ويتوقف هذا الهدف الطموح على زيادة كبيرة في المشاركة المحلية في برنامج Su-30MKI. ومن خلال عملية التعديل هذه، يأمل سلاح الجو الهندي في تحقيق نسبة مذهلة تصل إلى 78% من الطائرات المقاتلة. سيؤدي هذا بشكل فعال إلى تحويل Su-30MKI من منصة روسية إلى طائرة يتم تصنيعها وصيانتها في الهند.

لدى القوات الجوية الهندية (IAF) طائراتها المقاتلة Su-30MKI جاهزة لرحلة طويلة. ومن المتوقع أن تظل هذه الطائرات القوية في الخدمة حتى منتصف الخمسينيات بفضل برنامج التكامل والترقية المقترح.

ويتوقف هذا الهدف الطموح على زيادة كبيرة في المشاركة المحلية في برنامج Su-30MKI. ومن خلال عملية التعديل هذه، يأمل سلاح الجو الهندي في تحقيق نسبة مذهلة تصل إلى 78% من الطائرات المقاتلة. سيؤدي هذا بشكل فعال إلى تحويل Su-30MKI من منصة روسية إلى طائرة يتم تصنيعها وصيانتها في الهند.

تم تكليف شركة هندوستان للملاحة الجوية المحدودة (HAL) من قبل سلاح الجو الهندي بالتحقيق في طرق إطالة عمر أسطول Su-30MKI من أجل تحقيق الهدف التشغيلي بحلول عام 2050. وفي الوقت الحاضر، يبلغ عمر الخدمة لطائرة Su-30MKI واحدة حوالي 6,000 ساعات الطيران، والتي تترجم إلى حوالي 30-40 سنة من التشغيل.

ويريد سلاح الجو الهندي زيادة هذا العدد بمقدار 1,500 ساعة، مما قد يمنح كل طائرة 10 إلى 15 سنة إضافية من الخدمة.

يعد العمل مع مؤسسة أبحاث توربينات الغاز (GTRE) لإنشاء تعديلات محلية لمحرك AL-31F الذي يقود Su-30MKI عنصرًا حاسمًا في خطة تمديد العمر هذه.

وهذا مهم بشكل خاص لأن شركة HAL تنتج حاليًا نسبة كبيرة تبلغ 87.7% من أجزاء المحرك في الهند. سيتم إطالة العمر التشغيلي لهذه المحركات من خلال التحديثات المحلية، والتي ستتم بشكل إضافي

تم تسليم آخر وحدتين من طراز Su-30MKI تم بناؤهما بموجب طلب مسبق في عام 2021 للتو إلى سلاح الجو الهندي. تم بعد ذلك إعطاء الضوء الأخضر لشركة HAL لإنتاج 12 طائرة Su-30MKI أخرى. ستحل طائرة جديدة محل طائرة Su-30MKI التي فقدت في حادث في عام 2001.

ستتطلب الطائرة الحد الأدنى من المساعدة الروسية بعد تنفيذ جميع التحسينات الهندية التي اقترحها HAL، بما في ذلك إلكترونيات الطيران الجديدة، ورادار AESA، وكمبيوتر المهمة، ونظام IRST، وجميع أجهزة الاستشعار الروسية المهمة الأخرى التي سيتم استبدالها بأجهزة هندية. سيضمن البناء القوي لإطار الطائرة إمكانية تمديد عمر الطائرة حتى في غياب دعم OEM.