قد لا يتمكن المستهلكون الأمريكيون من عبور الهوة إلى ملكية السيارات الكهربائية فقط
ومع ذلك، وفقًا لتحليل جديد من S&P Global Mobility.
وفقا لبيانات تسجيل المركبات العودة إلى السوق، والأسر
مع المركبات ذات محركات الاحتراق الداخلي التي تعمل بالبنزين تكون أكثر احتمالا
للانتقال إلى السيارات الهجينة (بما في ذلك السيارات الكهربائية الهجينة والمركبات الهجينة القابلة للشحن) بدلاً من الانتقال إلى
السيارات الكهربائية ذات البطاريات الكاملة (BEV). وإذا تمت إزالة تسلا من
المعادلة، السيارات الكهربائية من العلامات التجارية الأخرى بالكاد ممثلة في
قائمة الهجرة من ICE.
للفترة من يناير حتى أكتوبر 2023 8.3% بنزين
حصلت الأسر التي عادت إلى السوق لشراء سيارة جديدة على
نموذج هجين. ولعل الأهم من ذلك هو أن هذا الاتجاه صاعد،
وصل إلى 9.9% في أكتوبر – وهو أعلى معدل خلال العام
بزيادة قدرها 3.8 نقطة مئوية مقارنة بشهر أكتوبر 2022. بحلول
بالمقارنة، حصلت 5.7% من الأسر في شركة ICE على بطارية كهربائية
السيارة في أكتوبر 2023 – وإن كان ذلك أيضًا على خط اتجاه صاعد.
"إن تحول صناعة السيارات إلى السيارات الكهربائية بالكامل قد لا يكون كذلك
تكون بالسرعة التي يأملها المدافعون عن السيارات الكهربائية، كما يأمل المستهلكون الأمريكيون
ويختارون بشكل متزايد أساليب أكثر استدامة وكفاءة في استخدام الطاقة
وقال توم ليبي، المدير المساعد لحلول الولاء: "المركبات".
وتحليل الصناعة لشركة S&P Global Mobility. "هذا المستهلك
الاتجاه المتمثل في اتخاذ نصف خطوة باختيار الهجين بدلاً من التحرك
مباشرة إلى EV قد يكون علامة على التردد في احتضانها بالكامل
الكهرباء كوسيلة للدفع."
النسبة المئوية لسيارات RTM التي تعمل بالغاز والتي تنتقل إلى الهجين (HEV/PHEV) والكهرباء
أنواع الوقود
قد يكون هذا بسبب عدة عوامل. الهجينة تقدم حلا وسطا
بين الإلمام بالسيارات التي تعمل بالبنزين و
الفوائد البيئية للمركبات الكهربائية. كما أنها تقضي على النطاق
القلق ومخاوف الشحن المرتبطة بالمركبات الكهربائية، قدر الإمكان
قم بالتبديل إلى طاقة البنزين عندما تكون البطارية منخفضة.
والأكثر من ذلك هو التكافؤ في الأسعار بين نماذج البنزين والهجين
يلعب دورا هاما في هذا الاتجاه. سنة حتى الآن، البنزين
الأسر التي حصلت على نموذج غاز آخر لديها متوسط شهري
دفع 675 دولارًا على سيارتهم الجديدة ، وفقًا لـ
AutoCreditInsight من S&P Global Mobility وTransunion. أولئك
من اشترى سيارة هجينة كاملة يدفع 670 دولارًا، أي أقل بقليل من سعرها
نظرائهم من البنزين. ومع ذلك، فإن الأسر التي اختارت السيارات الكهربائية الهجينة القابلة للشحن (PHEV) فعلت ذلك
متوسط دفع شهري أعلى قدره 798 دولارًا، وأولئك الذين اختاروا السيارة الكهربائية
ادفع أعلى سعر عند 828 دولارًا. تشير البيانات إلى أن اعتبارات التكلفة
يمكن أن يكون عاملا هاما يقود تفضيل الهجينة
على المركبات الكهربائية الأخرى.
متوسط الدفعة الشهرية المكتسبة حسب نوع الوقود - الغاز RTMs
عندما يتعلق الأمر بنماذج هجينة محددة، فإن هوندا CR-V Hybrid هي كذلك
الأكثر شيوعًا بين الأسر التي تعمل بالبنزين السابقة منذ عام حتى الآن. التالي
النماذج الأكثر شعبية هي تويوتا RAV4 الهجين وهوندا أكورد
هجين. تبرز سيارة جيب رانجلر باعتبارها الأكثر شعبية نموذج PHEV.
ومع ذلك، عند النظر إلى هجرة الأسر إلى المركبات الكهربائية من
البنزين، إذا تمت إزالة طراز Tesla Model Y وModel 3 من
وفقًا لمجموعة البيانات، بالكاد تحقق أي سيارة كهربائية تابعة لعلامة تجارية أخرى نجاحات كبيرة
بين أولئك الذين يهاجرون من ICE إلى حل أكثر مراعاة للبيئة.
أفضل الطرازات الكهربائية التي تم الحصول عليها بين أسرة ICE
RTMs
هذا الاتجاه نحو الهجينة ومن المرجح أن يكون كبيرا
الآثار المترتبة على شركات صناعة السيارات –
خاصة وأن أكثرتصل المركبات الكهربائية التي تعمل بالبطارية إلى أرضيات صالات العرض. هو - هي
يشير إلى أنه قد يكون هناك سوق كبير للمركبات التي
توفير التوازن بين قوة البنزين التقليدية والفوائد
من الكهربة. مصنعي المعدات الأصلية مثل تويوتا وهوندا، الذين لديهم
امتنعت عن الالتزام الكامل بالمركبات الكهربائية مع الاستمرار في التسليم
ومن المرجح أن تشهد المركبات الهجينة الفعالة والموثوقة زيادة
يطلب. أطلقت تويوتا مؤخرًا سيارة بريوس المعاد تصميمها بمحرك هجين و
خيارات المكونات الإضافية وأعلن أن الجيل القادم من كامري سيفعل ذلك
يتم تقديمها فقط على أنها هجينة.
في حين أن التحول نحو المركبات الكهربائية يبدو حتميا، الطريق إلى الكامل
قد لا تكون الكهرباء واضحة. الاتجاه الصعودي للغاز
تشير الأسر المهاجرة إلى النماذج الهجينة إلى أن السيارات
تحتاج الصناعة إلى تلبية مجموعة من تفضيلات المستهلكين و
المخاوف.
للمزيد من اتجاهات السيارات الكهربائية
تجريبي
منصة الاستخبارات الفنية الخاصة بالمركبات
توقعات مجموعة نقل الحركة للمركبات الخفيفة
قم بتنزيل النشرة الإخبارية لأفضل 10 اتجاهات في الصناعة
تم نشر هذه المقالة بواسطة S&P Global Mobility وليس بواسطة S&P Global Ratings، وهو قسم مُدار بشكل منفصل في S&P Global.
- محتوى مدعوم من تحسين محركات البحث وتوزيع العلاقات العامة. تضخيم اليوم.
- PlatoData.Network Vertical Generative Ai. تمكين نفسك. الوصول هنا.
- أفلاطونايستريم. ذكاء Web3. تضخيم المعرفة. الوصول هنا.
- أفلاطون كربون، كلينتك ، الطاقة، بيئة، شمسي، إدارة المخلفات. الوصول هنا.
- أفلاطون هيلث. التكنولوجيا الحيوية وذكاء التجارب السريرية. الوصول هنا.
- المصدر http://www.spglobal.com/mobility/en/research-analysis/gasoline-consumers-migrating-to-hybrid-cars-not-evs.html
