من باب المجاملة الدفاع عن الموارد الطبيعية
By ديرون لوفاس
إننا نواجه تحديين تاريخيين ونحن نخرج من جائحة: إرث العنصرية وتهديدات تغير المناخ. تعد سياسة واستثمارات النقل جزءًا محوريًا من أي خطة مناخية ، ولدينا أيضًا فرصة لإعادة ربط المجتمعات السوداء والبنية المنقسمة والمحرومة بسبب استثمارات البنية التحتية السابقة غير المدروسة. لحسن الحظ ، هناك مجموعة من التقنيات والسياسات التي يمكن أن تساعد في تحويل النقل بحيث يكون قطاعًا أكثر اخضرارًا وأكثر عدلاً.
والسؤال هو ، مع وصولنا إلى منتصف شهر مايو ، هل هناك "أدوات خاصة بالسياسة" ، أو مشروعات قوانين ، لنقلها إلى خط النهاية في هذا الكونجرس؟
الجواب محبط هو نعم ولا. اقترح الرئيس بايدن إجراءً للبنية التحتية يعد تاريخيًا في طموحه ويعمل مجلس النواب على تحسين اقتراح طموح أقره العام الماضي. لكن لجنة مجلس الشيوخ تدرس إجراءً ، للأسف ، لا يرقى إلى مستوى المهمة.
أولا ، الخبر السار. حدد الرئيس بايدن هدفًا جريئًا يتمثل في خفض التلوث المحتجز للحرارة إلى النصف عن مستواه في عام 2005 بحلول عام 2030 ، كما حدده اقتراح في خطة العمل الأمريكية من شأنها أن تحفز الجهود للوصول إلى هناك. ستساعدنا خطة الوظائف الأمريكية على خفض الانبعاثات بفضل استثماراتها الضخمة في السكك الحديدية والنقل العام والبنية التحتية للدراجات والمشاة.
هناك خبر سار آخر وهو أن مجلس النواب أقر في الصيف الماضي قانون الاستثمار في رؤية جديدة للبيئة والنقل السطحي في أمريكا أو قانون الاستثمار. هذا القانون، كما كتب الزملاء في أعقابه، ربما تكون فاتورة النقل الأكثر خضرة حتى الآن. يتضمن تحسينات على أحكام التخطيط لقانون النقل التي توجه الدول لقياس وتقليل انبعاثات غازات الاحتباس الحراري كجزء من تخطيطهم. إنه لأمر مروع بصراحة أن الدول لا تفعل ذلك بالفعل. لقد حان الوقت ، لقد تأخرت كثيرًا في أن يكون هذا جزءًا قياسيًا من تخطيط النقل. ويشمل أيضًا استثمارات كبيرة في وسائط النقل منخفضة الكربون بالإضافة إلى البنية التحتية للكهرباء لأسطول المركبات لدينا. ويشمل تمويلًا كبيرًا لمقاومة المناخ ، وهي ضرورة ملحة نظرًا لتغير المناخ الموجود بالفعل هنا وفي الطريق لأننا تأخرنا كثيرًا في حل هذه الأزمة.
تعمل لجنة النقل والبنية التحتية في مجلس النواب على مشروع قانون جديد من المحتمل أن يكون مشابهًا لقانون INVEST ، على الرغم من أنه يمكن تحسينه إذا تم تعديله بإضافة مقترحات أصغر تركز بشكل واضح على المناخ إلى القادوس (على سبيل المثال ، قانون الشوارع الخضراء, قانون قطار الدماغ, قانون النقل الأخضر، وكذلك الفواتير الإضافية القادمة).
الأخبار السيئة؟ من الصعب تحديد صورة مجلس الشيوخ. على عكس مجلس النواب ، يتم تقسيم الاختصاص بين عدد قليل من اللجان ، حيث تقوم لجنة البيئة والأشغال العامة (أو EPW ، التي تتعامل مع القسم الأكبر ، وهو عنوان الطريق السريع لمشروع القانون) بتحديد النغمة الأولية. ومن المحتمل أن يكون ما سيكشف عنه تناقضًا صارخًا ومدمرًا مع هدف الرئيس الجديد المتعلق بالمناخ. الدليل الوحيد الذي لدينا حاليًا حول ما قد يكشفون عنه هو قانون البنية التحتية للنقل الأمريكي (ATIA) المقدم في عام 2019.
لن تضعنا ATIA على مسار نحو خفض التلوث الناتج عن احتباس الحرارة إلى النصف. في حين أنها أكثر خضرة من الناحية الاسمية من قوانين النقل السابقة ، إلا أنها أقل بكثير مما نحتاج إليه. وباختصار ، فإن مشروع القانون هذا عبارة عن اقتراح يركز على توسيع الطرق السريعة ومرتكز على نسبة عالية من التلوث ويتعارض مع هدف الرئيس المتعلق بالمناخ. لقد طغى العديد من المقاطع الخضراء لمشروع قانون مجلس الشيوخ على العديد من أحكامه المتعلقة بالوضع الراهن. إنه يبقينا في نفس سياسة النقل القديمة التي كانت سارية منذ قانون الطريق السريع بين الولايات لعام 1956 ، عندما تصور جميع القادة الفيدراليين أنهم كانوا شرائط من الرصيف من الساحل إلى الساحل. تقوم وسائل النقل لأمريكا بعمل جيد في ضربها من أجل هذا، مع ملاحظة على سبيل المثال أن عنوان المناخ يمثل أقل من 4 ٪ من التمويل في الفاتورة.
باختصار ، توجد ثلاث سيارات رئيسية للسياسة على مضمار السباق: خطة الوظائف الأمريكية ، وقانون الاستثمار 2.0 ، وعنوان الطريق السريع EPW. ويجب عليهم جميعًا اجتياز اختبار جديد: هل يساعدوننا في خفض تلوث المناخ إلى النصف بحلول عام 2030 ، أم أنهم يأخذوننا في دورة مكثفة بدلاً من ذلك؟ اثنان منهم على الطريق الصحيح. ومع ذلك ، فإن مشروع قانون مجلس الشيوخ القديم EPW ليس كذلك.
يُظهر تحليل NRDC أنه يمكننا تحقيق أهداف الرئيس بايدن وتجنب أسوأ ما في تغير المناخ. لن يكون ذلك عملاً فذًا ، كما ترون بمساعدة ملف أداة مفيدة لبناء سيناريو السياسة تسمى محاكي سياسة الطاقة (EPS) بإذن من Energy Innovation، LLC ومعهد روكي ماونتن. المكان الجيد للبدء في البحث عن التخفيضات ، باستخدام قاعدة Sutton ، هو أكبر مصدر منفرد للانبعاثات: النقل. يمكنك تشغيل الأقراص على سياسات مختلفة في EPS ، وفي النقل ، أهمها تحسينات كفاءة السيارة ، وكهرباء السيارة ، وتحويل السفر إلى وسائل منخفضة الكربون (مثل الحافلات والقطارات وركوب الدراجات والمشي). وعندما تدير الموانئ يصبح الأمر واضحًا تمامًا: يجب أن نفعل كل ما في وسعنا.
لقد فقدنا الكثير من الوقت في مناقشة الإجراءات التي تفتقر إلى الطموح الذي نحتاجه. يجب على الرئيس والكونغرس تطوير برنامج نقل يعالج حالة الطوارئ المناخية لدينا. أي شيء أقل من ذلك غير مقبول.
كوينسمارت. Beste Bitcoin-Börse في أوروبا
المصدر: https://cleantechnica.com/2021/05/12/nows-the-time-for-bold-investments-in-transportation/
