ديترويت - على بعد بنايتين من جسر خليج سان فرانسيسكو-أوكلاند، افتتحت شركة Electrify America محطة شحن داخلية تتيح للسائقين الاسترخاء في الصالة بينما السيارة الكهربائية يتم ملء البطاريات.
تعد محطة الشحن السريع ذات التيار المباشر ذات 20 قابس، والتي افتتحت للعمل يوم الجمعة بالقرب من وسط مدينة سان فرانسيسكو، جزءًا من الاتجاه نحو محطات مجاورة أكثر جاذبية، مصممة لخدمة أصحاب المركبات الكهربائية الذين لا يستطيعون الشحن في منازلهم، وكذلك المسافرين أو الركاب الذين يعانون من انخفاض في العصير.
كما أنها مصممة ل تهدئة المخاوف بين المشترين المحتملين للسيارات الكهربائية أن محطات الشحن نادرة جدًا أو أنه لن يكون لديهم مكان آمن للانتظار أثناء شحن سياراتهم، مما ينفق وقتًا أطول بكثير مما يستغرقه تعبئة البنزين. يتباطأ نمو مبيعات السيارات الكهربائية في الولايات المتحدة، ويرجع ذلك إلى حد كبير إلى مخاوف مماثلة بين المشترين المحتملين.
في شارع سانتا مونيكا في لوس أنجلوس، تسلا تقوم ببناء مطعم مدمج ومسرح سينما ومحطة شحن. مرسيدس قامت ببناء محطة خارجية مع صالة داخلية في المقر الرئيسي لشركة صناعة السيارات في الولايات المتحدة بالقرب من أتلانتا. وتخطط الشركة لبناء ما لا يقل عن 400 أخرى كجزء من استثمار بقيمة مليار دولار لنشر 1 مقبس شحن، خاصة على السواحل، بحلول نهاية العقد. ستوفر بعض المحطات صالات. والبعض الآخر سيكون شراكات مع مراكز التسوق أو مراكز السفر.
وقال روبرت باروسا، الرئيس التنفيذي للشركة، إن محطة Electrify America الداخلية تهدف إلى جذب الأشخاص الذين قد يكونون متخوفين من شراء سيارة كهربائية، وخاصة سكان الشقق في حي South Market القريب.
وقال باروسا: "إنها تلك التجربة الداخلية الكبيرة والمتميزة التي تجعل من المغري أن نقول: مرحبًا، أستطيع أن أفعل هذا".
أنشأت العديد من سلاسل المتاجر الصغيرة محطات شحن خارج أعمالها وتقدم الطعام ودورات المياه والخدمة على مدار 24 ساعة لأصحاب المركبات الكهربائية.
لكن باروسا قال إن المحطات التي تتمتع بمساحة داخلية أفضل، بما في ذلك خدمة الواي فاي والمقاعد المريحة، مخصصة لإقامة أطول من المعتاد. محطة بنزين يملأ. وقال إن محطة سان فرانسيسكو سيكون لديها موظف على مدار الساعة لتوفير الأمن والتعامل مع طوابير الانتظار والإجابة على أسئلة المالكين.
كحد أدنى، يستغرق الأمر عادةً حوالي 20 دقيقة باستخدام الشاحن السريع لتجديد البطارية بطارية يقول أصحاب المركبات الكهربائية من 10% إلى 80%. ويقارن ذلك ببضع دقائق فقط لملء سيارة في محطة وقود.
وقال ريك ويلمر، الرئيس التنفيذي لشركة "نحن نسميها التجزئة لمدة 30 دقيقة بدلاً من البيع بالتجزئة لمدة دقيقتين". ChargePoint، شركة تقوم ببناء وصيانة محطات الشحن للمطاعم والمتاجر والمباني السكنية التي تستخدمها لجذب العملاء.
وقال باروسا إن المتاجر الصغيرة غالبًا ما تحتوي على مساحة لعدد قليل من قوابس الشحن، مما يعني أنه قد تكون هناك طوابير وانتظار أطول لأصحاب السيارات الكهربائية. إن وجود 20 مقبسًا سريع الشحن بقوة 350 كيلووات في الداخل يعد بمثابة بناء ثقة للمالكين، خاصة إذا كانوا في الحي.
وقال باروسا: “الناس يريدون القوة، والناس يريدون السرعة”. "الناس يريدون التكنولوجيا."
وستساعد المحطات الداخلية أيضًا على تسهيل الشحن في الظروف الجوية السيئة، وهي مشكلة ظهرت مؤخرًا عندما انخفضت درجات الحرارة إلى ما دون الصفر في الغرب الأوسط.
ومع ذلك، من بين المتشككين بروس ويستليك، رئيس جمعية السيارات الكهربائية في شرق ميشيغان، الذي يمتلك سيارتين من طراز تيسلا. وقال إنه لا يعتقد بالضرورة أن محطات الشحن التي تحتوي على المزيد من وسائل الراحة ستصبح نقطة جذب كبيرة لمعظم مالكي السيارات الكهربائية.
وعلى نحو مماثل، قال مالك آخر لشركة تسلا، وهو كيفن سميث من مورفريسبورو بولاية تينيسي، عن المحطات الجديدة: "إنها شيء جديد رائع نوعا ما، لكنني لا أراها تنتمي إلى التيار السائد".
عندما يسافر، يستخدم سميث غالبًا المتاجر الصغيرة لشحن سيارته الكهربائية.
وقال: "الناس يريدون فقط وجبة خفيفة ومرحاضاً".
قال سميث إنه يفضل أن تقوم شركة Electrify America، وهي أكبر شبكة للشحن السريع في البلاد والمفتوحة لجميع السيارات الكهربائية، ببناء المزيد من المحطات وجعلها أكثر موثوقية.
هناك أكثر من 61,000 محطة شحن بها أكثر من 163,000 مقبس في الولايات المتحدة. معظمها أقل سرعة الشحن التي تتطلب ساعات لملء المركبات.
تمتلك تسلا، التي لديها أكثر من 2,100 محطة وأكثر من 24,000 مقبس، أوسع شبكة للشحن السريع. ولكنها ليست مفتوحة لجميع المركبات الكهربائية، على الأقل ليس بعد. تمتلك شركة Electrify America 900 محطة وأكثر من 4,000 مقبس شحن.
الرئيس جو بايدن وضعت الهدف المتمثل في إنشاء 500,000 محطة شحن للسيارات الكهربائية على مستوى البلاد، بمساعدة 5 مليارات دولار من قانون البنية التحتية لعام 2021 إلى تثبيت أو ترقية أجهزة الشحن على طول 75,000 ميل (120,000 كيلومتر) من الطريق السريع.
قال ويستليك إنه عندما يسافر، فإنه يخطط عادةً لمحطات الشحن الخاصة به بحيث تكون بالقرب من المطاعم والشركات الأخرى. إذا كان يقوم بالشحن محليًا، فسوف يقوم بالتسوق من البقالة أثناء الشحن.
لكنه يرى أن محطات الشحن "الوجهة" الأكبر في الأحياء تمثل إضافة كبيرة لسكان الشقق الذين ليس لديهم خيار الشحن في المنزل.
قال ويستليك: "سأشعر بالتوتر بشأن شراء سيارة كهربائية إذا لم يكن لدي مرآب لشحنها". "إن الخطوة الأولى عند شراء سيارة كهربائية أمر مثير للقلق، على أقل تقدير."
يعد الحصول على خدمة على مدار 24 ساعة أمرًا مهمًا بالنسبة له أيضًا، خاصة عند الشحن ليلاً. في بعض الأحيان، تكون الشركات القريبة من محطات الشحن مغلقة، ولا يوجد مكان للذهاب إليه أثناء الشحن.
- محتوى مدعوم من تحسين محركات البحث وتوزيع العلاقات العامة. تضخيم اليوم.
- PlatoData.Network Vertical Generative Ai. تمكين نفسك. الوصول هنا.
- أفلاطونايستريم. ذكاء Web3. تضخيم المعرفة. الوصول هنا.
- أفلاطون كربون، كلينتك ، الطاقة، بيئة، شمسي، إدارة المخلفات. الوصول هنا.
- أفلاطون هيلث. التكنولوجيا الحيوية وذكاء التجارب السريرية. الوصول هنا.
- المصدر https://www.autoblog.com/2024/02/10/new-indoor-ev-charging-station-in-san-francisco-offers-a-glimpse-into-the-future/
