لصناعة المركبات التجارية المتوسطة والثقيلة الكاملة
FORECAST
يتراجع الطلب بينما يستمر الإنتاج في عام 2023،
يتباطأ حتى عام 24 - وعندها يرتد كلاهما في فترة التحضير لـ
موجة ما قبل الشراء GHG-3
تصحيحات السوق بعد الوباء ستؤدي إلى تسوية أمريكا الشمالية
الطلب والنمو على المركبات والحافلات التجارية من الفئة 5-8 في
على المدى القريب. سوف تؤدي الكهرباء إلى تسريع النمو في المستقبل
يصل مستوى اللوائح في عام 2027.
• الاقتصاد الأمريكي
يبدو أنه تمكن من تجنب الركود القصير في عام 2023، وذلك بفضل
الإنفاق الاستهلاكي الرواقي على السلع المعمرة والاسمية، إلى جانب
انتعاش الخدمات والسفر والمطاعم
- مما عزز نشاط الشحن والشاحنات
على الرغم من أنها لا تزال مقيدة بقضايا سلسلة التوريد بعد
جائحة كوفيد-19. ومن المتوقع أن يكون التباطؤ مرئيًا بواسطة
الربع الرابع، ليتحول إلى نمو هادئ في 2024.
وبعد النصف الأول القوي من عام 2023، ينبغي أن يكون هناك اتجاه معتدل
تخفيض عدد المركبات التجارية والحافلات المتوسطة والثقيلة
الطلب حتى عام 2024، وفقا ل ستاندرد آند بورز جلوبال موبيليتي توقعات الربع الثاني 2
تحديث. ومع ذلك، تظل التوقعات المحدثة أكثر إيجابية
التوقعات لعام 2025 إلى 2026. عندما يستعد سوق الشاحنات لـ
المستوى التالي من لوائح الانبعاثات. المستوى الثالث 2027
لوائح الاحتباس الحراري، جنبا إلى جنب مع توقيت الأسطول
دورة الاستبدال، سوف من المرجح أن تغذي موجة قوية من الإجراءات الوقائية
شراء.
"إن التكلفة الإضافية لتلك اللوائح الأكثر صرامة ستؤدي إلى المزيد
قال أنتي: "نشاط الشراء في منتصف العقد".
ليندستروم، المحلل الرئيسي للتنبؤ بالمركبات التجارية في
ستاندرد آند بورز جلوبال موبيليتي. وعلاوة على ذلك، في مجال الحافلات، الدعم
التدابير التي اتخذها القطاع العام هي التي تقود تحويل
الحافلات المدرسية وحافلات النقل إلى حلول خالية من الانبعاثات، مضيفًا
لهذه النظرة المتفائلة.
انقر هنا لمشاهدة هذه الندوات والندوات الأخرى عبر الإنترنت
ومع تباطؤ الزخم، من المتوقع أن ينخفض الطلب إلى مستوى منخفض يبلغ حوالي
505,000 وحدة في عام 2024 (بما في ذلك الحافلات والبيوت المتنقلة).
وتشير التوقعات إلى نحو 543,000 ألف وحدة بحلول عام 2025. بينما
ليس المحرك الأساسي، تحول الطاقة في النقل بالشاحنات
القطاع يبدأ في كاليفورنيا - بالإضافة إلى حوالي اثني عشر
آخر الدول CARB
مع مسارات مماثلة - مستعدة لدعم
نمو الحجم في عام 2023 وما بعده. بالإضافة إلى المتوقع
تحديثات المنتجات الجديدة، سواء للاعبين الراسخين أو الشركات الناشئة مصنعي المعدات الأصلية مستمرون في ذلك
تقديم إصدارات "أنظف" من نماذج الشاحنات الحالية مثل
ناهيك عن سلسلة Freightliner eCascadia وHino's XL8
كينورث وبيتربيلت من PACCAR نماذج BEV التي تتوافق مع الانبعاثات الصفرية
المعايير.
هناك العديد من الاختلافات في اتجاهات السوق التي يمكن ملاحظتها عبر
فئات المركبات المختلفة:
- شاحنات الفئة الرابعة التي لاقت رواجاً حتى بداية عام 4
تم اعتبارها بشكل متزايد تطبيقات خفيفة للخدمة
توزيع الميل الأخير أثناء الوباء. فورد الفئة الرابعة
حسابات نموذج Econoline Cutaway ما يقرب من ثلثي النماذج في هذا
وقد تشهد زيادة في المنافسة من الشركات الناشئة
دخول المعركة. - مركبات الفئة 5، على الرغم من أنها تواجه مشكلات في سلسلة التوريد، فهي كذلك
من المتوقع أن تشهد زيادة في الطلب بعد فترة ما بعد الوباء
وقفة - على سبيل المثال في شراء القطاع العام. - اكتسبت شاحنات الفئة 6 الاهتمام بسبب وقودها
الكفاءة والملاءمة للعديد من الأغراض التجارية. لكن،
وأدى تراجع سوق الإسكان والبناء إلى تراجع
تسجيل الشاحنات فئة 6. - لقد انخفضت شعبية شاحنات الفئة 7 بسبب
متطلبات الترخيص الخاصة بهم والتكاليف المرتفعة مقابل الفئة 6، في
بالإضافة إلى التفضيل الأخير لمصنعي المعدات الأصلية والعملاء للشاحنات
أن قوس هذا الجزء.
- بعد عام 2022 الأقوى حيث واصل مصنعو المعدات الأصلية التركيز على الفئة 8
الشاحنات وسط اختناقات سلسلة التوريد، نتوقع شاحنة جرار
ستظل التسجيلات ثابتة هذا العام قبل الانخفاض في عام 2024، وأ
وينتعش المسار التصاعدي المتواضع مرة أخرى بدءًا من عام 2025. - لم يتم التعافي بعد إلى مستويات ما قبل الوباء، والحافلات والمنازل المتنقلة
ومن المتوقع أن يرتفع الطلب بشكل كبير في العام الحالي
البقاء عند مستوى مماثل في عام 2024، مدعومًا بالانتعاش في
شراء الحافلات المدرسية. ومن المقرر أن يستأنف النمو في عام 2025، مع إنشاء منازل متنقلة
وأنواع الحافلات الأخرى المتوقع أن توفر المصعد الإضافي
ثم.
بغض النظر عن فئة الوزن، فإن البيئة أكثر صرامة
سيكون الامتثال هو المحرك الرئيسي للطلب والإنتاج للجميع
أنواع المركبات. اللوائح القادمة، وتحديدا المقترحة
معايير انبعاثات الغازات الدفيئة من قبل حماية البيئة
تجبر الوكالة مصنعي المعدات الأصلية التقليديين على إعادة تقييم منتجاتهم
استراتيجيات التصنيع والاستثمار وتحفيز الإمكانات
التحول السريع من منتجات محركات الاحتراق الداخلي (ICE) إلى
المركبات المكهربة.
وتأتي هذه القوانين، بالتزامن مع الدفع المتواصل للمزيد
الجهود العدوانية لإزالة الكربون من قبل ولايات مثل كاليفورنيا
إن تنظيم أسطولها النظيف المتقدم، يعمل بمثابة المحفز الرئيسي
في تحويل تقنيات توليد القوة. ومع ذلك،
الانتقال إلى اعتماد تقنيات الهيدروجين وخلايا الوقود
تظل محدودة بسبب مشكلات التكلفة والبنية التحتية والتوفر.
وهذا يشير إلى أن استخدام الكهرباء بالبطارية هو الإستراتيجية المتبعة
سيتم دفعها أكثر إلى منتصف المدة حتى يتم حل هذه المشكلات
حل - على الرغم من شبكة إعادة الشحن
للشاحنات BEV، والتي لم يتم بناؤها بعد.
وستعمل العلامات التجارية المعطلة مثل تيسلا ونيكولا على تسريع هذا الأمر
الانتقال من جانبهم والمساعدة في تعزيز الولايات المتحدة باعتبارها
مركز الإنتاج في المنطقة. أما بالنسبة للعلامات التجارية القديمة، على الرغم من
سلسلة التوريد وقضايا العمل، ومعدلات الإنتاج من الفئة 4-8 ل
وصلت منطقة أمريكا الشمالية بل وتجاوزتها قليلاً
متوسط معدلات البناء لعام 2019 بحلول نهاية عام 2022. في حين أن البعض
أهداف الإنتاج لا تزال لم تتحقق، والمخزونات
الاستمرار في إعادة البناء - تمهيد الطريق ل
النمو المحتمل في وقت لاحق.
"أرقام جرد الشاحنات من الفئة 4-7 - التي
تمثل حوالي نصف السوق - تبقى أدناه
المتوسطات طويلة الأجل، وهو أحد الأسباب التي تجعلنا نعتقد أن الإنتاج قد انخفض
وقال أندريه ديفيس، المدير التنفيذي لشركة: "بعض الإمكانات التصاعدية".
أبحاث الشاحنات العالمية في S&P Global Mobility.
وبشكل عام، لا يزال الطلب الحالي قوياً، بسبب تراجع المخاطر
من الركود مقارنة بالربعين السابقين، بالإضافة إلى
نشاط استهلاكي مرن بشكل مدهش. ومن المتوقع أن الإنتاج
الحفاظ على ارتفاعها على المدى القصير، في حين تبقى مقيدة
سلسلة التوريد وقضايا العمل، قبل أن يستقر وحتى
الانخفاض في عام 2024.
يؤثر نقص الإمدادات والمركبات الكهربائية الجديدة على تسجيلات السيرة الذاتية "22".
لصناعة المركبات التجارية المتوسطة والثقيلة الكاملة
FORECAST
الهيدروجين: موجود على المدى الطويل
لمشاهدة هذه الندوات عبر الإنترنت وغيرها
هل يمكن لأسطول الشاحنات التجارية البرازيلية أن يتحول إلى السيارات الكهربائية؟
تم نشر هذه المقالة بواسطة S&P Global Mobility وليس بواسطة S&P Global Ratings، وهو قسم مُدار بشكل منفصل في S&P Global.
- محتوى مدعوم من تحسين محركات البحث وتوزيع العلاقات العامة. تضخيم اليوم.
- PlatoData.Network Vertical Generative Ai. تمكين نفسك. الوصول هنا.
- أفلاطونايستريم. ذكاء Web3. تضخيم المعرفة. الوصول هنا.
- أفلاطون السيارات / المركبات الكهربائية ، كربون، كلينتك ، الطاقة، بيئة، شمسي، إدارة المخلفات. الوصول هنا.
- BlockOffsets. تحديث ملكية الأوفست البيئية. الوصول هنا.
- المصدر http://www.spglobal.com/mobility/en/research-analysis/commercial-vehicle-forecast-mdhd-truck-market-coasts.html
