على الصعيد العالمي ، تشير التقديرات إلى أن 225 مليون شخص يعانون من إعاقات بصرية متوسطة أو شديدة ، و 49.1 مليون مصاب بالعمى. وفقًا لبيانات 2020 من مجلة طب العيون الاستقصائية والعلوم البصرية. تأمل شركة يابانية ناشئة تم احتضانها في برنامج إنشاء الأعمال التابع لشركة Honda Motor Company في جعل التنقل حول العالم أسهل وأكثر أمانًا للمكفوفين.
شاركت Ashirase ، التي ظهرت لأول مرة كأول مشروع تجاري يخرج من برنامج Honda's Ignition في يونيو ، تفاصيل نظام الملاحة داخل الحذاء لمن يعانون من ضعف البصر يوم الثلاثاء. يهدف النظام إلى مساعدة المستخدمين على تحقيق المزيد من الاستقلالية في حياتهم اليومية من خلال السماح لهم بذلك شعور طريقة التنقل عبر الاهتزازات داخل الحذاء المتصلة بتطبيق التنقل على الهاتف الذكي. تأمل Ashirase أن تبدأ مبيعات النظام ، المسمى أيضًا Ashirase ، بحلول أكتوبر 2022.
ابتكرت هوندا نظام Ignition في عام 2017 لعرض التكنولوجيا والأفكار والتصميمات الأصلية لشركاء هوندا بهدف حل المشكلات الاجتماعية وتجاوز أعمال شركة هوندا الحالية. عمل الرئيس التنفيذي Wataru Chino سابقًا في شركة Honda منذ عام 2008 في مجال البحث والتطوير للتحكم في محرك EV وأنظمة القيادة الآلية. تتضح خلفية Chino في تقنية نظام الملاحة ، والتي قال إنها مستوحاة من أنظمة مساعدة السائق المتقدمة وأنظمة القيادة المستقلة.
قال تشينو لـ TechCrunch: "يمكن أن يكون منظور التداخل ، على سبيل المثال ، الطريقة التي نستخدم بها معلومات المستشعر". "نحن نستخدم تقنية دمج أجهزة الاستشعار ، مما يعني أنه يمكننا دمج المعلومات من أجهزة الاستشعار المختلفة. لدي خبرة في هذا المجال بنفسي وهذا مفيد. بالإضافة إلى وجود تداخل مع القيادة الآلية لأننا عندما كنا نفكر في المشي الآمن ، أعطتنا تقنية القيادة الآلية فكرة عن هذا المفهوم ".
تأتي كلمة "Ashirase" من الكلمتين اليابانيتين "آشي" التي تعني "القدم" و "شيراسي" وتعني "الإخطار". كما يوحي اسمه ، فإن الجهاز المتصل بالحذاء يهتز لتوفير التنقل بناءً على المسار المحدد داخل التطبيق. مستشعرات الحركة ، التي تتكون من مقياس تسارع ، وأجهزة استشعار جيروسكوبية ، ومستشعرات توجيه ، تمكن النظام من فهم كيفية سير المستخدم.
أثناء التواجد في الخارج ، يقوم النظام بتحديد موقع المستخدم بناءً على معلومات تحديد المواقع عبر الأقمار الصناعية العالمية والبيانات بناءً على حركة قدم المستخدم. تطبيق Ashirase متصل بمجموعة من بائعي الخرائط المختلفين مثل خرائط Google ، وقال تشينو إن الجهاز يمكنه التبديل للتكيف مع المعلومات المختلفة المتاحة على خرائط مختلفة. قد تكون هذه القدرة مفيدة ، على سبيل المثال ، إذا كانت إحدى الخرائط تحتوي على معلومات محدثة حول انسداد الطريق ويمكن أن ترسل تحديثات عبر الهواء.
قال تشينو: "للمضي قدمًا ، نريد تطوير الوظيفة لإنشاء خريطة بنفسها باستخدام مستشعرات من البيئة الخارجية ، ولكن ربما يكون ذلك بعد خمس سنوات".
تتم محاذاة الهزازات مع الطبقة العصبية للقدم ، لذلك من السهل الشعور بالنبض. للإشارة إلى أن المستخدم يجب أن يمشي إلى الأمام مباشرة ، يهتز الهزاز الموجود في مقدمة الحذاء. تشير الهزازات الموجودة على الجانب الأيسر والأيمن من الحذاء أيضًا إلى إشارات الانعطاف للمشاة.
يقول Ashirase إن هذا الشكل من التنقل البديهي يساعد المشاة على الوصول إلى حالة ذهنية أكثر استرخاءً بدلاً من حالة التنبيه المستمر ، مما يؤدي إلى نزهة أكثر أمانًا وضغط أقل للمستخدم.
يسمح هذا أيضًا للمستخدم بالحصول على مزيد من الاهتمام لتجنيب التحذيرات الصوتية في بيئته ، على سبيل المثال ، إذا كانوا في ممر المشاة ، لأن الجهاز لا يمكنه تحذير المستخدم من العقبات التي أمامه.
قال تشينو: "من الآن فصاعدًا ، نفكر في التحديثات التقنية للمستخدمين المكفوفين تمامًا لأنهم لا يمتلكون مثل هذه المعلومات مثل الوعي بالعقبات مثل الأشخاص ضعاف البصر". "لذا في هذه اللحظة ، الجهاز مصمم لمن يعانون من ضعف البصر."
أثناء التواجد في الداخل ، كما هو الحال في مركز التسوق ، لن يصل نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) إلى المستخدم ، ولا توجد خريطة لهم للترجمة إليه. لحل هذه المشكلة ، تقول الشركة إن خطتها هي استخدام WiFi أو تحديد المواقع المستند إلى Bluetooth ، والاتصال بالأجهزة والهواتف المحمولة الأخرى داخل المتجر ، لتحديد موقع الشخص ضعيف البصر.
تدرس Ashirase أيضًا طرقًا للتكامل مع أنظمة النقل العام بحيث يمكن للجهاز تنبيه المستخدم إذا وصل أو كان بالقرب من محطته التالية ، وفقًا لما ذكره تشينو.
إنها تقنية كبيرة لوضعها في جهاز واحد صغير متصل بالحذاء - أي حذاء. قال تشينو إن الجهاز ، الذي لا يحتاج إلا إلى الشحن مرة واحدة في الأسبوع على أساس ثلاث ساعات من الاستخدام في اليوم ، مصمم ليكون مرنًا ويتناسب مع أنواع وأشكال وأحجام مختلفة من الأحذية.
تنوي Ashirase إطلاق نسختها التجريبية للاختبار وجمع البيانات في أكتوبر أو نوفمبر من هذا العام وتأمل في تحقيق الإنتاج الضخم بحلول أكتوبر 2022. سيكون لها نموذج مباشر للمستهلك ، سعره ليس جاهزًا للشركة بعد للإفصاح عن نموذج الاشتراك ، والذي يجب أن يكلف حوالي 2,000 إلى 3,000 ين ياباني (18 إلى 27 دولارًا) شهريًا.
يقدر تشينو أن الأمر سوف يتطلب من الشركة 200 مليون ين (1.8 مليون دولار) ، بما في ذلك الأموال التي جمعتها الشركة بالفعل ، للوصول إلى السوق. حتى الآن ، جمعت الشركة 70 مليون ين (638,000 ألف دولار) ، والتي جاءت في شكل جولة مستثمر في الأسهم وبعض الجولات غير المتعلقة بالأسهم ، وفقًا لما ذكره تشينو.
تحتفظ هوندا بدور المستثمر في الشركة ، حيث تقوم بدعم ومتابعة الأعمال على طول الطريق ، ولكن هدف Ashirase هو طرح أسهمها للاكتتاب العام كشركة قائمة بذاتها.
أفلاطون. Web3 مُعاد تصوره. تضخيم ذكاء البيانات.
انقر هنا للوصول.
