[تأكد من حصولك على جميع المعلومات التي تحتاجها في هذه الأوقات غير المسبوقة. إشترك الآن.]
قال أشخاص مطلعون على الوضع إن محاولة يائسة لشركات الطيران الأمريكية للحصول على 29 مليار دولار من أموال الإنقاذ الحكومية محبطة بسبب عملية مطولة وتطالب الشركات بتقديم معلومات مالية أكثر تفصيلاً.
قالت مصادر مطلعة على مناقشات المساعدات التي طلبت عدم الكشف عن هويتها لأن المحادثات خاصة ، إن شركات النقل التي قدمت في 3 أبريل للحصول على منح تهدف إلى المساعدة في تغطية تكاليف الرواتب توقعت أن تبدأ الشيكات في الوصول قبل أيام. وبدلاً من ذلك ، طلب مسؤولو وزارة الخزانة الأمريكية جولة أخرى من البيانات التي تبدو أكثر ارتباطًا بعملية قرض منفصلة بدلاً من المنح النقدية ، مما أدى إلى مزيد من التأخير في الإغاثة ، على حد قول الأشخاص.
قال وزير الخزانة ستيفن منوتشين في 9 أبريل إن الوكالة ستقدم تفاصيل أولية لشركات الطيران حول كيفية الوصول إلى المنح ومجموعة إضافية من القروض الحكومية في غضون أيام.
قال منوشين على قناة سي إن بي سي: "هذا هو الشيء الكبير التالي الذي سنطرحه". "نأمل في الوصول إلى الكثير من شركات الطيران بدءًا من الغد وفي عطلة نهاية الأسبوع بمعلومات أولية."
نص مشروع قانون التحفيز الفيدرالي على حصول شركات النقل على مدفوعات في غضون 10 أيام بعد توقيع القانون في 27 مارس. كان ذلك في 6 أبريل ، على الرغم من أن التشريع أعطى منوشين سلطة تقديرية بشأن التوقيت. قال أحد الأشخاص إن الطلب الإضافي على المعلومات كان مفصلاً لدرجة أنه سيستغرق أكثر من أسبوع لمراجعة جميع الطلبات.
كتب اثنان من أعضاء مجلس الشيوخ الأمريكيين من إلينوي ، حيث يوجد مقر شركة يونايتد إيرلاينز هولدينجز ، إلى منوشين في رسالة في 8 أبريل. السناتور تامي داكويرث والسين. دعا ديك دوربين ، وكلاهما من الديمقراطيين ، الوكالة إلى "التأكد من أن عملية التقديم المربكة لا تعرقل قدرة المتقدمين على تلقي الأموال المخصصة لهم".
الطلب المتلاشي
تعرضت صناعة الطيران الأمريكية لضربة قوية بسبب انهيار الطلب مع انتشار فيروس كورونا الجديد في جميع أنحاء العالم. انخفض عدد المسافرين جواً الذين يمرون عبر الأمن الأمريكي إلى 97,130 في 7 أبريل ، بانخفاض 95٪ عن نفس اليوم من العام الماضي. أوقفت شركات الطيران الطائرات ، وخفضت الطاقة الاستيعابية للطيران بنسبة تصل إلى 80٪ ، ووضعت العمال في إجازات طوعية وجمدت التوظيف للمساعدة في خفض التكاليف حتى يبدأ الركاب في العودة.
إلى جانب منح كشوف رواتب شركات الطيران البالغة 29 مليار دولار ، تشمل حزمة التحفيز الفيدرالية البالغة 2 تريليون دولار 3 مليارات دولار لمساعدة مقاولي شركات الطيران ، و 29 مليار دولار أخرى لشركات الطيران والركاب في شكل قروض و 10 مليارات دولار في شكل منح للمطارات.
لكن المصادر قالت إن التأخير في المساعدة وضع الشركات في موقف صعب. إذا قبلوا منح الرواتب ، فلا يمكنهم تسريح الموظفين. لكن عليهم الانتظار كل يوم يكلفهم المزيد من المال. قد لا تملك بعض شركات الطيران الأصغر الموارد المالية اللازمة للبقاء على قيد الحياة إذا استمرت العملية لأسابيع.
مساعدة شركات الطيران ليست الجزء الوحيد من حزمة الإنقاذ الحكومية العملاقة لتعلق بالتفاصيل. واجهت عملية إنقاذ الأعمال الصغيرة التي نفذتها إدارة ترامب بقيمة 349 مليار دولار عقبات مماثلة ، حيث طوفان من التطبيقات التي طغت على البنوك وتراكمت أسئلة أكثر من الإجابات حول شروط القرض.
في حين أن مشروع قانون التحفيز كان يهدف إلى توفير ضخ سريع للأموال في الشركات المتعثرة ، فإن الحصول على هذا القدر من التمويل العام بكفاءة ومسؤولية في أيدي القطاع الخاص كان دائمًا يمثل تحديًا. يدعو التشريع أيضًا شركات الطيران إلى منح الأسهم أو الخيارات أو الضمانات للحكومة مقابل المساعدة ، وهو مطلب يخشى بعض المشرعين والنقابات من أنه قد يعقد العملية ويبطئ المدفوعات إذا رفضت شركات الطيران الشروط التي يطلبها منوشين.
زعانف الذيل من طائرات الركاب التي تديرها يونايتد إيرلاينز وإير كندا تقع على المدرج في مطار لندن هيثرو في 16 مارس. (جايسون ألدن / بلومبرج نيوز)
المدفوعات المتأخرة
قال منوتشين في 9 أبريل / نيسان إن الحكومة لن تنقذ شركات الطيران. وقال إن الحكومة تريد التأكد من أن شركات الطيران "لديها السيولة اللازمة للحفاظ على عمالها في أماكنهم".
ستكون البيانات الأولية التي ستوفرها وزارة الخزانة لشركات نقل الركاب والبضائع ، وستركز على منح دعم كشوف المرتبات ، وفقًا لمصدر مطلع على الأمر.
قدمت شركة طيران واحدة ، Ravn Air Group Inc. في أنكوراج ، ألاسكا ، بالفعل طلبًا للحماية من الإفلاس ، ويمكن لبعض شركات الطيران وشركات الشحن الأصغر أن تحذو حذوها إذا تأخرت المساعدة.
انخفض مؤشر ستاندرد آند بورز لأكبر خمس شركات طيران أمريكية بنسبة 37 ٪ من 1 مارس حتى 11:10 صباحًا في تداول نيويورك ، مقارنة مع انخفاض بنسبة 5.6 ٪ في S&P 500.
سأل السيناتور داكويرث ودوربين وزارة الخزانة في رسالتهما عن التأكيد بأنه لن يكون هناك تأخير في الطلبات التي يجب إعادة تقديمها بسبب التعليمات غير الواضحة. كما طلبوا الإعلان عن تفاصيل المساعدات الموزعة ، جنبًا إلى جنب مع المقاييس المستخدمة لتخصيصها.
تم بالفعل انتقاد حزمة المساعدات من قبل بعض أعضاء الكونجرس ونقابات عمال شركات الطيران لمطالبة شركات النقل بتقديم شكل من أشكال الأسهم أو الأوامر أو الخيارات لتعويض الحكومة عن الأموال. القلق هو أن شركات الطيران ستكون مترددة في الموافقة على مثل هذه الصفقات ، مما قد يعرض الوظائف لخطر أكبر.
وبدافع من النقابات وشركات الطيران ، حث العديد من المشرعين وزارة الخزانة على التحرك بسرعة أكبر. أرسل رئيس مجلس النواب نانسي بيلوسي والزعيم الديمقراطي في مجلس الشيوخ تشاك شومر رسالة إلى منوشين في 5 أبريل يطلبان منه عدم فرض "شروط غير معقولة" على شركات النقل التي تسعى للحصول على مساعدة في الرواتب.
وقالوا هم والمشرعون الآخرون إن الكونجرس لم يكن ينوي المطالبة بأن تتخلى شركات الطيران عن الأسهم مقابل منح الرواتب. وقالوا إنه إذا جعلت وزارة الخزانة ذلك شرطا للمساعدة ، فقد يمنع بعض الشركات من الحصول على المساعدة ويؤدي إلى تسريح جماعي للعمال.
هل تريد المزيد من الأخبار؟ استمع إلى الموجز اليومي لهذا اليوم:
المصدر: https://www.ttnews.com/articles/airlines-squeezed-delays-29-billion-us-rescue-funds
