بعد تأخير دام 5 سنوات، وافق البنتاغون على إنتاج Milestone C/Full Rate للمقاتلة من الجيل الخامس.
وكيل وزارة الدفاع لشؤون الاستحواذ والاستدامة، الدكتور ويليام أ. لابلانت، تمت الموافقة عليه في 12 مارس 2024، Milestone C / الإنتاج بمعدل كامل (MSC/FRP) للطائرة F-35 Lightning II. وجاءت الموافقة مع التوقيع على مذكرة قرار الاستحواذ بعد اجتماع مع مجلس الاستحواذ الدفاعي في 7 مارس.
حققت الطائرة F-35 هذا الإنجاز بعد النظر في نتائج اختبار وتقييم التشغيل الأولي المشترك للطائرة F-35. اختبار وتقييم إطلاق النار الحي التقرير، ومعايير الخروج من تطوير النظام والعرض التوضيحي، والامتثال للوثائق القانونية/التنظيمية، واستراتيجية الإنتاج المستقبلية، وتفاصيل خط الأساس لبرنامج الاستحواذ. يتطلب الانتقال إلى MSC/FRP التحكم في عملية التصنيع، والأداء المقبول والموثوقية، وإنشاء أنظمة الاستدامة والدعم الكافية.
وقال لابلانت: "هذا إنجاز كبير لبرنامج F-35". "هذا القرار - المدعوم من زملائي في الوزارة - يسلط الضوء على الخدمات وشركاء برنامج F-35 التعاوني وعملاء المبيعات العسكرية الأجنبية على أن طائرة F-35 مستقرة ورشيقة، وأن جميع المتطلبات القانونية والتنظيمية قد تمت معالجتها بشكل مناسب". . إن برنامج F-35 هو النظام الرئيسي الذي يدفع قابلية التشغيل البيني مع حلفائنا وشركائنا بينما يساهم في عنصر الردع المتكامل في استراتيجية الدفاع الوطني لدينا.
على الرغم من شركة لوكهيد مارتن أنتجت بالفعل 1,000 طائرة من طراز F-35 وتم تسليم ما يزيد عن 990 طائرة، ولا يزال البرنامج قيد النظر في مرحلة الاختبار التشغيلي الأولي والإنتاج الأولي بمعدل منخفض. ومع هذا الإنجاز المهم، تقول وزارة الدفاع إن البرنامج أصبح الآن في وضع جيد لإنتاج الطائرات وتسليمها بكفاءة لتلبية الاحتياجات المتطورة للخدمات الأمريكية والشركاء وعملاء خدمات إدارة الطائرات.
"أنا فخور جدًا بفريقنا، وهذا إنجاز كبير!" قال اللفتنانت جنرال مايك شميدت، المدير والمسؤول التنفيذي لبرنامج F-35، مكتب البرنامج المشترك. "لقد حققت شركة F-35 تحسينات كبيرة على مدار العقد الماضي، وسنظل مدفوعين دائمًا إلى التحسين المستمر للاستدامة وقابلية التشغيل البيني والفتك حتى يتمتع المقاتلون بالقدرة اللازمة للقتال والفوز عندما يُطلب منهم القيام بذلك. علاوة على ذلك، يمكن للبرنامج وفريقنا العظيم الآن التركيز على مستقبل طائرة F-35 بدلاً من الماضي.
تعمل أطقم الصيانة الإيطالية والهولندية معًا على طائرة F-35 الإيطالية خلال حدث تدريبي متعدد الخدمات. (الصورة: ستيفانو دورسو / ذا أفيشنيست)
يرجع التأخير في تحقيق معدل الإنتاج الكامل بشكل أساسي إلى التأخير في بيئة المحاكاة المشتركة، والتي كانت حاسمة لاستكمال الاختبار التشغيلي الأولي للطائرة F-35 وتقييمها، والذي كان بدوره مطلوبًا للنقطة المهمة ج. تم إملاء بورصة جوهانسبرج بحقيقة أنه حتى التدريبات الأكثر تعقيدا وأحداث الاختبار لا يمكن إعادة إنتاج بعض التهديدات الحديثة القادرة على تشبع قدرات الطائرات.
في الواقع، توفر بورصة جوهانسبرج، كما ورد في تقرير مدير الاختبار والتقييم التشغيلي، أ التمثيل الرقمي لبيئات الاختبار ويدمج أنواع التهديدات الحديثة الإضافية، بكثافات أكبر، مع قدرات التهديد غير المتوفرة في النطاقات المفتوحة. بلغ الاختبار في بورصة جوهانسبرج ذروته في نسبة 42% النهائية (64 حدثًا) من أحداث تجربة المهمة المطلوبة لـ IOT&E، والتي اكتملت في سبتمبر 2023.
"أجرت DOT&E تحليلاً لنتائج اختبار وتقييم التشغيل الأولي (IOT&E) واختبار وتقييم الذخيرة الحية وقدمت تقريرًا شاملاً ومجمعًا كما هو مطلوب بموجب القانون لإبلاغ قرار Milestone C / Full Rate Production. كما قدمت DOT&E أيضًا ملحقًا منفصلاً يقيم الاختبار التشغيلي لما بعد IOT&E Block 4 لبرنامجي 30P06 و30P07." قال الدكتور ريموند دي أوتول الابن، القائم بأعمال مدير الاختبار والتقييم التشغيلي. "يعمل البرنامج على معالجة النتائج والتوصيات التي توصلت إليها وزارة النقل والطوارئ الواردة في التقرير. أحد اهتمامات DOT&E هو الاستمرار في تحسين البنية التحتية للاختبار لدعم التطوير ولضمان الاستعداد لاختبار قدرات Block 4 القادمة. يتضمن ذلك التسليم في الوقت المناسب للإصدارات التالية من طائرات F-35-In-A-Box لدمجها في بورصة جوهانسبرغ.
الحديث عن Block 4، برامج أنظمة مهمة Block 4 غير الناضجة والناقصة ومشاكل استقرار إلكترونيات الطيران مع الإصدار الجديد أجهزة تحديث التكنولوجيا 3 (TR-3).، وفقًا لتقرير DOT&E، تتسبب في تأخيرات جديدة، مع تعليق تسليم الطائرات ذات التكوين TR-3. منعت التأخيرات مكتب البرنامج المشترك F-35 من التخطيط بشكل مناسب لتعديلات الطائرة الجديدة المطلوبة للاختبار التشغيلي.
بالإضافة إلى ذلك، بحسب التقرير، ليس كل ما هو مطلوب أدوات اختبار الطيران متعاقد عليه وقد لا يكون متاحًا في الوقت المناسب للاختبار. علاوة على ذلك، فإن بورصة جوهانسبرج، على الرغم من اعتمادها على أنها جاهزة للاختبار التشغيلي، لا تزال بحاجة إلى تصحيح 65 من أوجه القصور مقابل المتطلبات السابقة والمتزامنة مع استخدام بورصة جوهانسبرج أثناء الاختبار التشغيلي للمجموعة 4.
- محتوى مدعوم من تحسين محركات البحث وتوزيع العلاقات العامة. تضخيم اليوم.
- PlatoData.Network Vertical Generative Ai. تمكين نفسك. الوصول هنا.
- أفلاطونايستريم. ذكاء Web3. تضخيم المعرفة. الوصول هنا.
- أفلاطون كربون، كلينتك ، الطاقة، بيئة، شمسي، إدارة المخلفات. الوصول هنا.
- أفلاطون هيلث. التكنولوجيا الحيوية وذكاء التجارب السريرية. الوصول هنا.
- المصدر https://theaviationist.com/2024/03/13/f-35-full-rate-production-finally-approved/?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=f-35-full-rate-production-finally-approved
