ماذا حدث للمركبات ذاتية القيادة؟
جادل مقال في صحيفة نيويورك تايمز في أواخر عام 2018 بأن المركبات ذاتية القيادة كانت "تقنية تبحث عن غرض". لكن الترويج الإعلامي استمر، مسلطًا الضوء في كثير من الأحيان على القبول "الواضح" للتكنولوجيا من قبل شركات النقل "الرائدة".
العامل الذي يمكن أن يغيب عنا غالبًا عند القراءة عن التقنيات الجديدة هو أن المروجين لديهم منتج حالي أو مستقبلي يحتاجون إلى بيعه. ولذلك فمن مصلحتهم "النفخ في البوق" بشأن التكنولوجيا ومنتجاتهم. وينطبق الشيء نفسه على المستشارين، الذين يحسنون مصداقيتهم مع العملاء المحتملين إذا قاموا بالترويج للتكنولوجيا فيما يبدو أنه مقالات موثوقة تؤيد التكنولوجيا وإمكاناتها. ولكن برغم وجود تكنولوجيا مثيرة للإعجاب مرتبطة بمفهوم المركبات ذاتية القيادة، فإن أي شركة في هذا القطاع لم تنجح تجاريا حتى الآن.
لذلك، كان هناك كبار منتجي السيارات يدلون بتصريحات في عام 2014 مثل "مستقبل النقل متصل، مستقل، وكهربائي". أو أنه بحلول عام 2015 ستقود المركبات 90 بالمائة من المسافة في وضع ذاتي القيادة وستكون ذاتية القيادة بالكامل بحلول عام 2017. أو أن المركبات ذاتية القيادة ستكون شائعة بحلول عام 2018.
وهذا هو الضجيج، والذي يعني (اسمًا): الدعاية الباهظة أو المكثفة؛ أو (كفعل): الترويج أو الإعلان عن (منتج أو فكرة) بشكل مكثف، وفي كثير من الأحيان المبالغة في فوائدها (قاموس كامبريدج). يعتمد الكثير من الترويج على تقنية البيع "الخوف وعدم اليقين والشك" (FUD)، والتي تُستخدم لتعزيز "الخوف من تفويت الفرصة" (FOMO)، بين العملاء والعملاء المحتملين.
التحديات التي تواجه التكنولوجيا الجديدة
من وجهة نظر السوق، اختار معظم المطورين الطرق المفتوحة باعتبارها السوق المفضل لديهم. ولكن إذا كان لا بد من وجود سائق يجلس في الكابينة وأيديه مرفوعة عن عجلة القيادة، فما هي الفوائد؟ في مرحلة تطوير السوق، قد يكون من المفيد للبعض استهداف سوق أصغر، مثل السوق المتوفرة في بيئات مغلقة ومحددة، مثل مواقع المناجم والموانئ البحرية والمطارات والحرم الجامعي والثكنات العسكرية.
وأفيد أيضًا أن شركة تسلا تجد صعوبة في إنتاج سيارتها الكهربائية ذاتية القيادة "Cybertruck". صرح المالك، إيلون موسك، أن الشركة "حفرت قبرها بنفسها" من خلال بناء نموذج به "تحديات إنتاجية هائلة".
والمؤشر على الوقت الذي استغرقه ظهور الواقع هو أنه بعد ست سنوات من الضجيج، في استطلاعات صناعة النقل لعام 2020، أشار المستخدمون المحتملون إلى أن المركبات الآلية بالكامل وبدون سائق (المستوى 5) كانت على بعد حوالي 10 سنوات من القبول التجاري. حتى في عام 2030، سيتم تشغيل غالبية مسارات الشاحنات بواسطة أشخاص، ولكن في مركبات مجهزة بتقنيات "أنظمة مساعدة القيادة الآلية" (ADAS) الأكثر تقدمًا، والتي تساعد على زيادة الرؤية وتقليل عوامل التشتيت وتحسين التعامل وتعزيز الكبح، مثل Lidar التكنولوجيا، التي تتضمن مزايا الكاميرا والرادار.
النشرة الإخبارية لبدء التشغيل Crunchbase تم مؤخراً تحديد 10 شركات ناشئة للتداول العام في مجال النقل البري. تم تحديد سبع من الشركات على أنها توفر مركبات نقل ذاتية القيادة، ثلاثة منها مغلقة الآن؛ قال الرئيس التنفيذي لشركة واحدة في أيامها الأولى إنها ستنشر شاحنة ذاتية القيادة "في غضون خمس سنوات". وانخفضت قيمة الشركات العشر بنسبة 10% عن أعلى مستوياتها، أو 78 مليار دولار أمريكي؛ مع الكثير من التقييم الأصلي المبني على التفاؤل (أو الضجيج) حول إمكانات التكنولوجيا الجديدة.
وفي سياق مماثل، أشارت مدونة تعرف على الخدمات اللوجستية في أوائل عام 2017 حول تسليم الطرود إلى أن مقدمي الخدمات كانوا يروجون للوصول الوشيك للمركبات الجوية بدون طيار (الطائرات بدون طيار) ومركبات الطرق ذاتية القيادة بدون سائق. ستوفر هذه التقنيات عمليات تسليم سريعة جدًا دون أي تكلفة على المشتري. وبعد مرور ست سنوات، ما زلنا ننتظر ظهور هذه التقنيات على نطاق تجاري في أستراليا.
دورة جارتنر الضجيج والذكاء الاصطناعي
إن الوقت المنقضي الذي يبلغ حوالي 20 عامًا حتى تصبح التكنولوجيا أو التقنية الجديدة سائدة ليس رقمًا محددًا، ولكنه يشير إلى أن قبول المستخدمين ليس فوريًا. ويتضح ذلك من خلال دورة Hype Cycle المعروفة، والتي أنتجتها مجموعة أبحاث Gartner في عام 2009، والتي تتبع العملية الخاصة بتقنية جديدة (غالبًا ما يشار إليها باسم "التخريبية"):
- • يثير هو إعلان أو إطلاق منتج يثير الاهتمام في وسائل الإعلام، بما في ذلك السيناريوهات "المستقبلية" (والإيجابية دائمًا) للتكنولوجيا
- • ذروة التوقعات المتضخمة هي التوقعات غير الواقعية المتزايدة مع حالات فشل التنفيذ أكثر من النجاحات، حيث يحظى بعضها باهتمام إعلامي سلبي
- • حوض خيبة الأمل عندما يتم التخلي عن التكنولوجيا من قبل نسبة كبيرة من الوافدين الجدد ويفقد المستخدمون الأوائل ووسائل الإعلام الاهتمام
- • منحدر التنوير عندما تثابر الشركات المتبقية التي تؤمن بالتكنولوجيا على فهم التطبيقات العملية للتكنولوجيا وتحديات التنفيذ
- • هضبة الإنتاجية عندما تصبح التكنولوجيا مستقرة ويتم قبول الفوائد واستخدامها ضمن مجتمع مستخدمين أوسع أو متخصص
ونظراً للعوائق المألوفة التي تحول دون اعتماد التكنولوجيات الجديدة: عدم وجود دراسة جدوى مبررة أو الافتقار إلى الميزانية؛ بسبب نقص الموارد ونقص الموظفين المناسبين للتعامل مع التكنولوجيا الجديدة، سيحتاج غالبية مقدمي الخدمات اللوجستية إلى الاقتناع بفوائد التكنولوجيا الجديدة قبل المخاطرة بالاستثمار.
وهكذا نصل إلى الذكاء الاصطناعي (AI) – وهو الضجيج الأحدث. إذا كان 20 عامًا هو الجدول الزمني التقريبي للتكنولوجيا، من الضجيج إلى الواقع التجاري - أي "التبني والقبول ثم الاستخدام"، فلماذا يجب أن يكون الذكاء الاصطناعي مختلفًا؟. ولكن، كمؤشر على هذه الضجة، تشير تقارير Crunchbase إلى أن 25% من الاستثمار العالمي في الشركات الناشئة في عام 2023 ذهب إلى الشركات التي تروج لنفسها على أنها تعمل في مجال الذكاء الاصطناعي.
منذ عام ٢٠٠٥هناك ما يقرب من 8700 شركة ذكاء اصطناعي مسجلة في أفضل 10 دول استثمارية في الذكاء الاصطناعي. ومن بين هذه الشركات، يوجد في الولايات المتحدة ما يقرب من 4700 شركة مسجلة في هذا المجال. هذا يعني أن الكثير من الشركات تحاول البيع، بناءً على افتراض أساسي مماثل، وهو أن برامج الذكاء الاصطناعي أو التطبيقات المعززة للذكاء الاصطناعي أو مركز البيانات الخاص بها سيوفر عائدًا مرتفعًا على الاستثمار للمشتري. بناءً على هذه الأرقام والتغييرات السابقة في الصناعة (تذكر مراكز المشتريات؟)، سيكون هناك العديد من المستثمرين والمشترين المحبطين في المستقبل - هل ستكون مؤسستك واحدة منهم؟
باعتبارك متخصصًا في سلسلة التوريد، فإن كاتبك متشكك إيجابي. وهذا يعني أنهم مهتمون جدًا بالتطورات الجديدة، ولكن في نفس الوقت يتساءلون عما يتم الترويج له - إن النهج المتمثل في طرح السؤال "لماذا" خمس مرات في أي تصريح هو نقطة انطلاق جيدة.
- محتوى مدعوم من تحسين محركات البحث وتوزيع العلاقات العامة. تضخيم اليوم.
- PlatoData.Network Vertical Generative Ai. تمكين نفسك. الوصول هنا.
- أفلاطونايستريم. ذكاء Web3. تضخيم المعرفة. الوصول هنا.
- أفلاطون كربون، كلينتك ، الطاقة، بيئة، شمسي، إدارة المخلفات. الوصول هنا.
- أفلاطون هيلث. التكنولوجيا الحيوية وذكاء التجارب السريرية. الوصول هنا.
- المصدر https://www.learnaboutlogistics.com/supply-chain-technologies-and-the-hype-around-them/#utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=supply-chain-technologies-and-the-hype-around-them
