الاشتراك في تحديثات الأخبار اليومية من CleanTechnica على البريد الإلكتروني. أو تابعنا على أخبار جوجل!

تجد صناعة شحن البضائع طريقها ببطء نحو الوقود منخفض الانبعاثات، ولكن في هذه الأثناء طاقة الرياح جاهزة ومتشوقة للانطلاق. تظهر أشكال مختلفة من الأشرعة عالية التقنية مرة أخرى في ممرات الشحن، ولطلاء زنبق الاستدامة، يتم تصنيع بعضها من زجاجات بلاستيكية معاد تدويرها.

طاقة الرياح جاهزة للتشغيل

بطبيعة الحال، لا يمكن لسفن الشحن الضخمة أن تعمل بطاقة الرياح فقط. ومع ذلك، عندما الجيل الجديد من أشرعة هوائية صلبة ومع التخطيط الدقيق لطرق الشحن المثالية، يكون توفير الوقود كبيرًا.

على سبيل المثال، تدعي الشركة الفنلندية Norsepower توفير الوقود يصل إلى 28% ل ه "الشراع الدوار"جهاز طاقة الرياح، ولديهم الأرقام التي تثبت ذلك.

في أغسطس الماضي، أظهرت ناقلة سوميتومو المجهزة بـ Rotor Sails توفير الوقود في رحلة عبر المحيط الأطلسي بين مدينة نيويورك وأمستردام. وأفادت شركة Norsepower أن طاقة الرياح ساهمت بنسبة 16% في توفير الوقود، مع تحسين المسار بنسبة 12% أخرى.

كما أعلنت الشركة عن توفير متوسط ​​قدره 19% لستة طرق مختلفة للمسافات الطويلة، حيث ساهمت طاقة الرياح بنسبة 9% وتحسين المسار بنسبة 10% أخرى.

الأشرعة ذات المظهر المجنون ليست مجنونة جدًا على كل حال

عادةً ما تشترك الأشرعة الصلبة في سفن الشحن في بعض أوجه التشابه مع الأشرعة الصلبة الديناميكا الهوائية الأنيقة من الأشرعة التي تستخدمها يخوت السباق الحديثة، لكن مساهمة Norsepower في هذا المجال تأتي من مكان مختلف. بدلاً من حصاد طاقة الرياح من الأسطح المستوية نسبياً، تقوم شركة Norsepower بنشر دوارات فليتنر في أنابيب طويلة وطويلة تشبه المداخن.

يوضح Norsepower: "يستخدم الشراع الدوار تأثير Magnus لخلق قوة دفع ودفع السفينة إلى الأمام". "عندما تلتقي الرياح بسطح الجزء الدوار المرئي من الشراع، يتسارع تدفق الهواء على جانب واحد ويتباطأ على الجانب الآخر من الشراع الدوار. ويؤدي التغير في سرعة تدفق الهواء إلى اختلاف الضغط.

إذا كان بإمكانك رمي كرة منحنية، فيمكنك رؤية تأثير ماغنوس بنفسك.

طاقة الرياح المائلة، الآن مع البلاستيك المعاد تدويره

نورسيباور صممت الأشرعة الدوارة للإمالة في وضع مسطح عند الحاجة، وهو ما يجيب على سؤال حول كيفية وضعها تحت الجسور المعلقة المنخفضة.

في أحدث تطور للاستدامة، أدخلت شركة Norsepower الزجاجات البلاستيكية المعاد تدويرها في مزيج طاقة الرياح الخاص بها.

هذا ليس غير مسبوق تمامًا في عالم الإبحار. وفي عام 2009، على سبيل المثال، مركب شراعي مصنوع من 12,500 زجاجة بلاستيكية معاد تدويرها أبحر في رحلة بحثية.

لتحديث الأمور، نشرت شركة طاقة الرياح السويدية OceanBird في العام الماضي تحليلاً لدورة حياة شراعها الصلب الجديد "Wing 560" حيث لاحظت أن المركب المستخدم في الشراع هو مصنوعة جزئيًا من البلاستيك المعاد تدويره.

في دراسة حالة نُشرت في نوفمبر الماضي، قدمت شركة Norsepower بعض التفاصيل إلى Nefco، بنك Nordic Green Bank، حول مزيجها الخاص من طاقة الرياح والبلاستيك المعاد تدويره. قال توماس ريسكي، الرئيس التنفيذي لشركة Norsepower، لشركة Nefco: "نحن نستخدم مادة خام تعتمد على الزجاجات البلاستيكية المعاد تدويرها من مادة PET في أشرعتنا الدوارة". "شراع نموذجي يمكن أن تحتوي على 300,000 زجاجة من مادة PET المعاد تدويرها.

فصاعدا وصعودا لسفن الشحن الشراعية

السفن الجديدة المصممة خصيصًا لتحسين الأشرعة الصلبة هي مجرد سوق واحدة لشركة Norsepower. والآخر هو سوق التعديل التحديثي، وهو المكان الذي يمكن أن تتوسع فيه الأمور بسرعة.

في وقت سابق من هذا الأسبوع، أعلنت شركة Norsepower أن شركة الشحن Oldendorff Carriers سيتم تثبيت ثلاثة أشرعة الدوار على متن سفينة نقل البضائع السائبة ديتريش أولدندورف، أي سفينة مصممة لنقل السوائل والحبوب وغيرها من المواد غير المعبأة. ومن المتوقع أن يتم الانتهاء من المشروع في منتصف الصيف تقريبًا.

وأوضحت الشركة في زيادة كبيرة إلى حد ما عن الرقم المذكور في الخريف الماضي: "يتم تصنيع الدوارات الدوارة الضخمة جزئيًا من حوالي 342,000 زجاجة بلاستيكية".

من الواضح أن Norsepower تتطلع بالفعل إلى إمكانية إجراء مئات التعديلات التحديثية الأخرى.

وقال توماس ريسكي في بيان صحفي: "إن Oldendorff هو عميل أحلام لشركة Norsepower بأكثر من طريقة: شركة مملوكة عائليًا وأسطورية ولها أكثر من 100 عام تعمل في الصناعة وحوالي 700 سفينة على الماء اليوم".

"أرحب ترحيبًا حارًا بالتزام أولدندورف بمهمة Norsepower المتمثلة في إزالة الكربون من الشحن البحري وأتطلع إلى الإمكانيات التالية للتعاون!" وأكد.

طاقة الرياح لآلاف السفن

تقدر شركة Norsepower أن ما يقرب من 30,000 ألف سفينة من مختلف الأنواع، بما في ذلك سفن الركاب، يمكن تحديثها وتحديثها لاستخدام طاقة الرياح باستخدام الأشرعة الدوارة. وفي إشارة أخرى إلى أن Norsepower تستعد للتوسع، أعلنت الشركة في 31 أكتوبر أن شركة الشحن IINO Kaiun Kaisha, Ltd. وشركة Mizuho Leasing Company تتعاونان في برنامج تأجير لـ Rotor Sail. وتهدف الاتفاقية إلى خفض تكلفة التركيب الأولية.

وأوضح Norsepower: "يمكن أن يشكل هذا الاستثمار الأولي عائقًا كبيرًا أمام استخدام التكنولوجيا لأصحاب ومشغلي السفن الصغيرة والمتوسطة الحجم، على الرغم من استهلاك الوقود الذي يمكن تحقيقه، وتخفيضات غازات الدفيئة وغيرها من الانبعاثات". "هذا الفشل يعني أن آلاف السفن الموجودة على الماء اليوم تفوت الفوائد المحتملة لشراع Norsepower Rotor Sail."

شركة Norsepower هي من بين أولئك الذين يتوقعون أن الوقود البديل للشحن لن يؤثر إلا بالكاد على انبعاثات غازات الدفيئة في المستقبل القريب، تاركًا طاقة الرياح لتحمل الحقيبة.

"يتم تطوير مفهوم [التأجير] وسط اعتراف متزايد بأن تخفيضات غازات الدفيئة وغيرها من الانبعاثات باستخدام الوقود المنخفض الكربون أو الوقود الأخضر وحده قبل عام 2030 ستكون في حدها الأدنى. ويرجع ذلك إلى محدودية توافر أنواع الوقود البديلة، مما يضع عبئًا على حلول كفاءة الطاقة مثل Norsepower Rotor Sails لتحقيق أقصى قدر من توفير كفاءة الطاقة.

"لقد استخدم أصحاب السفن والبضائع المنتج بالفعل منذ ما يقرب من 10 سنوات، حيث جمعوا حوالي 300,000 ساعة تشغيل من بيانات الأداء التي تم التحقق منها والتي تظهر متوسط ​​توفير في استهلاك الوقود يتراوح بين 5-25٪، أو أكثر في الظروف الجيدة"، كما تشير Norsepower أيضًا. "لقد تم قياس هذه المدخرات وتحليلها بشكل مستقل في مشاريع مختلفة من قبل Lloyd's Register بالإضافة إلى ABB وNAPA وRISE وجامعة تشالمرز للتكنولوجيا وVTT."

ماذا عن الوقود البديل؟

مثل الأجهزة الميكانيكية، لا تخضع الأشرعة الصلبة لنفس قيود سلسلة التوريد التي يمكن أن تعيق استخدام الوقود البديل على نطاق واسع. ومع ذلك، ومع استخدام طاقة الرياح كجسر، فإن صناعة الشحن سوف تنفصل في نهاية المطاف عن الطاقة الأحفورية.

هنا في الولايات المتحدة، بدأت البحرية بإطلاق الصاروخ الأسطول الأخضر الكبير، وعرض الوقود الحيوي إلى جانب الطاقة النووية. إذا تم إجراء مثل هذا التمرين اليوم، فمن المرجح أن تظهر الأشرعة الصلبة بالإضافة إلى أنواع الوقود والتقنيات البديلة الجديدة.

وبالنظر إلى التحسينات التي طرأت على تكنولوجيا البطاريات منذ أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين، فليس من المستغرب أن نرى إطلاق الشركة البحرية الرائدة يارا ناقلة البضائع السائبة الكهربائية بالكامل في النرويج. وتقوم السفينة بجولات منذ عام 2022، وتقوم يارا حالياً بعملية تفعيل الضوابط الذاتية للسفينة.

الهيدروجين الأخضر هو تطور جديد آخر بدأ يظهر في الانبعاثات الصفرية خلايا وقود الهيدروجين. وهو أيضًا العنصر الرئيسي في الأمونيا الخضراء، والذي تتطلع إليه صناعة الشحن كوقود منخفض الانبعاثات.

وبصرف النظر عن الاعتبارات المالية وسلسلة التوريد، فإن مخاطر التأثيرات البيئية يعقد صورة الوقود البديل، لذا فإن الأمر متروك الآن لطاقة الرياح للقيام بالحمل الثقيل لإزالة الكربون البحري.

أو يمكن للناس شراء كميات أقل من الأشياء التي يجب شحنها حول العالم. يمكن أن ينجح ذلك أيضًا.

الصورة: سفينة شحن مجهزة بطاقة الرياح أشرعة دوار (بإذن من Norsepower).

تابعني @tinamcasey على Bluesky وThreads وPost وLinkedIn.

• محتوى مدعوم من تحسين محركات البحث وتوزيع العلاقات العامة. تضخيم اليوم.
• PlatoData.Network Vertical Generative Ai. تمكين نفسك. الوصول هنا.
• أفلاطونايستريم. ذكاء Web3. تضخيم المعرفة. الوصول هنا.
• أفلاطون كربون، كلينتك ، الطاقة، بيئة، شمسي، إدارة المخلفات. الوصول هنا.
• أفلاطون هيلث. التكنولوجيا الحيوية وذكاء التجارب السريرية. الوصول هنا.
• المصدر https://cleantechnica.com/2024/02/07/wind-power-cargo-ships-recycled-plastic/