تم الإدلاء بتعليقات دالتون بعد أن ادعى اتحاد عمال النقل (TWU) أنه كان سيجتمع مع كانتاس في أواخر عام 2020 أو أوائل عام 2021 لتأمين حماية أفضل للوظائف في هذا السيناريو "العالم المخالف للواقع".

ومع ذلك، قال دالتون إن تأثير الوباء على شركة الطيران يعني أنه سيتم دائمًا أخذ تدابير توفير التكاليف في الاعتبار.

وقال دالتون للمحكمة الفيدرالية بعد ظهر يوم الثلاثاء: “كان الفريق التنفيذي لمجموعة كانتاس يبحث في أسوأ السيناريوهات”.

"في هذا السياق، في العالم المخالف للواقع، كان من الممكن أن يعود هذا الخيار إلى الطاولة للنظر فيه في ذلك الوقت."

تم تقديم الطلبات كجزء من محاولات كانتاس للحد من التعويض الذي يستحقه للعمال الذين طردتهم في نوفمبر 2020.

في وقت سابق من اليوم، وضع نيكولاس ماكنتوش، مساعد الأمين الوطني والسكرتير الوطني لفروع TWU في نيو ساوث ويلز وكوينزلاند، سيناريو يجتمع فيه الاتحاد وكانتاس بعد أحداث نوفمبر 2020 لمناقشة عرض داخلي.

وقال ماكينتوش إن العرض، الذي تم إعداده بمساعدة شركة Ernst & Young، يهدف إلى تأمين شروط أفضل للأمن الوظيفي للموظفين.

كان من الممكن أيضًا اقتراح دمج اتفاقيات المؤسسة الخاصة بشركة Qantas Airways وشركة Qantas Ground Staff في اتفاقية واحدة.

ومع ذلك، اتهمت كانتاس شركة ماكينتوش بافتراض أنها كانت ستدخل في هذه المناقشات دون معرفة نتيجة الوباء على عمليات المناولة الأرضية.

ورفضت ماكينتوش ذلك، وأصرت على أنها تعرف "المنطقة التي كانت فيها".

"كنا في نفس حلبة الرقص. قال ماكينتوش: “ربما كنا بعيدين عن الفرقة، لكننا كنا هناك”.

وأضاف ماكينتوش أن TWU كانت مستعدة للتفاوض على الشروط مع شركة Qantas، وكانت ستذهب إلى حد إسقاط حجتها لتوحيد اتفاقيات المؤسسة إذا كان ذلك يعني أنها تستطيع تأمين الحماية الوظيفية للموظفين.

واتهمت كانتاس ماكينتوش بتزيين شهادته حتى يحصل العمال على المزيد من التعويضات، لكن ماكينتوش رفض ذلك.

قال ماكينتوش: “إن موقف TWU هو أنه في أكبر عملية إقالة غير قانونية … نريد أن نرى تعويضًا للأشخاص إلى أقصى درجة يراها سعادة القاضي (القاضي مايكل لي) مناسبة”.