يعتقد Phill Davies ، المؤسس المشارك لشركة Magway ، وهي شركة بريطانية تقف وراء شكل جديد من التجارة الإلكترونية ونظام توصيل الشحن ، أن الانتقال إلى المركبات الكهربائية لن يكون كافيًا لتأمين تخفيضات الانبعاثات المطلوبة لقطاعات مثل الخدمات اللوجستية ، ويقدم بعض الأفكار حول الأساليب البديلة
تم تحديد تاريخ وفاة محرك الاحتراق الداخلي (ICE) في المملكة المتحدة. تعال إلى عام 2030 وسيتم حظر بيع المركبات الجديدة التي تعمل بالديزل والبنزين فقط. بعد التخلص التدريجي من المبيعات ، ستحتاج جميع المركبات الجديدة إلى أن تكون خالية تمامًا من الانبعاثات في أنبوب العادم اعتبارًا من عام 2035
إذا نجح ذلك ، فإن هذا يضع المملكة المتحدة في طريقها لتكون أسرع دولة في مجموعة السبع في إزالة الكربون من السيارات والشاحنات الصغيرة ؛ إنجاز عظيم! يشكل التخلص التدريجي من المركبات غير الهجينة أو غير الكهربائية جزءًا من تحول مستمر نحو صناعة نقل أكثر اخضرارًا ، مدفوعًا جزئيًا بمبادرات حكومية صافية صفرية. مخططات مثل منطقة الانبعاثات المنخفضة للغاية في لندن ، على سبيل المثال ، ستمتد إلى أبعد من وسط لندن في أواخر عام 7. بالنسبة للمستهلكين ، كانت الإجابة على هذه التغييرات لبعض الوقت الآن هي السيارات الكهربائية. من شبه Tesla إلى Volvo و DAF ، كان المصنعون يستعدون لهذه اللحظة.
ومع ذلك ، في حين أن السيارات الكهربائية ستلعب بلا شك دورًا مهمًا في مستقبل صناعة النقل ، خاصة عندما يتعلق الأمر بالسيارات التي سيقودها المستهلكون ، فإنها وحدها لن تكون كافية. في حين أن التحول إلى الكهرباء له فوائد بيئية واضحة ، فإن البطاريات التي تشغل السيارات الكهربائية لا تزال تعاني من قيود. مع المشكلات المتعلقة بالوزن والضرر الناجم عن المواد المستخدمة في بنائها ، هناك حاجة إلى المزيد من الطرق الجديدة والمبتكرة للمساعدة في جعل صناعة النقل مستدامة حقًا. حان الوقت إذن للنظر في الشكل الذي سيبدو عليه المستقبل الأخضر لصناعة الخدمات اللوجستية.
التسابق إلى المركز الأول
يجب أن تشمل النظرة المستقبلية نظرة أوسع بكثير على مساهمة صناعة الخدمات اللوجستية في الاقتصاد ككل. في Magway ، نعمل على تطوير نظام تسليم ثوري عالي السعة عديم الانبعاثات لا ينقل البضائع بشكل أكثر كفاءة وأمانًا وبسرعة أكبر فحسب ، بل يجعل طرقنا أكثر أمانًا وهواءنا أقل تلوثًا عن طريق إزالة الحاجة إلى 90٪ من التقليدية عبر الإنترنت تسليم البضائع HGV النقل.
يقلل الكثيرون بشدة من التكلفة الخفية للنموذج اللوجيستي للمملكة المتحدة. تقدر "مراجعة الكربون لعام 2017" الصادرة عن وزارة النقل أن 23.5٪ من ثاني أكسيد الكربون في المملكة المتحدة ينبعث مباشرة من النقل البري ، وثلثها من المركبات التجارية. تُعد أنظمة Magway ، التي يتم دفعها بسرعة عالية ، على طول شبكة من الأنابيب تحت الأرض وفوق الأرض ، بواسطة الموجات المغناطيسية الناتجة عن المحركات الخطية ، بمثابة تغيير تدريجي خالٍ من الانبعاثات في كيفية نقل الشحن عبر الإنترنت وإجراء عمليات التسليم. عند تشغيل الطاقة باستخدام الطاقة المتجددة ، يزداد نطاق الحد من انبعاثات غازات الاحتباس الحراري في المملكة المتحدة.
تهدف مشاريع البنية التحتية الضخمة مثل HS2 أيضًا إلى معالجة صناعة لوجستية خالية من الكربون. بالإضافة إلى إغراء الركاب بتبديل رحلات السيارات بخيار نقل جماعي أسرع ، من خلال تخصيص ممرات جديدة بين المدن للقطارات عالية السرعة ، يوفر HS2 مساحة خالية على شبكات السكك الحديدية الحالية لنقل البضائع الإضافية. وفقًا لـ HS2 ، يمكن لكل قطار شحن إزالة ما يقرب من 80 شاحنة عن الطريق ونقل البضائع بالسكك الحديدية يقلل من انبعاثات الكربون بنسبة 76 ٪ مقارنة بالنقل البري. إن دمج Magway يأخذ هذا الأمر إلى أبعد من ذلك مع كل نظام فردي بسعة 40,000 قدمًا من HGV's.
وقود الطائرات المستدام
التغيير يحدث أيضًا في السماء أعلاه. في فبراير ، أعلنت الخطوط الجوية البريطانية أنها ستبدأ تشغيل عدد من الرحلات التي تعمل جزئيًا بالوقود المستدام في وقت مبكر من عام 2022. بالشراكة مع LanzaJet ، سيوفر الوقود المشتق من الإيثانول المستدام والمنتَج في مصنع في جورجيا بالولايات المتحدة الأمريكية انخفاضًا أكثر من 70 في المائة من انبعاثات غازات الاحتباس الحراري مقارنة بوقود الطائرات الأحفوري التقليدي. وهذا يعادل سحب ما يقرب من 27,000 سيارة تعمل بالبنزين أو الديزل عن الطريق كل عام.
ومع ذلك ، فإن الفيل الكبير في الغرفة هو أيضًا كيفية تحقيق التوازن بين إنشاء صناعة لوجستية أكثر اخضرارًا مع الانتعاش الاقتصادي الناجح بعد COVID-19. باختصار ، يجب أن نغتنم هذه الفرصة. عند تلخيص تقرير تقدم اللجنة المعنية بتغير المناخ (CCC) لعام 2020 ، صرح رئيس مجلس الإدارة اللورد ديبن أن "المملكة المتحدة تواجه أكبر صدمة اقتصادية لها منذ جيل. في غضون ذلك ، تتسارع أزمة تغير المناخ العالمية. لدينا فرصة لا تتكرر إلا مرة واحدة في العمر لمواجهة هذه التحديات الملحة معًا ؛ هناك لأخذها. يمكن للخطوات التي تتخذها المملكة المتحدة لإعادة البناء من جائحة COVID-19 تسريع الانتقال إلى اقتصاد ناجح ومنخفض الكربون وتحسين قدرتنا على التكيف مع تغير المناخ. الخيارات التي تحبس الانبعاثات أو مخاطر المناخ غير مقبولة ".
تم تحديد التحدي بوضوح ، كما أنه يُسمع بالتأكيد. على سبيل المثال ، تعد مبادرة "Short Straits to Smart Straits" التي اقترحها ميناء دوفر و Eurotunnel في بداية شهر فبراير بديلاً ثوريًا تمامًا ، ولكنه مكمل ، لنداء حكومة المملكة المتحدة لتقديم عطاءات النقل الحر. بالإضافة إلى استخدام "التحسين الرقمي الديناميكي" لإنشاء حل حدودي افتراضي كجزء من استراتيجية الحكومة البريطانية للحدود لعام 2025 ، يقترح المشروع دمج التكنولوجيا من Magway وشركاء آخرين لإنشاء أول ممرات لوجستية خالية من الانبعاثات في المملكة المتحدة. وإثباتًا للبراعة البريطانية في تطوير حلول الشحن الأخضر قبل مؤتمر COP26 في جلاسكو في نوفمبر ، ستكون النتيجة تحويل "المضيق القصير" إلى بوابة تداول عالية السرعة ومنخفضة الكربون والتي لديها القدرة على خلق فرص اقتصادية جديدة مع تقليل تأثير الخدمات اللوجستية على البيئة.
بكامل قوته؟
على الرغم من أن الانتقال إلى الحياد الكربوني سيكون مهمة كبيرة وهناك حاجة بالتأكيد إلى مزيد من التوجيه بشأن استراتيجيات الحد من الكربون للقطاع الخاص ، إلا أن رغبة كل من الشركات والمستهلكين قوية للغاية. لا شك أن COP26 سيدفع الجهود إلى أبعد من ذلك ، وقد وصلت المملكة المتحدة بالفعل إلى العديد من المعالم الرئيسية في رحلة صافي الصفر. تجاوز إنتاج الكهرباء المتجددة في المملكة المتحدة وأوروبا توليد الوقود الأحفوري لأول مرة في عام 2020 وفقًا لـ Think Tank ، Ember. علاوة على ذلك ، يجب أن يضمن هدف حكومة المملكة المتحدة المتمثل في 40 جيجاوات من طاقة الرياح البحرية بحلول عام 2030 أن العقد المقبل سيشهد مزيدًا من الانخفاض السريع في توليد الغاز.
يمثل الوصول إلى هذه الأهداف لحظات محورية في بناء بديل كهربائي خالٍ من الكربون لأنماط النقل الحالية. لدينا بالتأكيد سبب يدعو إلى التفاؤل.
كوينسمارت. Beste Bitcoin-Börse في أوروبا
المصدر: https://envirotecmagazine.com/2021/04/26/comment-tesla-trucks-alone-will-not-save-the-transport-industry/
