مبيعات الآسيان

تموز (يوليو) 2023: + 5.8٪ ؛ 265,999 وحدة مقابل 251,498 وحدة
الوحدات

منذ بداية العام 2023: + 1.5٪ ؛ 1,848,595،1,821,896،XNUMX وحدة مقابل XNUMX،XNUMX،XNUMX
الوحدات

• مبيعات السيارات الخفيفة في رابطة جنوب شرق آسيا
  وسجلت دول (آسيان) نحو 266,000 ألف وحدة في يوليو 2023، وهو ما يمثل رقما قياسيا
  بزيادة قدرها 5.8% مقارنة مع يوليو 2022 حتى تاريخه
  والأداء، وارتفع السوق بنسبة 1.5% إلى نحو 1.85 مليون وحدة.
  من المرجح أن ينخفض ​​سوق آسيان بنسبة 0.2٪ إلى 3.34 مليون وحدة
  2023

• انخفضت مبيعات السيارات الخفيفة التايلاندية في يوليو 2023 بنسبة 7.5% على أساس سنوي
  العام إلى حوالي 57,200 وحدة. ارتفاع ديون الأسرة الحالية
  موافقة أكثر صرامة على قروض السيارات، وضعف أداء الصادرات من الأسواق العالمية
  وقد تأخر تراجع الطلب وتزايد حالة عدم اليقين السياسي
  شراء المستهلك للسيارات.

• في عام 2023، قام بنك تايلاند بزيادة سعر الفائدة
  بمقدار 25 نقطة أساس في يناير ومارس ومايو وأغسطس إلى 2.25%،
  والذي من المتوقع أن يدفع تكاليف الاقتراض إلى أعلى مستوياتها في ثمانية
  سنين. ارتفع معدل التضخم الرئيسي في تايلاند لشهر يوليو بشكل طفيف
  0.38% من 0.23% في يونيو، مدفوعًا بارتفاع أسعار المواد الغذائية و
  المشروبات. وتتوقع الحكومة أن يستمر التضخم
  زيادة في أغسطس، وفقا لعدم اليقين الاقتصادي العالمي و
  تايلاند الجفاف الشديد.

• وفقًا لتقرير S&P Global Market Intelligence لشهر يوليو 2023
  تحديث، من المتوقع أن يتحسن الاقتصاد التايلاندي بنسبة 3.38% في عام 2023؛
  - تعافي الاستهلاك المحلي (خاصة في الخدمات
  القطاع)، انتعاش السياح الأجانب وأفضل من المتوقع
  الاقتصاد العالمي يقود التحسن.

• خفضت هيئة السياحة في تايلاند تصنيفها لعام 2023
  السياحة الدولية تستهدف من 30 مليون زائر إلى 25 مليون زائر
  زائرًا، مقارنة بـ 11 مليون زائر عام 2022 و40 مليونًا
  الزوار في عام 2019. السائحون من البر الرئيسي الصيني - يمثلون
  أكثر من 25% من إجمالي زوار تايلاند — يجب أن يكونوا كذلك
  حوالي 5 ملايين زائر من 7 ملايين إلى 8 ملايين زائر في
  التوقع الأخير.

• واجه قطاع التصدير في تايلاند تحديات وسط التقلبات
  في الاقتصاد العالمي والأسواق المالية. تليين العالمية
  الطلب بما في ذلك الولايات المتحدة والاتحاد الأوروبي والبر الرئيسي للصين، والمخاوف بشأن
  أثرت التوترات الجيوسياسية على قيمة صادرات تايلاند.
  وقد تنكمش الصادرات في عام 2023 بأكثر من 2%، وفقًا لتوقعات صندوق النقد الدولي
  اتحاد الصناعات التايلاندية.

• وكان تشكيل الائتلاف غير مؤكد بعد الانتخابات
  يمكن. وأدى ذلك إلى انخفاض الإنفاق المحلي بسبب المخاطر
  الاحتجاجات وعدم الاستقرار السياسي. وبالإضافة إلى ذلك، فإن أي تأخير في
  تشكيل الحكومة سيؤدي إلى تأخير إقرار الموازنة
  السنة المالية 2024.

• النقص العام في الرقائق هو عنق الزجاجة ووقت التسليم
  تحسنت بالنسبة للعديد من الشركات المصنعة، على الرغم من أن المشكلة لا تزال قائمة
  تأخير الإنتاج والتسليم لبعض النماذج.

• نتوقع تحسن المبيعات، خاصة في أواخر عام 2023، مدفوعًا بـ
  انخفاض التضخم. الإعلان الرسمي عن رئيس الوزراء الجديد
  ومجلس الوزراء. موسم الذروة للسياح الأجانب. التخفيف من
  ومشكلة القيود على إمدادات السيارات؛ وكذلك
  إمكانية الترويج العالي والاندفاع لشراء بعض المخزون
  المركبات قبل السيارة الكهربائية ذات البطارية المدمجة بالكامل (CBU).
  ستنتهي فوائد (BEV) في ديسمبر 2023 وستكون Euro 5 الجديدة
  سيتم تطبيقه في عام 2024.

• نتوقع أن تنمو مبيعات عام 2023 بوتيرة أبطأ بنسبة 2.9٪ على مدار العام
  العام إلى 0.85 مليون وحدة. تخفيض المستوى ممكن أيضا
  مع الأخذ في الاعتبار ارتفاع المخاطر السلبية، بما في ذلك التأخير الجديد
  تشكيل الحكومة، وانخفاض عام 2023 في مستهدفات التصدير والسياحة
  من قبل الحكومة، وتشديد الموافقة على قروض السيارات وفقا لارتفاع
  دين مالك المنزل.

• النجم الصاعد في قطاع السيارات في عام 2023 هو السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطارية،
  وبدعم من الحوافز الحكومية، وارتفاع أسعار البنزين
  والمخاوف بشأن تلوث الجسيمات الدقيقة (PM2.5).
  تايلاند. حوافز BEV الحكومية لعام 2022 لـ CBU، بما في ذلك أ
  تخفيض الضرائب على الواردات، وخفض الضريبة غير المباشرة والنقدية
  سينتهي الدعم الذي تصل قيمته إلى 150,000 باهت قبل عام 2024. بينما نحن
  نتوقع أن الشركات المصنعة للمعدات الأصلية الذين انضموا إلى EV
  سيبدأ مخطط 3.0 في إنتاج السيارات الكهربائية بالبطارية محليًا في عام 2024 فصاعدًا
  ومن المتوقع أن يقوم مصنعو المعدات الأصلية بما في ذلك Changan Automobile وGAC Motor بذلك
  المشاركة في مخطط EV 3.5 المبدئي إذا تمت الموافقة عليه من قبل
  حكومة جديدة.

• على المدى القصير، جائحة كوفيد-19، روسيا وأوكرانيا
  الحرب والاقتصاد العالمي غير المؤكد سوف يضغطان على التايلانديين
  الاقتصاد والأعمال وسلوكيات المستهلك وسوق السيارات. نحن
  ونتوقع حدوث انتعاش على شكل حرف K بين قطاعات الأعمال، في حين أنه مرتفع
  وصول ديون الأسر إلى 90% من الناتج المحلي الإجمالي سيعيق القدرة على الدفع
  الديون، تؤثر على قرارات شراء السلع ذات القيمة العالية وتسبب صرامة
  الموافقات على القروض من المؤسسات المالية. بالإضافة إلى السيارات
  الأسعار التي تم رفعها في عام 2023 ستظل مرتفعة، مما يؤدي إلى قمعها
  القوة الشرائية وتعطيل الطلب على السيارات. التباطؤ في
  الاقتصادات الرئيسية ستضر بالاقتصاد العالمي بما في ذلك الآسيان
  الاقتصاد وبالتالي الطلب على السيارات في آسيان. ولذلك، المبيعات
  وسيتأخر التعافي أكثر، والعودة إلى ما قبل الوباء
  المستوى في عام 2025.

• مزيد من التوسع العمراني بعد الانتهاء من العامة
  مشروع النقل العملاق واستثمارات خارجية كبيرة ل
  انضم إلى الممر الاقتصادي الشرقي - الرائد الجديد في تايلاند
  المنطقة الاقتصادية – ستستمر بقدر ما تسمح به العديد من الشركات
  المزيد من العمل عن بعد والانتقال بعيدًا عن المدن الكبيرة المزدحمة؛
  كما اكتسبت المقاطعات المجاورة التجارة الحرة والعمالة
  الفرص مع إنشاء الجماعة الاقتصادية لرابطة أمم جنوب شرق آسيا.
  وسيساهم مخطط الحكومة للسيارات الكهربائية في التايلاندية
  الطلب في السوق على المدى المتوسط ​​والطويل. مركبة جديدة مستمرة
  عمليات الإطلاق، وسوف يؤدي انخفاض أسعار البطاريات العالمية إلى الأفضل
  القدرة على تحمل التكاليف ونطاق أوسع من المستهلكين المستهدفين في المستقبل. في
  وعلى المدى الطويل، سوف تنمو صناعة السيارات بوتيرة أبطأ
  كمستويات التغلغل والنقل العام - على وجه الخصوص
  القطار المعلق في بانكوك — توسيع. وبالإضافة إلى ذلك، هناك المزيد
  مخاوف بشأن الطرق المحدودة، والازدحام المروري الكبير بشكل كبير
  المدن سوف تشكل تهديدا في المستقبل.

• انخفض سوق السيارات الخفيفة في إندونيسيا في يوليو بنسبة 7.4٪ سنويا
  على مدار العام إلى حوالي 74,000 وحدة. وكان النمو السلبي بسبب
  تباطؤ الصادرات وارتفاع أسعار الفائدة وسعر الفائدة من بنك الاحتياطي الفيدرالي
  رفع. وانخفضت صادرات إندونيسيا بأكثر من 20% على أساس سنوي
  يونيو، وسط انخفاض أسعار أهم السلع الأساسية و
  ضعف الطلب من شركائها التجاريين الرئيسيين. بنك اندونيسيا
  رفعت أسعار الفائدة في بداية عام 2023، وهو ما كان
  أعلى من مستوى العام الماضي. ومن المرجح أن يحد هذا
  سيولة قروض السيارات لأن السيارات ستكون أقل تكلفة
  المستهلكين. من المرجح أن يؤثر رفع أسعار الفائدة على صندوق الاحتياطي الفيدرالي على الدولار الإندونيسي
  سعر الصرف. وهذا يمكن أن يجعل صادرات إندونيسيا أكثر تكلفة.
  العوامل السلبية المذكورة سابقا يمكن أن تؤثر على المستهلك
  الثقة في شراء الأشياء الكبيرة. وفي مقارنة شهرية،
  كما انخفض السوق بنسبة 2.6%. العديد من العملاء ينتظرون
  شراء السيارات خلال معرض السيارات في أغسطس للحصول على الخير
  الترقيات والحملات. في العام حتى الآن، الإندونيسية
  ارتفع السوق بنسبة 3.7٪ على أساس سنوي إلى حوالي 540,000 وحدة.

• نتوقع أن يرتفع سوق 2023 بشكل طفيف بنسبة 0.6٪ إلى حوالي
  0.97 مليون وحدة. العوامل الرئيسية المؤثرة على أداء 2023
  ومن المرجح أن يكون الإنفاق الخاص القوي المستمر، مما يؤدي إلى قوة
  نمو اقتصادي يتراوح بين 4% إلى 5% (قريب من مستوى 2022). سيارة جديدة
  النماذج ستكون متاحة في السوق، وتقدم خيارات جديدة ل
  مشتري السيارات واستعادة ثقتهم الشرائية. مكهرب
  من المرجح أن تكتسب المركبات المزيد من حصة السوق بفضل الأحدث
  إعلان الحكومة بشأن ضريبة القيمة المضافة (VAT)
  التخفيض، إضافة إلى نظام الضرائب الانتقائية المنخفض الحالي؛ ال
  أعلنت الحكومة عن الحافز المؤهل للحصول على المستوى المحلي
  السيارات الكهربائية المجمعة بمحتوى محلي لا يقل عن 40% والتي قد تنخفض
  ضريبة القيمة المضافة من 11% إلى 1% من أبريل إلى ديسمبر 2023.
  استمرار ارتفاع أسعار الوقود من خفض الدعم الحكومي لإنقاذ
  ميزانية البلاد باهظة الثمن، وعدم الاستقرار المالي من النقدية
  تشديد ، وامتداد التباطؤ الاقتصادي العالمي إلى الولايات المتحدة
  سوف يخلق عدم ارتياح للمستهلكين.

• على المدى القصير إلى المتوسط ​​، يجب أن تكون مبيعات السيارات الإندونيسية
  تستمر في الارتفاع بسبب الطلب القوي ، وانتعاش المنتج ،
  مزيد من توقعات خفض الضرائب على الشركات والبنية التحتية العامة
  تحسين. أسعار الوقود ترتفع بسبب خفض الدعم الحكومي
  منذ سبتمبر 2022، من المحتمل أن يؤثر ذلك على شراء المستهلكين. ال
  ارتفاع أسعار المواد الخام بسبب التوتر بين روسيا وأوكرانيا
  وهو ما سيؤثر على أداء السوق على المدى المتوسط، كما هو متوقع
  رفع أسعار السيارات وزيادة الضغط على القدرة على تحمل تكاليف سيارة جديدة
  سيارة. على المدى الطويل، يجب أن ينمو السوق، بسبب الارتفاع
  الطبقة المتوسطة. بالنظر إلى معدل التغلغل في البلاد
  ومع أنه لا يزال منخفضا، فلا يزال هناك الكثير من الفرص لمزيد من النمو
  في السنوات المقبلة. ومع ذلك، قد تكون برامج النقل السريع الجماعي (MRT) قادرة على ذلك
  يؤدي إلى إطالة أمد قرار المستهلكين بشراء سيارة جديدة،
  لأن مترو الأنفاق يمكن أن يستوعب العديد من الأشخاص في نفس الوقت من خلاله
  المناطق التجارية التي تواجه حاليًا اختناقات مرورية شديدة.

إنتاج الآسيان

تموز (يوليو) 2023: + 2.7٪ ؛ 337,697 وحدة مقابل 328,774 وحدة
الوحدات

حتى عام 2023:+ 6.2٪ ؛
2,413,099الوحدات مقابل 2,272,998 وحدة

• منطقة رابطة دول جنوب شرق آسيا (الآسيان).
  ارتفع إنتاج المركبات الخفيفة في يوليو 2023 بنسبة 3٪ على أساس سنوي
  مع بناء 337,697 وحدة. نمو الإنتاج السنوي في يوليو بنسبة 6.2%
  عامًا بعد عام، تم بناء 2.41 مليون وحدة، وذلك بفضل النسخة الأصلية
  المخرجات القوية لمصنعي المعدات خلال النصف الأول من
  2023، في محاولة للوفاء بالأعمال المتراكمة لعام 2022 في جميع أنحاء المنطقة
  فضلا عن زخم التصدير في إندونيسيا وتايلاند. في ال
  تحديث توقعات أغسطس، يبقى إنتاج الآسيان لعام 2023 بأكمله
  التوقعات السابقة مع 4.19 مليون وحدة، طفيف
  انكماش بنسبة 1.8% على أساس سنوي توقعات الإنتاج في فيتنام
  تم تخفيضها بما يقرب من 35,000 وحدة، وهو ما أدى في المقام الأول إلى ضعف الإنتاج
  المسجلة خلال الأشهر السبعة الأولى من العام
  لقد تأثر سوق السيارات بشكل كبير بالأحداث الجارية
  الرياح الاقتصادية المعاكسة. ومع ذلك، يتم تعويضه من خلال التوقعات المحسنة
  التوقعات في اندونيسيا وتايلاند، وذلك بفضل أقوى من
  الإنتاج الفعلي المتوقع خلال النصف الثاني. الآسيان
  وينبغي أن يكون الإنتاج خلال النصف الثاني من عام 2023 قادراً على ذلك
  الحفاظ على إنتاج أكثر من 2.1 مليون وحدة وسط الضعف
  توقعات السوق في جميع أنحاء المنطقة. توقعات 2024 و 2025 هي الآن
  ومن المتوقع أن تظل ثابتة عند 4.2 مليون و4.3 مليون وحدة،
  على التوالي.

• وسجل إنتاج تايلاند من السيارات الخفيفة في يوليو 145,148
  الوحدات، بنمو قدره 3.9٪ على أساس سنوي، في حين أن العام حتى تاريخه
  توسع إنتاج الأشهر السبعة الأولى من العام بنسبة 7.3٪ سنويًا
  على مدار العام مع بناء 1.05 مليون وحدة. وكان هذا بشكل ملحوظ
  مدفوعًا بإنتاج مصنعي المعدات الأصلية لتلبية الأعمال المتراكمة لعام 2022،
  خاصة في سيارات البيك أب والمركبات الرياضية متعددة الاستخدامات (SUV) و
  قطاعات سيارات الركاب الصغيرة. وبحسب ما ورد استمر فورد في ذلك
  مواجهة القيود المفروضة على توريد الرقائق لسيارة فورد رينجر خلال شهر أغسطس،
  مع معدل تشغيل متوقع بنسبة 80% من السعة العادية، وذلك
  قد يستغرق الأمر حتى الربع الرابع لاستئناف التشغيل على نطاق واسع.
  في أواخر شهر يوليو، قدمت ميتسوبيشي مؤخرًا الجيل الجديد كليًا
  شاحنة بيك اب ميتسوبيشي تريتون في تايلاند وتخطط لزيادة الإنتاج
  للتصدير من أواخر الربع الرابع. تايلاند 2023
  تمت مراجعة إنتاج المركبات الخفيفة بمقدار 18,800 وحدة ليصل إلى XNUMX وحدة
  1.84 مليون وحدة، ويرجع ذلك أساسًا إلى الإنتاج الفعلي المنقح لـ
  ايسوزو خلال الربع الثاني مع نسخة ثالثة مطورة
  وتوقعات الربع الرابع لفورد وتويوتا. الفيدرالية التايلاندية
  قامت الصناعات (FTI)، وهي جمعية للسيارات في تايلاند، بتخفيض
  توقعاتهم للمبيعات المحلية والإنتاج إلى 0.85 مليون
  وحدة و1.86 مليون وحدة على التوالي، نظرا للتشديد
  السياسات النقدية وارتفاع أسعار الفائدة وتباطؤ توقعات الطلب.
  يجب أن تحافظ الشاحنات الصغيرة على معقلها في الإنتاج التايلاندي بـ 1
  مليون وحدة، وهو ما يمثل 55٪ من إجمالي إنتاج البلاد
  على خلفية الطلب القوي على الصادرات من الشرق الأوسط و
  سوق أوقيانوسيا.

• كان مؤشر أسعار المستهلك في تايلاند (CPI) في يوليو أبطأ من
  المتوقع مع زيادة قدرها 0.38٪ على أساس سنوي، ويرجع ذلك في المقام الأول إلى
  وانخفاض أسعار الغذاء والطاقة. في أغسطس، بنك تايلاند
  رفع سعر الفائدة للسياسة للمرة السابعة على التوالي إلى
  2.25% وهو الأعلى خلال 9 سنوات.

• خلال الفترة من 2023 إلى 25، تخطط شركات تصنيع المعدات الأصلية الكبرى لإطلاق سياراتها الجديدة كليًا
  المركبات في قطاع البيك أب متوسط ​​الحجم السائد، بما في ذلك
  الجيل القادم من ميتسوبيشي تريتون والجيل القادم من تويوتا
  هايلكس. أعلنت شركة هوندا موتور المحدودة عن انعقاد الجمعية المحلية للمركبة الإلكترونية:
  N1، سيارة الدفع الرباعي المدمجة التي تعمل بالبطارية الكهربائية بالكامل في الربع الرابع من عام
  2023. اللاعبون الجدد، بما في ذلك BYD Auto Co. Ltd. وHorizon Plus
  (مشروع مشترك بين Foxconn-PTT)، عن طرح نظامها
  المركبات الكهربائية التي تعمل بالبطارية (BEVs) في تايلاند المنشأة حديثًا
  مرافق التصنيع ابتداءً من عام 2024؛ تخطط الشركات ل
  قم بتصدير المركبات الكهربائية التي تعمل بالبطارية ذات المقود الأيمن إلى السوق العالمية بدءًا من
  مصطلح متوسط. في هذه الأثناء، مصنعي المعدات الأصلية في البر الرئيسي الصيني بما في ذلك SAIC
  تخطط شركة Motor Corp. Ltd. (MG) وشركة Great Wall Motor Co. Ltd. للبدء
  التجميع المحلي لمركباتهم الكهربائية بالبطارية بحلول عام 2024 بموجب موافقة الحكومة التايلاندية
  مخطط السيارات الكهربائية وبرنامج الدعم. بالإضافة إلى ذلك، ستاندرد آند بورز
  ويتوقع محللو Global Mobility أن تقوم شركة Changan Automobile Co. Ltd
  جي أيه سي موتور تحصل على الموافقات الاستثمارية من مجلس إدارة تايلاند
  الاستثمار بحلول أواخر عام 2023 لبناء مرافق التصنيع ل
  السيارات الكهربائية في تايلاند، مع خطة طرح اعتبارًا من عام 2025
  للمضي قدما. علاوة على ذلك، من المتوقع أن تنضم شيري إلى البر الرئيسي
  سيدخل النظراء الصينيون السوق التايلاندية اعتبارًا من عام 2024 بـ
  خطة التصنيع المحلي اعتباراً من عام 2026 على أقرب تقدير. نتوقع
  الطلب على السيارات الكهربائية التايلاندية الصنع، بما في ذلك السيارات الهجينة بالكامل
  السيارات الكهربائية (FHEVs)، والمركبات الكهربائية الهجينة (PHEVs)
  وستحافظ السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطارية على نمو مطرد، مدفوعًا إلى حد كبير بالانخفاض
  الضرائب غير المباشرة والإعانات. الإنتاج المشترك للكهرباء
  يجب على المركبات بما في ذلك السيارات الهجينة (FHEV وMHEV وPHEV) والمركبات الكهربائية التي تعمل بالبطارية
  مواصلة الارتفاع من 38% من إجمالي إنتاج الدولة في عام 2026
  إلى 59% في عام 2030. وتتوقع الحكومة التايلاندية إنتاج السيارات الكهربائية بالبطارية في عام XNUMX
  تايلاند ستشكل 30% من إجمالي إنتاج البلاد عام 2030
  ومع ذلك، يقدر محللو S&P Global Mobility أن هذا الرقم سيكون كذلك
  تصل إلى 25%، في ظل شكوك المستهلكين ومخاوفهم بشأن
  تطوير البنية التحتية للشحن على مدار 2025-30.
  ومع ذلك، ستقود تايلاند سوق السيارات الكهربائية وقاعدة إنتاجها
  في جنوب شرق آسيا بسبب مخطط الاستثمار الحكومي و
  الحوافز، بما في ذلك الإعانات والتخفيضات الضريبية إلى جانب
  استراتيجيات التصنيع لمصنعي المعدات الأصلية وإمدادات قوية من السيارات
  السلسلة.

• توقعنا أن يصل إنتاج إندونيسيا من السيارات الخفيفة في شهر يوليو إلى
  ارتفعت بنسبة 6% على أساس سنوي، مع 117,935 وحدة، في حين
  نما الإنتاج منذ بداية العام حتى الآن بنسبة 6.8% على أساس سنوي، أو 774,627 وحدة.
  وفي جولة توقعات أغسطس، تم تعديل إنتاج 2023 بشكل طفيف
  بزيادة قدرها 5,000 وحدة، في ضوء التوقعات المنقحة للتيار الرئيسي
  المركبات الصغيرة متعددة الأغراض (MPVs). وبعد أن سجل
  إنتاج تاريخي مرتفع بلغ 1.37 مليون وحدة، بنمو قدره
  29.1% على أساس سنوي في عام 2022، إنتاج إندونيسيا لعام 2023 بأكمله
  سيحافظ على مستوى 2022 مع انكماش طفيف بنسبة 0.3% فقط
  على أساس سنوي، وسط تباطؤ وتيرة الطلب وارتفاعه
  سعر الفائدة. من المرجح أن تكون صادرات إندونيسيا المبنية بالكامل
  تمثل ما يقرب من 0.5 مليون نسمة، وهو ما يمثل 40٪ من البلاد
  إجمالي الإنتاج، وذلك بفضل الطلب المتزايد على الصادرات
  سيارات MPV وسيارات الدفع الرباعي السائدة من الفئة B وC من Hyundai، وMitsubishi،
  سوزوكي وتويوتا. توقعات إنتاج السيارات الخفيفة في إندونيسيا
  للفترة 2024-25 من المتوقع أن تحافظ على نمو ثابت عند 1.41
  مليون و1.42 مليون وحدة على التوالي في أعقاب التباطؤ
  الطلب في سوق السيارات بعد الوباء. على مدى السنوات القليلة الماضية،
  واجهت شركات تصنيع المعدات الأصلية اليابانية في إندونيسيا المزيد من التحديات والمكثفة
  المنافسة من مصنعي المعدات الأصلية في الصين وكوريا الجنوبية -
  ولا سيما سيارات MPV السائدة من الفئة B وسيارات الدفع الرباعي من الفئة B أيضًا
  بالإضافة إلى قطاع السيارات التي تعمل بالبطارية - كما لا يتوقع من مصنعي المعدات الأصلية اليابانيين القيام بذلك
  طرح السيارات الكهربائية بالبطارية المصنوعة محليًا قبل عام 2029. ومع ذلك، ينبغي لها ذلك
  الحفاظ على معقلهم في السوق في إندونيسيا، وهو ما يمثل أكثر من
  80% من إجمالي إنتاج البلاد على المدى الطويل. في
  على المدى المتوسط ​​(2025)، ينبغي أن تستمر السيارات متعددة الأغراض وسيارات الدفع الرباعي
  الدعامة الأساسية في إندونيسيا بحصة إنتاج تبلغ 38% و32%،
  على التوالي.

• نما الاقتصاد الإندونيسي بنسبة 5.17% خلال الربع الثاني من العام
  2023، متسارعًا من نسبة 5.04% المنقحة خلال الربع الأول من عام XNUMX
  2023، مدعومًا بالإنفاق الاستهلاكي القوي خلال شهر المسلمين
  رمضان. الاستهلاك الخاص الذي يساهم بالنصف
  نما الناتج المحلي الإجمالي لإندونيسيا بنسبة 5.23٪ على أساس سنوي. انخفض مؤشر أسعار المستهلك في إندونيسيا
  إلى 3.08% على أساس سنوي، مع بقائه ضمن بنك إندونيسيا
  النطاق المستهدف (BI's) هو 2٪ -4٪. أبقى BI سعر الفائدة الرئيسي
  دون تغيير في يوليو عند 5.75%.

• وفي أبريل/نيسان، أعلنت الحكومة الإندونيسية عن الحافز
  مركبات كهربائية بالبطارية مجمعة محليًا بمحتوى محلي لا يقل عن 40%، وذلك من خلال
  - تخفيض ضريبة القيمة المضافة من 11% إلى 1% بشكل فعال
  من 1 أبريل إلى 31 ديسمبر 2023. ومن المتوقع أن تقوم الحكومة بذلك
  تقديم حوافز ضريبية جديدة للسيارات الكهربائية، بما في ذلك ضريبة القيمة المضافة الإضافية
  التخفيض من 1% إلى 0% بالإضافة إلى ذلك، ضريبة مبيعات السلع الفاخرة ل
  سيتم إعفاء BEVs المستوردة، في حين أن الموعد النهائي للتوطين
  سيتم تصنيع السيارات الكهربائية بالبطارية محليًا مع متطلبات لا تقل عن 40٪ في عام 2024
  تمت مراجعتها حتى عام 2026. وعلى المدى القصير إلى المتوسط، هيونداي وولينج
  سوف تستفيد شركة موتورز المحدودة من التخفيض الحكومي لضريبة القيمة المضافة
  البرنامج أثناء قيامهم بتجميع المركبات الكهربائية بالبطارية في البلاد. نحن نتوقع شيري
  شركة السيارات المحدودة و DFSK موتور تبدأان التجميع المحلي لـ
  سياراتهم الكهربائية بحلول عامي 2024 و2025 على التوالي. بالإضافة إلى ضخمة
  الاستثمار من مصنعي المعدات الأصلية، تستعد إندونيسيا لتصبح المفتاح
  قاعدة إنتاج منتجي بطاريات EV على الجزء الخلفي من
  احتياطيات النيكل الغنية في البلاد، والتي تمثل أكثر من 24٪ من العالم
  إنتاج النيكل. منتجو بطاريات السيارات الكهربائية العالميون بما في ذلك CATL
  Co. Ltd. وLG-Energy Solution Ltd. من المرجح أن تبدأا السيارة الكهربائية
  إنتاج البطاريات خلال 2025-26. نتوقع أن تستثمر BYD في BEV
  التجميع في إندونيسيا بعد إطلاق التصنيع المحلي
  مرافق الحافلات الكهربائية (2026). ستبقى إندونيسيا في الجنوب الشرقي
  ثاني أكبر منتج في الكتلة الآسيوية بعد تايلاند
  ليصل الإنتاج إلى ما يقرب من 1.5 مليون وحدة بحلول عام 2029 على خلفية
  ارتفاع القوة الشرائية من السكان العاملين، وهو ما يمثل
  لحوالي 40% من إجمالي عدد سكانها البالغ 270 مليون نسمة، وهي في تزايد
  مخرجات التصدير مقرونة بالتوسع الاقتصادي المطرد.

• في يوليو، سجل إنتاج السيارات الخفيفة في ماليزيا نموًا قدره
  2.7% على أساس سنوي مع إنتاج 52,305 وحدة. منذ بدلية العام ز حتى اليوم
  نما الإنتاج بنسبة 13.7٪ على أساس سنوي مع 408,551 وحدة بشكل أساسي
  بسبب الإنتاج القوي في محاولة لتسليم الأعمال المتراكمة لعام 2022 إلى
  العملاء خلال النصف الأول من العام. كما فعلت مصنعي المعدات الأصلية الآن
  وبالعودة إلى معدل الإنتاج الطبيعي، نتوقع أن يكون أضعف
  مخرجات الإنتاج خلال النصف الثاني من عام 2023، في ظل
  بعد المكبوتة تأثير الطلب ومعنويات المستهلكين على مدى أبطأ
  التوسع الاقتصادي. إنتاج ماليزيا لعام 2023 كاملاً هو الآن
  ومن المتوقع أن ينخفض ​​بنسبة 3.5٪ على أساس سنوي مع 0.66 مليون وحدة.
  ومع ذلك، ينبغي أن يستمر إنتاج ماليزيا خلال الفترة 2024-25
  المحافظة على نمو سلبي بإنتاج سنوي يبلغ حوالي 0.62 مليون
  وسط انتشار كبير للمركبات في السوق المحلية، الأمر الذي
  يمثل إنتاج البلاد ما يقرب من 94٪ مع تصدير محدود
  المحتملين.

تم نشر هذه المقالة بواسطة S&P Global Mobility وليس بواسطة S&P Global Ratings، وهو قسم مُدار بشكل منفصل في S&P Global.

• محتوى مدعوم من تحسين محركات البحث وتوزيع العلاقات العامة. تضخيم اليوم.
• PlatoData.Network Vertical Generative Ai. تمكين نفسك. الوصول هنا.
• أفلاطونايستريم. ذكاء Web3. تضخيم المعرفة. الوصول هنا.
• أفلاطون السيارات / المركبات الكهربائية ، كربون، كلينتك ، الطاقة، بيئة، شمسي، إدارة المخلفات. الوصول هنا.
• أفلاطون هيلث. التكنولوجيا الحيوية وذكاء التجارب السريرية. الوصول هنا.
• تشارت بريم. ارفع مستوى لعبة التداول الخاصة بك مع ChartPrime. الوصول هنا.
• BlockOffsets. تحديث ملكية الأوفست البيئية. الوصول هنا.
• المصدر http://www.spglobal.com/mobility/en/research-analysis/asean-sales-production-commentary-august-2023.html