مبيعات الهند / باكستان

أكتوبر 2022: + 21.9٪ ؛ 389,139 وحدة مقابل 319,108
الوحدات

منذ بداية العام 2022: + 21.4٪ ؛ 3,836,223،3,158,808،XNUMX وحدة مقابل XNUMX،XNUMX،XNUMX
الوحدات

• ارتفعت مبيعات المركبات الخفيفة في شبه القارة الهندية بنسبة 21.9٪ في
  أكتوبر 2022 مقارنة مع أكتوبر 2021. المبيعات في الهند
  ارتفع سوق السيارات في أكتوبر بنسبة 26.9٪ على أساس سنوي ، بينما في باكستان ،
  انخفضت مبيعات السيارات الخفيفة بنسبة 47.7٪ على أساس سنوي. معدل النمو المرتفع في
  كانت الهند بسبب تسهيل إمدادات المكونات (وبالتالي أكثر
  الإنتاج) وساعد المهرجان على الطلب. في باكستان
  كان الانخفاض في الإنتاج بسبب نقص المكونات و
  أطقم (CKD) المقطوعة تمامًا ، كما تحاول الحكومة ذلك
  السيطرة على عجز الحساب الجاري وبالتالي تقييد واردات المجموعات.
  في كلا السوقين خلال الفترة من يناير إلى أكتوبر 2022 ، فاق الطلب
  العرض ومصنعي المعدات الأصلية لإعادة تنظيم النماذج وتقليص الخطط إلى
  تعظيم الإنتاج بسبب أزمة الرقائق. الصراع المستمر
  بين روسيا وأوكرانيا يؤثر على المؤشرات عالية التردد ،
  مثل سعر الصرف وأسعار النفط الخام وأسعار الفائدة.
  أيضًا ، ارتفاعات متتالية في الأسعار بسبب التضخم السنوي و
  ارتفاع أسعار السلع هو أكبر رادع للنمو
  للمضي قدما. قام بنك الاحتياطي الهندي (RBI) بزيادة الريبو
  بمعدل 150 نقطة أساس بعد مايو. ومع ذلك ، من المحتمل أن يستغرق الأمر
  اثنين إلى ثلاثة أرباع للتأثير سيكون مرئيًا على المستهلك
  المشتريات. ارتفاع آخر بمقدار 75 نقطة أساس (المجموع) لا يزال
  يفترض ويدرج في التوقعات.
• ظلت مبيعات الهند في الفترة من يناير إلى أكتوبر 2022 قوية و
  ارتفع السوق بنسبة 22.8٪ مقارنة بالفترة نفسها من عام 2021. الارتفاع
  الرواتب في قطاعي تكنولوجيا المعلومات والخدمات وتراكم المدخرات
  أدى خفض النفقات إلى تعزيز قدرة المستهلكين على ذلك
  تغطية الدفعة المقدمة على السيارة. على الرغم من أن أسعار الفائدة لديها
  بدأت في الارتفاع لكنها ظلت في الجانب السفلي. هذه أقل
  أسعار الفائدة ومقدمات النماذج الجديدة من قبل مصنعي المعدات الأصلية الرئيسيين مغرية
  العملاء لشراء سيارة جديدة. أسعار الصرف قد تضع أيضا
  الضغط العكسي على التكاليف حيث تنخفض الروبية باستمرار
  مقابل الدولار الأمريكي. أيضا ، أزمة الرقائق تتراجع ، و
  الإنتاج على قدم وساق. على الجانب الكلي ، الاقتصاد الهندي
  يجب أن تكون توقعات النمو قوية في عام 2022 عند حوالي 6.4٪. ال
  تفضيل التنقل الشخصي والحجوزات والمخزون المنخفض في
  الشبكة هي المحركات الرئيسية التي ستساعد الصناعة على النمو.
  في عام 2022 ، من المرجح أن ينمو السوق الهندي بنسبة 21٪ على أساس سنوي.
• في باكستان ، انخفضت مبيعات السيارات في أكتوبر بنسبة 47.7٪ مقابل
  في نفس الشهر من عام 2021. كان الانخفاض بسبب عدم توفرها
  من المكونات والأطقم التي أدت إلى إيقاف تشغيل معظم الشركات المصنعة للمعدات الأصلية. ال
  جهود الحكومة للسيطرة على عجز الحساب الجاري والادخار
  أدى احتياطي النقد الأجنبي إلى انخفاض في استيراد المكونات
  ومجموعات. في أغسطس ، سُمح لمصنعي المعدات الأصلية بشراء 60٪ من الحصة
  (الحصة هي متوسط ​​الواردات في مارس ويونيو) و 70٪ من
  الحصة لشهر سبتمبر. أدى هذا إلى اضطراب سلاسل التوريد في
  باكستان لكن حصة استيراد المجموعات قد تحسنت الآن. في أثناء،
  انخفاض قيمة الروبية الباكستانية مقروناً بسلسلة التوريد
  الانقطاعات ، يؤدي إلى ارتفاع الأسعار عبر المصنّعين الأصليين للأجهزة.
  ومع ذلك ، على الرغم من الشراء المسبق الثقيل في عام 2021 ، استمرت المبيعات في الارتفاع
  0.6٪ منذ بداية العام وحتى تاريخه في عام 2022. وهذا يعكس الحاجة إلى التنقل
  سترتفع القوة الشرائية المتزايدة تجعل الناس يشترون المزيد
  سيارات. أيضا ، دخول لاعبين جدد والطلب المتزايد على
  السيارات ساعدت الصناعة على الانتعاش. ومع ذلك ، في المتوسط
  على المدى الطويل ، من المحتمل حدوث تدهور في الاقتصاد الكلي ، لكن المبيعات ستفعل
  انتعاش بسبب الطلب المكبوت الذي نشأ بسبب خفض استيراد
  مجموعات في عام 2022. هناك إيجابية على المدى المتوسط ​​إلى الطويل
  الزخم لصناعة السيارات ، وتركز عليه الحكومة
  دفع الصناعة. التغييرات في سياسات القطاع الخاص أيضا
  تساعد في زيادة المبيعات في البلد.

إنتاج الهند / باكستان

أكتوبر 2022: + 24.7٪ ؛ 431,723 وحدة مقابل 346,105
الوحدات

منذ بداية العام 2022: + 24٪ ؛ 4.49 مليون وحدة مقابل 3.61 مليون
الوحدات

• إنتاج المركبات الخفيفة في شبه القارة الهندية في أكتوبر
  من المرجح أن يسجل 2022 431,723 وحدة ، بزيادة قدرها 24.7 ٪ في
  الإنتاج خلال أكتوبر 2021. نتوقع عامه التقويمي (CY)
  زيادة الإنتاج بنسبة 20.6٪ ، مع بناء أكثر من 5.29 مليون وحدة ،
  ويرجع ذلك أساسًا إلى قاعدة المقارنة المنخفضة لعام 2021 والقوة المتوقعة
  الانتعاش في الجزء المتبقي من العام.
• تحسين تفضيل التنقل الشخصي وتحسينه
  تعززت ثقة المستهلك في الأسواق الريفية وشبه الحضرية
  في السوق الهندية ، ونشرت أفضل أرقام إنتاجها على الإطلاق
  في العام حتى تاريخه 2022 ، حتى تجاوز الإنتاج الكامل لعام 2021.
  بالإضافة إلى ذلك ، أدت معدلات مخزون الوكلاء المنخفضة إلى إطالة فترة الانتظار
  فترة من ثلاثة أشهر إلى أربعة وعشرين شهرًا للأفضل مبيعًا
  موديلات مثل Mahindra & Mahindra (M&M) XUV 700 ،
  ماروتي سوزوكي إرتيجا ، هيونداي كريتا ، كيا سيلتوس ، وتاتا
  نيكسون. ومع ذلك ، تم ملء مستويات المخزون الحالية الآن.
  بدأت فترات الانتظار تنخفض إلى ثلاث إلى ست مرات
  أشهر ، ومعظم المركبات متوفرة في غضون ثلاثة أشهر
  من الحجز. حتى الخصومات عادت مع بعض شركات صناعة السيارات.
  ويلاحظ التجار أيضًا تباطؤًا في أسعار الحجز وارتفاعًا
  معدلات الإلغاء في السوق الهندي. كما هو متوقع ، فإن
  تم استهلاك مخزون موسم الأعياد المعبأ مسبقًا لمدة 5 أيام فقط
  انخفض مخزون التاجر من 40-45 يومًا إلى 35-40 يومًا.
• بعد الموجة الثانية من إصابات COVID-19 ، بدأ الطلب
  منذ يوليو 2021 تحسنت بشكل ملحوظ كشبكة الوكلاء
  كان يعمل بكامل طاقته وساعد شركات صناعة السيارات على إنعاش الطلب. لكن،
  أثر نقص أشباه الموصلات في بدء تشغيل خطوط الإنتاج
  أغسطس 2021.
• في أكتوبر ، تباطأ إنتاج شركات صناعة السيارات بسبب الارتفاع
  كمية العطلات الاحتفالية. في نوفمبر ، نتوقع أن يبدأ السوق
  تواصل إنتاجها القوي بمعدل نمو 20٪. ال
  لا تزال سلسلة التوريد معطلة ومن المحتمل أن يكون لها تأثير
  رينو - نيسان - ميتسوبيشي وفولكس فاجن (فولكس فاجن) في الأشهر المقبلة.
  من المرجح أن يستمر عدم التوافق في العرض والطلب في
  الأشهر المقبلة؛ ومع ذلك ، قد يكون لها حد أدنى
  تأثير - لا سيما في الهند. لاحظ محللو IHS Markit في
  2021 كيف اشترت شركة Tata Motors و Mahindra أشباه الموصلات من
  فتح السوق لتشغيل خطوط الإنتاج الخاصة بهم. نتوقع ماروتي سوزوكي
  سوف تشتري أيضًا أشباه الموصلات من السوق المفتوحة في عام 2022
  جداول إنتاج Maruti Suzuki و Hyundai و Tata Motors و
  تقترح M&M معدلات خط إنتاج قوية في الأشهر القادمة.
  وفقًا لاتحاد اتحاد تجار السيارات
  (FADA) ، متوسط ​​مخزون الهند لنطاقات سيارات الركاب هو
  35-40 يومًا ، وهو اختلاف طفيف عن المستوى العادي لـ
  40-45 يوم. ومن ثم ، نتوقع أن يكون لشركات صناعة السيارات قوة أخرى
  شهر لإعادة ملء المخزون.
• بلغ تأثير أشباه الموصلات في العزلة ذروته عند 25 ٪ من
  الإنتاج في الربع الثالث 2021 ، بينما انخفض إلى 18٪
  الإنتاج في الربع الرابع 2021 ، 7٪ في الربع الأول 2022 ، 5٪ في
  الربع الثاني 2022 و 3٪ فقط في الربع الثالث 2022.
• جلب الصراع الروسي الأوكراني حالة أخرى من عدم اليقين إلى
  أسعار السلع. مع كسر سعر خام برنت 90-110 دولار أمريكي
  لكل برميل - وربما يرتفع أكثر ويظل مرتفعًا في
  الأشهر المقبلة - سيؤدي ذلك إلى ارتفاع التضخم المحلي ، أ
  ضعف الروبية ، واتساع نطاق العجز في الحساب الجاري والمالي.
  بالإضافة إلى ذلك ، نفترض أن سعر النفط الخام مؤرخ برنت سوف
  انخفض من متوسط ​​103 دولارًا أمريكيًا للبرميل في عام 2022 إلى 87 دولارًا أمريكيًا للبرميل في
  2023 و 2024 مع نمو العرض المقيد يفوق بشكل طفيف
  تباطؤ نمو الطلب. كما هو متوقع ، ارتفعت الهند (من 1٪ في
  كانون الثاني (يناير) إلى 23٪ في أيلول (سبتمبر)) كانت وارداتها من الخام الروسي شديدة الانحدار
  تبدو الخصومات على جبال الأورال الروسية جذابة للغاية مثل البلاد
  معارك ارتفاع فاتورة استيراد النفط الخام وارتفاع مستويات
  التضخم في البلاد. أبلغت الهند عن مؤشر أسعار المستهلك
  (CPI) 7.37٪ في سبتمبر 2022 ، وهو ما يخرق بنك الاحتياطي
  من نطاق (RBI's) في الهند بنسبة 2-6٪. في سبتمبر ، بنك الاحتياطي الهندي النقدي
  رفعت لجنة السياسات معدل إعادة الشراء بنسبة 50 أساسًا
  يشير إلى 5.9٪ في اجتماع السياسة المقرر. سوف تستمر
  رفع أسعار الفائدة في الأشهر المقبلة مع استمرار ضغوط التضخم و
  تشديد الأوضاع المالية العالمية ، مع 25 نقطة أساس أخرى
  متوقعة في عام 2022 و 60 نقطة أساس في عام 2023. في عام 2023 ، نتوقع
  سوف يتباطأ نمو الناتج المحلي الإجمالي من 5.5٪ إلى 5.3٪
  افتراض ضعف الطلب الخارجي على صادرات الهند و
  تأثير تشديد السياسة النقدية لبنك الاحتياطي الهندي على المستوى المحلي
  الطلب. كما ستؤدي التخفيضات الأخيرة في ضريبة الإنتاج على البنزين والديزل
  تحسين الدخل المتاح للمستهلكين وتهدئة مؤشر أسعار المستهلكين. علاوة على ذلك،
  لإبقاء أسعار الصلب تحت السيطرة ، الحكومة الهندية
  زيادة رسوم التصدير على مصنعي الصلب وخفض
  رسوم الاستيراد على المواد الخام من الصلب. هذا يجب أن يخفض الصلب
  الأسعار في الهند للاستهلاك المحلي. أضعف الروبية
  يصبح عقبة أخرى للاقتصاد ، وسيظل تحت
  حتى عام 2023 ، مما يعكس العجز التجاري الكبير و
  فروق أسعار الفائدة مع الولايات المتحدة.
• مؤشر S&P Global India Manufacturing المعدل موسمياً
  ارتفع مؤشر مديري المشتريات (PMI®) اعتبارًا من سبتمبر
  قراءة 55.1 ، ونشر 55.3 في أكتوبر. بيانات أكتوبر PMI® من
  أشارت S&P Global إلى أن النمو الاقتصادي في الهند
  ظلت الصناعة التحويلية قوية ، وكانت ضغوط الأسعار كذلك
  يتضمن. اشترت شركات التصنيع الهندية مدخلات إضافية
  في أكتوبر وسط جهود لإعادة بناء المخزونات وتحقيق مبيعات أكبر.
  كانت توقعات المبيعات وجهود التسويق الأفضل من بين
  ذكرت أسباب التوقعات المتفائلة.
• أضاف محللو S&P Global Mobility في دورة التنبؤ هذه
  50,000 وحدة مقارنة مع توقعات أكتوبر.
  حاليًا ، نعتقد أن السيارة الهندية الخفيفة للسيارات
  سيناريو الإنتاج في حالة أفضل مقارنة بالآخر
  الأسواق العالمية لعام 2022. نتوقع حدوث قدر ضئيل من الاضطراب من
  موجة أخرى من COVID-19 وإمداد أفضل بأشباه الموصلات لـ
  الجزء المتبقي من العام. نتوقع تباطؤًا طفيفًا في
  الربع الحالي مقارنة بالربع السابق مع اقترابنا
  نهاية العام. تخلصت شركات صناعة السيارات الهندية من الرضا أو خفضت
  محتوى أشباه الموصلات ، في المركبات للحفاظ على خط الإنتاج
  المتداول ، وقد أدى ذلك إلى إطلاق متغيرات جديدة في
  السوق الذي لا يحتوي على أنظمة معلومات ترفيهية أو أجهزة استشعار لوقوف السيارات أو
  الميزات المتصلة. تم إطلاق بعض شركات صناعة السيارات بالفعل
  متغيرات السيارات في السوق. من المرجح أن ينشر السوق الهندي
  5.06 مليون وحدة ، أو 22 ٪ نمو ، في عام 2022. ومع ذلك ، فإن
  من المحتمل أن تؤدي الزيادات المستمرة في الأسعار إلى تثبيط السيارة الخفيفة
  طلب السوق الجديد. ارتفاع أسعار التضخم وضعف الروبية و
  من المرجح أن تضرب زيادة سعر الفائدة السوق الهندي في عام 2023.
  نتوقع نموًا بنسبة 2.3٪ مع 5.16 مليون في عام 2023. على المدى الطويل
  تظل التوقعات متسقة مع التوقعات السابقة مع طفيفة
  التباين.

باكستان

• في جولة التوقعات هذه ، قمنا بمراجعة الجانب الباكستاني
  توقع إنتاج السيارة بمقدار 6,000 وحدة بعد الفيضانات و
  بسبب قيود الاستيراد في باكستان. السياسية الأخيرة
  عدم الاستقرار وإقالة رئيس الوزراء عمران خان من منصبه
  يجلب المكتب تحديات جديدة لباكستان على كل الجبهات. ال
  محاولة اغتيال رئيس الوزراء السابق يمكن أن تزيد
  يعطل استقرار البلاد ، وبالتالي يزيد من عدم الاستقرار
  السوق. صدمة أسعار السلع بعد الروسي
  غزو ​​أوكرانيا ، ارتفاع حاد في السلع الدولية
  الأسعار ، ولا سيما الغاز الطبيعي المسال (LNG) ، أدى إلى
  في حين أن صعوبات الشراء ونقص الكهرباء في باكستان
  أيضا ممارسة ضغط كبير على حساباتها الخارجية و
  التضخم. صندوق النقد الدولي المتوقف البالغ 6 مليارات دولار
  تم استئناف برنامج تمويل (صندوق النقد الدولي) في يوليو 2022 ، بعد
  قيام الحكومة بإلغاء دعم الوقود والكهرباء المثير للجدل
  واعتماد ميزانية تقشف جديدة للسنة المالية (السنة المالية)
  2023. مهدت هذه النتيجة الطريق لموافقة صندوق النقد الدولي على
  القسط السابع والثامن من برنامج القرض ، مع حوالي
  تم توفير تمويل بقيمة 1.1 مليار دولار أمريكي في سبتمبر. ال
  تم تمديد البرنامج أيضًا حتى يونيو 2023 ، مع 2.9 دولارًا أمريكيًا إضافيًا
  مليار دولار سيتم صرفها في الأشهر المقبلة. تضخم حاد
  تسارع في أواخر عام 2021 وارتفع إلى 27.3٪ في أغسطس 2022 (
  الأعلى في 49 عامًا) وتراجع إلى 23.18٪ في سبتمبر 2022. مع
  تصاعد التضخم والمخاطر الخارجية بعد ذلك
  أثار الغزو الروسي لأوكرانيا ، SBP مصلحة السياسة
  أربع مرات في أبريل ويوليو 2022 إلى 15٪ - أعلى معدل
  منذ تشرين الثاني (نوفمبر) 2018. من المرجح أن يواصل SBP التشديد
  السياسة النقدية حتى عام 2022 للحفاظ على أسعار الفائدة الحقيقية إيجابية.
  في الآونة الأخيرة ، أعلنت تويوتا (Indus Motors) وباك سوزوكي عدة سيارات
  الإغلاق بسبب عدم توفر قطع الغيار أثناء الاستيراد
  القيود وتقلبات سعر الصرف. نتوقع أن الإنتاج
  تباطؤ في باكستان مقارنة مع النصف الأول من العام ، حيث
  تكافح من أجل احتياطيات النقد الأجنبي. خلال النصف الأول من عام 2022 ،
  زاد الإنتاج بنسبة 33 ٪ مع 143,000 مقابل 107,000 وحدة في
  النصف الأول من عام 2021 ، بينما يتوقع محللو IHS Markit انخفاضًا بمقدار
  33.0٪ في النصف الثاني من عام 2022 مع 86,000 مقابل 129,000 في
  النصف الثاني من عام 2021. ومن ثم ، نتوقع الآن أن يكون عام 2022 لباكستان بأكمله
  سينخفض ​​الإنتاج 3.0 س / س ، مع 228,844،XNUMX وحدة ، يليه
  زيادة بنسبة 7.1٪ إلى 245,189 وحدة في عام 2023.

تم نشر هذه المقالة بواسطة S&P Global Mobility وليس بواسطة S&P Global Ratings، وهو قسم مُدار بشكل منفصل في S&P Global.

• محتوى مدعوم من تحسين محركات البحث وتوزيع العلاقات العامة. تضخيم اليوم.
• بلاتوبلوكشين. Web3 Metaverse Intelligence. تضخيم المعرفة. الوصول هنا.
• المصدر http://www.spglobal.com/mobility/en/research-analysis/indiapakistan-sales-and-production-commentarynov-2022.html