الاشتراك في تحديثات الأخبار اليومية من CleanTechnica على البريد الإلكتروني. أو تابعنا على أخبار جوجل!

في بيان صحفي صدر مؤخراً، أعلن قسم كاديلاك في جنرال موتورز عن سيارة كروس أوفر رابعة قادمة: VISTIQ. هذا يجعل أربع سيارات كروس أوفر EV مع الأرخص هو OPTIQ، يليه LYRIQ، ثم VISTIQ الجديد، ثم إسكاليد آي كيو في الأعلى.

وقال جون روث، نائب رئيس كاديلاك العالمية: "تضيف VISTIQ سيارة كهربائية أخرى جذابة إلى تشكيلة كاديلاك، مما يعزز التزامنا بمستقبل كهربائي". "تمتلك علامتنا التجارية الآن مدخلاً للسيارات الكهربائية في معظم الفئات الفاخرة، مما يوفر للعملاء مجموعة من الخيارات، وستغطي سيارات كاديلاك الكهربائية معظم قطاعات سيارات الدفع الرباعي الفاخرة عبر الأسواق العالمية الهامة في العامين المقبلين."

للأسف، لا توجد أي تفاصيل إضافية حقًا. ومن المفترض أن يخرجوا في العام المقبل. من الصعب معرفة ما إذا كانت هذه السيارة ستكون ذات 5 أو 7 مقاعد، لكنها كبيرة بما يكفي بحيث يمكن أن تحتوي على صف ثالث قابل للطي. سيتعين علينا انتظار المزيد من التفاصيل حول ذلك.

لماذا أعتقد أن هذا خطأ

إذا كان من المفترض أن تعلم جنرال موتورز أي شيء من عام 2023، فهو أن القدرة على تحمل التكاليف هي المفتاح لمستقبل السيارات الكهربائية. وباستثناء مخزون بولت المتبقي، تتراكم السيارات الكهربائية لدى التجار. اضطرت جنرال موتورز إلى خفض إنتاج سيارة Silverado EV البالغة 105,000 دولار، تمامًا كما اضطرت شركة Ford إلى خفض إنتاج Lightning. الجميع يخفضون استهلاكهم للمركبات الكهربائية الفاخرة.

ولكن، في خضم كل هذا، أعلنت الشركة عن سيارة كروس أوفر فاخرة أخرى، بينما ينتظر الجميع ظهور الإصدار التالي من بولت. إذا أرادت جنرال موتورز حقًا التغلب على المنافسة، فيجب عليها تقديم سيارة كهربائية ذات 7 مقاعد بأسعار معقولة، وليس مجرد بارجة لوكس أخرى.

أفهم لماذا تقوم جنرال موتورز بذلك. تقليديا، قدمت شركات صناعة السيارات تقنيات جديدة ومكلفة في قطاع السيارات الفاخرة حيث يستطيع الناس تحمل تكاليفها. وبعد ذلك، بمجرد أن تصبح التكنولوجيا أرخص ويتم إنتاجها بسهولة أكبر، فإن التكنولوجيا ستنتقل إلى القطاعات الأدنى. في نهاية المطاف، حتى كافالييرز وكوبالت كان لديهما محركات ذات كامات علوية مزدوجة، أليس كذلك؟

لكن الخطأ الذي يرتكبه صانعو السيارات الآن هو الافتراض أن هذا خيار قابل للتطبيق للسيارات الكهربائية في عام 2023. وقد فعلت شركة تسلا ذلك في عام 2013، وكان التدرج في العملية جاريًا منذ أكثر من عقد من الزمان. إن ظهور شركات "جوني التي جاءت مؤخرًا" هذه والاعتقاد بأنها ستتمكن من تسلق نفس السلم الآن هو أمر جنوني بعض الشيء. لا أحد يريد إنفاق 130,000 ألف دولار على سيارة كروس أوفر فاخرة كما فعلوا في 2016-17.

إذا أرادت جنرال موتورز والشركات المصنعة الأخرى زيادة إنتاج السيارات الكهربائية وإبقائها مربحة، فعليهم أن يضعوا في اعتبارهم أن إيلون تسلق السلم بالفعل وصعده خلفه. سيحتاجون إلى تصميم وبناء سلم جديد ثم اتكئه على الحائط الذي يحتاجون إليه الآن لتجاوزه.

لو كنت أنا، كنت سأفكر بجدية في صنع نسخة ضيقة ذات 7 مقاعد بنظام الدفع الخلفي من Bolt EUV. سأتبع اصطلاح تسمية TrailBlazer القديم وأطلق عليه اسم Bolt EXT. ستكون سيارة كهربائية رخيصة الثمن نوعًا ما، ومن المحتمل أن تبدو مضحكة بعض الشيء (ما لم تتمكن جنرال موتورز من إخفاء السقف المرتفع تحت سكة الشحن مرة أخرى). لكنها ستكون بائعًا ساخنًا على نطاق واسع في سوق الكروس أوفر غير المتطورة. سأشتري واحدة حتى.

صورة مميزة مقدمة من كاديلاك.

• محتوى مدعوم من تحسين محركات البحث وتوزيع العلاقات العامة. تضخيم اليوم.
• PlatoData.Network Vertical Generative Ai. تمكين نفسك. الوصول هنا.
• أفلاطونايستريم. ذكاء Web3. تضخيم المعرفة. الوصول هنا.
• أفلاطون كربون، كلينتك ، الطاقة، بيئة، شمسي، إدارة المخلفات. الوصول هنا.
• أفلاطون هيلث. التكنولوجيا الحيوية وذكاء التجارب السريرية. الوصول هنا.
• المصدر https://cleantechnica.com/2023/12/16/gm-announces-yet-another-cadillac-ev-crossover/