنها الركض أو الوصول إلى محطتها أو البقاء فيها، إذا كانت بعيدة، أو القتال".
القائد. تولى دوغلاس روب قيادة مدمرة الصواريخ الموجهة سبروانس التابعة للبحرية الأمريكية وهو حاليا زميل في البحرية الأمريكية في جامعة أكسفورد، حيث حصل إنساين جيمس بوتيكار على درجة الماجستير في العلوم في أنظمة الطاقة و كتب أطروحة استكشاف جدوى مصادر الوقود البديلة لسفن البحرية الأمريكية. الآراء الواردة في هذا التعليق هي آراء المؤلفين ولا تعكس آراء وزارة الدفاع الأمريكية، أو وزارة البحرية، أو الحكومة الأمريكية.
هذا هو التعليق الخامس في سلسلة متعددة الأجزاء تستكشف سبل تعزيز أسطول البحرية الأمريكية. الجزء الأول هو هنا، الثاني هنا، الثالث هنا والرابع هنا.
- محتوى مدعوم من تحسين محركات البحث وتوزيع العلاقات العامة. تضخيم اليوم.
- PlatoData.Network Vertical Generative Ai. تمكين نفسك. الوصول هنا.
- أفلاطونايستريم. ذكاء Web3. تضخيم المعرفة. الوصول هنا.
- أفلاطون كربون، كلينتك ، الطاقة، بيئة، شمسي، إدارة المخلفات. الوصول هنا.
- أفلاطون هيلث. التكنولوجيا الحيوية وذكاء التجارب السريرية. الوصول هنا.
- المصدر https://www.defensenews.com/opinion/2024/03/13/its-time-to-appreciate-energys-influence-upon-sea-power/
