نقاط رئيسية هي:
- وتهدف الحكومة الأمريكية إلى تقليل اعتمادها على الصين
مواد البطارية الأنود، وخاصة الجرافيت، وهي مادة رئيسية
في بطاريات الليثيوم أيون للسيارات الكهربائية. - 77% من إنتاج الجرافيت في العالم يأتي من الصين
تستورد الولايات المتحدة 42% من إمداداتها من الجرافيت من الصين. - قدمت الولايات المتحدة قانون خفض التضخم لعام 2022،
تحفيز الشركات على بناء إمدادات محلية من بطاريات السيارات الكهربائية
السلاسل. - في 1 ديسمبر 2023، أصدرت الحكومة الأمريكية إرشادات بشأن
الكيان الأجنبي المثير للقلق (FEOC)، الذي يقيد الضرائب الفيدرالية
أرصدة للمركبات الكهربائية التي تستخدم البطاريات أو المواد التي يتم الحصول عليها بشكل أساسي من
الصين. - تتوسع سلاسل توريد الجرافيت في أمريكا الشمالية، مع
شركات مثل Westwater Resources وPanasonic Energy وNouveau
شركة Monde Graphite توقع اتفاقيات شراء وزيادة الإنتاج
سعة.
هناك العديد من المواضيع التي تمت مناقشتها في أنود بطارية الليثيوم أيون
سوق. على سبيل المثال، ما هي كيمياء الكاثود الأكثر ملاءمة
لأي تطبيق سواء كان النيكل أو الكوبالت أو المنغنيز أو الحديد
نسب متفاوتة مع الليثيوم. ومع ذلك، نادرًا ما يكون الأمر مطروحًا للنقاش
مادة الأنود البطارية. هذا لأنه دائمًا تقريبًا
الجرافيت.
تواجه الولايات المتحدة تحديات في محاولاتها لتنويع مواردها
سلسلة التوريد الجرافيت
المشكلة بالنسبة لصناعة السيارات هي أن حكومة الولايات المتحدة كذلك
محاولة بناء سلسلة توريد مرنة للسيارات الكهربائية (EV).
يزيل تأثير البر الرئيسي للصين على إمدادات بطاريات السيارات الكهربائية
سلسلة. عندما يتعلق الأمر بالجرافيت، فهذه مشكلة كبيرة، وإن لم تكن كذلك
لا يمكن التغلب عليها. البر الرئيسى للصين هو أكبر الجرافيت في العالم
منتج سينتج 77% من الطلب العالمي على الجرافيت عام 2023،
حيث تستورد الولايات المتحدة 42% من احتياجاتها من الجرافيت من
يصل الطلب على الجرافيت في الصين والولايات المتحدة إلى جوهر المشكلة - إنه
استوردت 84,000 ألف طن متري من الجرافيت، بينما استهلكت 76,000 ألف طن
طن متري، مما يعني أن إنتاجها لا يكاد يذكر.
ولم تكن هذه مشكلة على الإطلاق حتى قدمت الولايات المتحدة 2022
قانون الحد من التضخم، وهو برنامج مليء بالحوافز
الشركات لبناء سلاسل توريد السيارات الكهربائية المحلية. وكان هذا أبعد
تم تضخيمه في 1 ديسمبر 2023، عندما أصدرت حكومة الولايات المتحدة التوجيهات
بشأن الكيان الأجنبي المثير للقلق (FEOC)، والذي أدرج أربعة
البلدان - جمهورية الصين الشعبية (PRC)، الروسية
الاتحاد وجمهورية كوريا الشعبية الديمقراطية و
جمهورية ايران الاسلامية. أضاف التفويض طبقة جديدة من FEOC
المتطلبات، وسحب أهلية المركبات الكهربائية التي تعمل بالطاقة
البطاريات مصنوعة في المقام الأول في الصين أو باستخدام مواد
المستخرج و/أو المعالج في الصين من التأهل للضريبة الفيدرالية
اعتمادات تصل إلى 7,500 دولار.
وبالصدفة في نفس اليوم،
وفرضت الصين إجراء مؤقتا على الشركات المصدرة
الجرافيت. ومن المتوقع أن تصل خطوة الصين إلى إمدادات الجرافيت
للدول التي تعتمد عليها بشكل كبير، بما في ذلك الولايات المتحدة،
اليابان وكوريا الجنوبية وأوروبا ومناطق أخرى. وتقوم الصين أيضًا بتكريرها
أكثر من 90% من الجرافيت على مستوى العالم.تطورات سريعة في
كندا والولايات المتحدة صفقات توريد الجرافيت
وكانت الاستجابة في أمريكا الشمالية سريعة للغاية. على الأقل
تشير خمسة تطورات رفيعة المستوى خلال الأسبوعين الماضيين إلى ذلك
بدأت سلاسل توريد الجرافيت في أمريكا الشمالية في
عمل.
- في شباط (فبراير) 5 ،
وقعت شركة Westwater Resources أول جرافيت لها اتفاق الشراء
مع الشركة المصنعة للبطاريات الكورية الجنوبية SK On مقابل 34,000 متر
طن من الجرافيت الطبيعي من كيليتون قيد الإنشاء،
ألاباما، نبات. - في شباط (فبراير) 9 ،
وقعت شركة باناسونيك للطاقة اتفاقية شراء ملزمة مع
نوفونيكس الأسترالية لشراء الجرافيت الاصطناعي منه
نبات تينيسي. - وفي نفس اليوم، تم إنتاج جرافيت طبيعي آخر في أستراليا
مزود
موارد Syrah بدأت عملياتها بطاقة 11.25 كيلو طن لكل طن
إنتاج سنوي (ktpa) من الجرافيت الطبيعي[LA4] منشأة في
فيداليا، لويزيانا. - تبع ذلك إعلانان كبيران من قبل الكندي
شركة التعدين
نوفو موند الجرافيت (NMG) في 15 فبراير. وقعت عقد الاستحواذ
اتفاقيات مع جنرال موتورز (GM) وباناسونيك للطاقة لتوريد
18,000 طن متري من المواد النشطة الأنودية (AAM) سنويًا
لكل منهما بالإضافة إلى جمع استثمارات جديدة في الأسهم من كليهما
الشركات.
الطلب المتوقع على الجرافيت، 2023-2030
وفقًا لـ S&P Global Mobility، فإن الطلب العالمي على AAM
المواد، وخاصة صناعة الجرافيت، سوف تنمو إلى 3,100
كيلوطن بحلول عام 2030، من 790 كيلوطنًا في عام 2023. خاصة في الشمال
في أمريكا، سينمو الطلب على الجرافيت بمعدل أسرع، كما هو متوقع
ومن المتوقع أن تصل الأحجام إلى 620 كيلو طنًا في عام 2030 من 56 كيلو طنًا في عام 2023.
"إن التوجيهات الأخيرة بشأن تعيين FEOC غير مؤهلة
البطاريات التي تستخدم المواد المنتجة في الصين في أي مرحلة من مراحلها
معالجتها. وقد أجبر هذا الشرط الصارم الأمريكيين
شركات تصنيع السيارات والبطاريات تسارع لتأمين منتجاتها
توريد الجرافيت من مصادر مؤهلة لـ FEOC. ومع ذلك،
لا تزال جدوى الانفصال عن الصين غير مؤكدة بسبب
احتكار الصين الواسع النطاق لسلسلة توريد الجرافيت، وتكلفته
القدرة التنافسية وحقيقة أن معظم مشاريع الأنود في الشمال
"أمريكا لا تزال في مرحلة التطوير" ، يوضح S&P
كبير محللي الأبحاث في Global Mobility علي آدم.
تم نشر هذه المقالة بواسطة S&P Global Mobility وليس بواسطة S&P Global Ratings، وهو قسم مُدار بشكل منفصل في S&P Global.
- محتوى مدعوم من تحسين محركات البحث وتوزيع العلاقات العامة. تضخيم اليوم.
- PlatoData.Network Vertical Generative Ai. تمكين نفسك. الوصول هنا.
- أفلاطونايستريم. ذكاء Web3. تضخيم المعرفة. الوصول هنا.
- أفلاطون كربون، كلينتك ، الطاقة، بيئة، شمسي، إدارة المخلفات. الوصول هنا.
- أفلاطون هيلث. التكنولوجيا الحيوية وذكاء التجارب السريرية. الوصول هنا.
- المصدر http://www.spglobal.com/mobility/en/research-analysis/us-graphite-supply-chain-expansion-dimming-import-needs.html
