وضع الاتحاد الأوروبي والمملكة المتحدة اللمسات الأخيرة على تمديد قواعد التجارة لمدة ثلاث سنوات، لتجنب فرض تعريفة بنسبة 10% على السيارات الكهربائية الجديدة.
وستعمل هذه الاتفاقية على تأجيل متطلبات "قواعد المنشأ" وفرض رسوم جمركية بنسبة 10% على المركبات الكهربائية حتى نهاية عام 2026.
ذكرت AM في وقت سابق من شهر ديسمبر أن المفوضية الأوروبية عرضت تأجيلًا لمدة ثلاث سنوات.
بموجب القواعد الأصلية، توقعت جمعية مصنعي وتجار السيارات (SMMT) أن تؤدي فرض تعريفة بنسبة 10% على المركبات الكهربائية المتداولة في كلا الاتجاهين إلى تكاليف بالمليارات، وزيادة أسعار المستهلك، وتقليل القدرة التنافسية للمصنعين في أسواق بعضهم البعض - وهو احتمال محتمل يمكن أن تعيق النكسة بشكل كبير التحول إلى التنقل الخالي من الانبعاثات.
كجزء من صفقة خروج بريطانيا من الاتحاد الأوروبي، أعفت اتفاقية التجارة والتعاون بين المملكة المتحدة والاتحاد الأوروبي (TCA) في البداية السيارات الكهربائية (EVs) من القواعد التي تتطلب تصنيع المنتجات بشكل كبير إما في بريطانيا أو الكتلة للتأهل لنظام التعريفة الجمركية الصفرية في الاتحاد الأوروبي ونظام الحصص الصفرية وذلك بسبب الاستيراد السائد لبطاريات السيارات الكهربائية من آسيا. وكان من المقرر أن تنتهي صلاحية هذه الإعفاءات الجمركية في 1 كانون الثاني (يناير) 2024.
حذرت جمعية مصنعي وتجار السيارات (SMMT) من أن السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات (BEVs) المصنوعة في الاتحاد الأوروبي قد تتعرض لزيادة ضريبية قدرها 3,400 جنيه إسترليني عند بيعها في المملكة المتحدة إذا تم تطبيق قواعد المنشأ الجديدة في يناير.
وقال مايك هاوز، الرئيس التنفيذي لشركة SMMT: "إن تأجيل قواعد المنشأ يعد فوزًا لسائقي السيارات والاقتصاد والبيئة. إن الحفاظ على التجارة المعفاة من الرسوم الجمركية في المركبات الكهربائية سيضمن احتفاظ المستهلكين بخيارات واسعة من الطرازات وبأسعار معقولة، في وقت نحتاج فيه إلى قيام جميع السائقين بإجراء هذا التحول.
"لقد استمعت الحكومات إلى القطاع وعملت على حماية القدرة التنافسية لصناعات السيارات في الاتحاد الأوروبي والمملكة المتحدة ومنح صناعة البطاريات الأنجلو أوروبية الوقت الحرج الذي تحتاجه للحاق بالركب. سيساعد هذا الإجراء على خفض الكربون ودعم النمو وفرص العمل، وهو القرار الصحيح لإزالة الكربون من النقل البري.
أعفت اتفاقية التجارة والتعاون بين المملكة المتحدة والاتحاد الأوروبي (TCA) السيارات الكهربائية (EVs) مؤقتًا من القواعد التي تنص على أن المنتجات يجب أن يتم تصنيعها بشكل كبير في بريطانيا أو الكتلة للتأهل لنظام التعريفة الجمركية الصفرية في الاتحاد الأوروبي، ونظام الحصص الصفرية، لأن بطاريات السيارات الكهربائية هي في الغالب المستوردة من آسيا.
وبموجب القواعد الأكثر تقييدًا، فإن الطريقة الوحيدة لتجنب هذه الرسوم هي الحصول على جميع أجزاء البطارية وبعض مواد البطارية المهمة من الاتحاد الأوروبي/المملكة المتحدة، وهو ما يقول المصنعون إنه من المستحيل عمليًا تحقيقه اليوم.
ستتطلع المملكة المتحدة أيضًا إلى الموافقة على تمديد قواعد المنشأ المعادلة في اتفاقية التجارة التفضيلية بين المملكة المتحدة وتركيا والتي ستكون جاهزة لنهاية العام، في دعم إضافي لشركات السيارات البريطانية التي تعد مصدرًا رئيسيًا للسوق التركية، مثل فورد . وسيضمن ذلك استمرار قواعد المنشأ الحالية لمدة ثلاث سنوات أخرى حتى نهاية عام 2026، ويأتي في الوقت الذي تتطلع فيه المملكة المتحدة إلى بدء المفاوضات بشأن اتفاقية تجارة حرة حديثة جديدة مع تركيا العام المقبل.
- محتوى مدعوم من تحسين محركات البحث وتوزيع العلاقات العامة. تضخيم اليوم.
- PlatoData.Network Vertical Generative Ai. تمكين نفسك. الوصول هنا.
- أفلاطونايستريم. ذكاء Web3. تضخيم المعرفة. الوصول هنا.
- أفلاطون كربون، كلينتك ، الطاقة، بيئة، شمسي، إدارة المخلفات. الوصول هنا.
- أفلاطون هيلث. التكنولوجيا الحيوية وذكاء التجارب السريرية. الوصول هنا.
- المصدر https://www.am-online.com/news/manufacturer/2023/12/22/new-ev-tariffs-avoided-thanks-to-uk-and-eu-deal
