الاشتراك في تحديثات الأخبار اليومية من CleanTechnica على البريد الإلكتروني. أو تابعنا على أخبار جوجل!

في هذه المقالة، أقوم بتحليل نتائج مبيعات الربع الأول لثلاث شركات رائدة في مجال صناعة السيارات وأحاول فهم السبب وراء تحقيق المتخلفين في مجال السيارات الكهربائية الأفضل.

سأناقش استراتيجية الكهرباء لثلاث من العلامات التجارية في السوق الأمريكية وكيف نجحت معهم في الربع الأول من عام 1. وكانت توقعاتي قبل عام أن تبيع شركة تسلا المزيد من السيارات، وستفعل شركة هيونداي ذلك حسنًا، وستعاني شركة تويوتا عندما يدرك الجمهور أنها أضاعت فرصتها في أن تكون رائدة في صناعة السيارات الكهربائية الرائعة. ويبدو أنني (والكثيرين غيري) أخطأت بنسبة 2024%، على المدى القصير على الأقل. أولاً، سأغطي ما أبلغت عنه كل شركة من تلك الشركات، ثم سأصف ما نجح وما لم ينجح، وبعد ذلك سأناقش إلى أين سيتجهون (والشركات الأخرى) من هنا.

كان لدى تسلا ربع أول صعب

As قام زاك بالتغطية قبل بضعة أيام، أعلنت شركة تسلا عن تسليمات مخيبة للآمال في الربع الأول. أنا أركز على السوق الأمريكية، لذلك أستخدم التقديرات من موقع goodcarbadcar.net (لا تشارك شركة Tesla الأرقام الأمريكية). للوهلة الأولى، لا يبدو الانخفاض بنسبة 7% مقابل المكاسب البالغة 6% في السوق سيئًا للغاية، ولكنه مخيب للآمال للغاية بالنظر إلى أن أسعار الطراز Y الأكثر مبيعًا قد انخفضت بشكل كبير.

في الجدول أعلاه، قمت بمقارنة سعر الطراز Long Range Model Y في الربع الأول من عام 2024 بالعام الماضي والربع الأخير من عام 2022. واستخدمت متتبع الأسعار للحصول على الأسعار، حيث يوجد العديد من الأسعار لهذا الربع ، لقد قمت عقليًا بحساب متوسط ​​الأسعار مرجحًا بطول الفترة الزمنية التي كان فيها السعر متاحًا. أقول عقليًا لأنني لم أفعل ذلك في كتاب تدريبي، لقد قمت فقط بتقدير الأسعار وتقريبها إلى أقرب ألف دولار. بالنسبة لخصم المخزون النموذجي، استمعت إلى بعض مقاطع الفيديو من قناة دينيس سي دبليو على اليوتيوب للحصول على فكرة. يعرف معظمنا الذين يتابعون شركة تسلا عن الانخفاض الهائل في الأسعار بنسبة 29.7% في الربع الأول من العام الماضي، لكنني لا أرى الكثير من النقاش حول انخفاض الأسعار بنسبة 19% إضافية في الأشهر الـ 12 الماضية، مما أدى إلى صافي مذهل قدره 43%. انخفاض أسعار السيارة الأكثر مبيعاً في العالم! بالإضافة إلى ذلك، أصبح الائتمان الضريبي فوريًا وهو الآن متاح للعديد من الأشخاص الذين كان دخلهم منخفضًا جدًا بحيث لم يتمكنوا من الاستفادة منه في العام الماضي.

لقد استخدمت نفس الطرق لهذا الجدول، باستثناء أنني قمت بإدراج الطراز Y الأقل تكلفة والمتوفر في كل فترة. في الفترتين الأوليين، كان ذلك هو نظام الدفع الرباعي طويل المدى، ولكن في الفترة الأخيرة، كان هذا هو طراز Y ذو الدفع الخلفي بمدى يبلغ 260 ميلًا (بدلاً من نطاق 310 أميال للدفع الرباعي طويل المدى). يوضح هذا أن سعر الطراز Y لمستوى الدخول قد انخفض بشكل أكبر من المقارنة بين التفاح والتفاح التي أظهرتها لأول مرة. لذلك، من الواضح أن السعر انخفض بشكل كبير بغض النظر عن نظرتك إليه. من وجهة نظر شخصية، اشترت ابنتي طراز Y منذ عامين مقابل 60,000 ألف دولار تقريبًا، وواحدة قبل بضعة أسابيع مقابل 24,000 ألف دولار تقريبًا (يوضح الائتمان الضريبي في كولورادو البالغ 5,000 دولار وبعض الحوافز الإضافية المقدمة في الأسبوع الأخير من الربع سبب انخفاض السعر) من المبلغ 32,490 دولارًا في الجدول أعلاه). وقد مكنها السعر المنخفض من شراء سيارة تيسلا ثانية، على الرغم من أن توفير الوقود ضئيل للغاية في تلك السيارة بسبب قيادتها لمسافة 6,000 ميل فقط في السنة. كان تحسين السلامة وتقليل تكاليف الصيانة والإصلاح هو الأسباب الرئيسية لاستبدال سيارة الغاز التي يبلغ عمرها 20 عامًا (هوندا CR-V 2003).

لذلك، نظرا ل MASSIVE صافي انخفاض السعر الموضح أعلاه، لماذا لم ترتفع المبيعات؟ هذه مقالة كاملة في حد ذاتها، ولكن بعض الأسباب التي تتبادر إلى الذهن مذكورة أدناه.

1. صرح تروي تيسليك أن أن الطلب على الطراز 3 قوي، لكن هذا الإنتاج في الولايات المتحدة كان محدودًا بسبب المشكلات المتزايدة المتعلقة بتحديث Highland.
2. بالإضافة إلى ذلك، فقد النموذج 3 الائتمان الضريبي الفيدرالي، إلا إذا استخدمت ثغرة التأجير. أعتقد أن هذا قد يكون أهم الأسباب ويفسر معظم الانخفاض.
3. معظم الناس لا يعرفون أن الأسعار انخفضت كثيرًا. هذا هو النقاش بأكمله حول "هل ينبغي لشركة تسلا الإعلان أو خفض الأسعار فقط". على الرغم من أن شركة Tesla تعلن الآن، إلا أن معظم الناس ما زالوا لا يعرفون عن الأسعار المنخفضة. [ملاحظة المحرر: من تجربتي أيضًا، فإن معظم إعلانات Tesla لا تؤكد على الأسعار المنخفضة. — زكاري شاهان]
4. يقول العديد من الأشخاص (بما في ذلك إيلون ماسك) إن الزيادة في أسعار الفائدة هي المسؤولة عن انخفاض مبيعات تيسلا، ولكن إذا كان الأمر كذلك، فسنشهد مبيعات أقل من الماركات الأخرى، لذلك أعتقد أن هذه مشكلة بسيطة.
5. كل الحديث عن الموديل 25,000 بقيمة 2 دولار هو أوزبورنينج بعض مبيعات الطرازين 3 وY، لكنني أعتقد أن هذه أيضًا مشكلة بسيطة نسبيًا.
6. لقد زاد دونالد ترامب وغيره من الجمهوريين من هجماتهم على السيارات الكهربائية. على الرغم من أن معظم النقاط التي يطرحونها إما صحيحة جزئيًا أو خاطئة تمامًا، إلا أنهم كانوا فعالين جدًا في جعل مجموعة كبيرة من الناس يقولون إنهم لن يشتروا سيارة كهربائية أبدًا. شاهد الفيديو أدناه لمعرفة المزيد حول هذا الأمر.
7. لقد أدلى إيلون بالكثير من التعليقات على X/Twitter والتي لا يحبها التقدميون. هذه هي المجموعة التي تحب السيارات الكهربائية أكثر. لذا، فإن بعض الأشخاص الذين كانوا سيشترون سيارة تيسلا إما اشتروا علامة تجارية مختلفة من السيارات الكهربائية أو اشتروا للتو سيارة تعمل بالغاز لأنهم لا يريدون سيارة غير تيسلا حتى توفر هذه العلامات التجارية موصل NACS ويمكنها الوصول إلى معظم الشواحن الفائقة. شاهد الفيديو أدناه لمعرفة المزيد حول هذا الأمر.

[المحتوى جزءا لا يتجزأ]

كان لشركة هيونداي ربع ثابت

As لقد تناولنا المزيد من التفاصيل في هذه المقالة مؤخرًا، حققت هيونداي مبيعات ثابتة مقابل مكاسب السوق بنسبة 6٪. يبدو هذا جيدًا، لكن لماذا لم يتجاوزوا نمو الصناعة كما فعلوا خلال معظم الأعوام الثلاثين الماضية؟ لا أعرف، ولكن أعتقد أن مشكلات سلسلة التوريد التي ابتليت بها تويوتا وهوندا قد تم حلها أخيرًا، لذلك ربما يكون الكثير من الأشخاص الذين أرادوا هذه العلامات التجارية قد اشتروا سيارة هيونداي العام الماضي لأنها كانت متوفرة ولكن هيونداي لم تحصل على ذلك دفعة اضافية هذا العام. دعونا نناقش استراتيجية السيارات الهجينة والكهربائية.

تقع شركة Hyundai في منتصف الطريق بين استراتيجية Tesla (نحن نصنع السيارات الكهربائية فقط) واستراتيجية Toyota (نحن نحب السيارات الهجينة). تصنع هيونداي سيارات الغاز، والسيارات الهجينة، والسيارات الهجينة القابلة للشحن، والسيارات الكهربائية. إنه يصنع حجمًا جيدًا جدًا من كل هؤلاء بحيث يكون الأمر متروكًا للمستهلك فقط لشراء ما يريد. إن جودة سياراتهم الهجينة والكهربائية جيدة بما يكفي للفوز بالعديد من الجوائز، لذلك أقول إنها جيدة. تقدم هيونداي سيارتين كهربائيتين حديثتين تم تصميمهما من الألف إلى الياء - ايونيك 5 و 2023 CleanTechnica سيارة العام، IONIQ 6! وبالإضافة إلى ذلك، تقدم الشركة نسخة كهربائية من سيارتها الكروس أوفر الصغيرة كونا.

مبيعات هيونداي للسيارات الكهربائية قفز 62٪ في الربع مقارنة بالربع الأول من عام 2023، على الرغم من أن أيًا منها لم يتم تصنيعه في الولايات المتحدة، لذلك لا يحصلون على الإعفاء الضريبي البالغ 7,500 دولار إلا إذا تم تأجيرهم. كانت شركة هيونداي (وكيا) أسرع بكثير في دفع التأجير للاستفادة من هذه الثغرة مقارنة بشركة تيسلا. كما أنهم يسمحون للناس بشراء السيارات في نهاية عقد الإيجار إذا أرادوا ذلك. لقد فوجئت شركة هيونداي بتفاصيل قانون الحد من التضخم (IRA)، لذا فهي في وضع غير مؤاتٍ بشكل كبير لشركة تيسلا، التي تقوم بتصنيع السيارات الكهربائية في الولايات المتحدة وبعض عقود البطاريات التي تحتوي على مواد كافية من البلدان المناسبة للحصول على الائتمان الضريبي الكامل لمعظم سياراتهم. لقد سارعت شركة هيونداي إلى بناء القدرات في الولايات المتحدة، وأنا مندهش من أنها ستفتتح فرعها Megaplant في جورجيا في حوالي 6 أشهر!

تويوتا كان لها ربع عظيم

وارتفعت مبيعات تويوتا بنسبة 22% خلال هذا الربع، كما ارتفعت مبيعات سياراتها "الكهربائية" (معظمها هجينة، ولكن عدد قليل من السيارات التي تعمل بالكهرباء) بنسبة 76.4% مقارنة بالربع الأول من العام الماضي.

بالنظر إلى الطرازات، أستطيع أن أرى أن 2% فقط من إنتاجها من السيارات الكهربائية هو كهربائي بالكامل، في حين أن 7% عبارة عن سيارات هجينة. وعلى الرغم من أن هذه الأرقام منخفضة للغاية، إلا أنها تنمو بسرعة، حيث زاد كل منها بنسبة 100٪ تقريبًا منذ العام الماضي. تعد كامري ثاني أكثر سيارات تويوتا شعبية ويختار حوالي 11٪ فقط الطراز الهجين، لكن طراز 2025 الذي سيصدر هذا الربيع سيكون هجينًا بنسبة 100٪ وقد يكون أيضًا (لم يتم الإعلان عنه، ولكن يشاع) متاحًا كنموذج إضافي . من الواضح أن وجود سيارات هجينة موثوقة وسيارات هجينة تعمل بالكهرباء هو أمر ناجح بالنسبة لشركة تويوتا في السوق الأمريكية (وهي تفشل فشلاً ذريعًا في السوق الصينية الكبيرة) الأسواق الأوروبية).

[المحتوى جزءا لا يتجزأ]

وهذا هو الخطر الأكبر بالنسبة لتويوتا. إذا بدأ السوق في التحول إلى السيارات الكهربائية بسرعة (كما يحدث في الصين وأوروبا وبعض البلدان الأخرى)، فستكون تويوتا بدون منتج تنافسي لأنها لا تصنع العديد من المركبات الكهربائية وتلك التي تصنعها ليست بهذه الجودة. من ناحية أخرى، مع تعادل استطلاعات الرأي وتقلب أسواق الرهان حول ما إذا كان سيتم إعادة انتخاب بايدن أو سيعود ترامب إلى منصبه، تجدر الإشارة إلى أن تويوتا ستحقق أداءً جيدًا للغاية في الولايات المتحدة في ظل إدارة جمهورية. وحتى لو أعيد انتخاب بايدن، فإن قواعد الانبعاثات الجديدة منح صانعي السيارات خيار صنع عدد كبير من السيارات الهجينة أو عدد أقل من السيارات الكهربائية. إنهم لا يهتمون بكيفية تقليل الانبعاثات، طالما أنك تفعل ذلك. قال تيد أوجاوا مؤخرًا إنه لا يتوقع أن يكون هناك طلب على هذه الأهداف التي تم تخفيضها مؤخرًا وتخطط تويوتا لشراء الاعتمادات فقط بدلاً من إهدار الموارد في تصميم وبناء السيارات الكهربائية وهو مقتنع بأن عملائه لا يريدونها. أعتقد أنه مخطئ تمامًا، وسيتم القبض عليهم بدون منتجات جيدة عندما يدرك السوق أن السيارات الكهربائية رائعة. لكن هذا العام كان على حق وكنت على خطأ.

وفي الختام

إنه عالم مجنون نعيش فيه. في رأيي، تمتلك تيسلا أفضل السيارات وأفضل الخطط، ولدى هيونداي خطط جيدة جدًا، وتويوتا لديها الأسوأ، لكن الربع الأول علمنا أن الأسواق لا تتحرك بشكل مستقيم خطوط. خاصة وأن سوق السيارات بدأ يصبح أكثر سياسية، فلا يمكنك اختيار الفائزين فقط من خلال من لديه أفضل استراتيجية طويلة المدى. الانتخابات والحملات الانتخابية لها كل أنواع التأثيرات على كل من صانعي السيارات ومشتري السيارات، وهذا يسبب بعض النتائج الغريبة للغاية. جاءت النتائج في هذا الربع معاكسة لمدى توافق الشركات المصنعة مع التحول السريع إلى السيارات الكهربائية.

أنا مقتنع أنه مع اكتشاف المزيد من الناس أن السيارات الكهربائية رائعة وأنهم قد كذبوا عليها من قبل الحشود المناهضة للسيارات الكهربائية، فإن الشركات التي تصمم سيارات كهربائية جيدة (مثل تيسلا وهيونداي) ستكافأ، وتلك التي أبطأت التقدم ( مثل تويوتا وشركات صناعة السيارات اليابانية الأخرى) سيتم معاقبتهم. ولكن إذا تم انتخاب ترامب، فمن المرجح أن يتأخر التحول إلى السيارات الكهربائية في الولايات المتحدة بضع سنوات، لأنه لا يشجع ذلك.

الإفصاح: أنا أحد المساهمين في Tesla [TSLA] وBYD [BYDDY] وNio [NIO] وXPeng [XPEV] وHertz [HTZ] وNextEra Energy [NEP] والعديد من صناديق ARK ETFs. لكنني لا أقدم أي نصيحة استثمارية من أي نوع هنا.

• محتوى مدعوم من تحسين محركات البحث وتوزيع العلاقات العامة. تضخيم اليوم.
• PlatoData.Network Vertical Generative Ai. تمكين نفسك. الوصول هنا.
• أفلاطونايستريم. ذكاء Web3. تضخيم المعرفة. الوصول هنا.
• أفلاطون كربون، كلينتك ، الطاقة، بيئة، شمسي، إدارة المخلفات. الوصول هنا.
• أفلاطون هيلث. التكنولوجيا الحيوية وذكاء التجارب السريرية. الوصول هنا.
• المصدر https://cleantechnica.com/2024/04/07/tesla-toyota-or-hyundai-who-wore-it-best-a-1st-quarter-us-sales-analysis/