شعار زيفيرنت

ذكاء البيانات التوليدية

طيران

تحلق طائرة MQ-9A Predator B الإيطالية على طرق مخصصة عادةً للرحلات الجوية المأهولة لأول مرة

أعاد نشره أفلاطون
أعاد نشره أفلاطون

التاريخ:

المشاهدات: 68
MQ-9
STREGA 50 على شاشة SCCAM، مركز مراقبة الحركة الجوية العسكرية. (الصورة من موقع The Aviationist، باستخدام صور ItAF).

خلال رحلة تجريبية، حلقت طائرة من طراز MQ-9A Predator B تابعة للقوات الجوية الإيطالية، تحت سيطرة ATCC العسكرية، في المجال الجوي الوطني باستخدام نفس المسارات المخصصة عادة للحركة الجوية المأهولة.

باستخدام إشارة النداء STREGA 50، أن إم كيو-9 إيه بريداتور بي (الاسم ريبر لم يتم اعتماده في إيطاليا) من 32 درجة عاصفة (جناح) قامت طائرة من طراز Aeronautica Militare (القوات الجوية الإيطالية) بمهمة على طول الخطوط الجوية المخصصة عادةً للحركة الجوية "القياسية" المأهولة، بعد ظهر يوم 20 ديسمبر 2023.

وشهدت المهمة أن الطائرة الإيطالية RPA (الطائرات الموجهة عن بعد) تعمل تحت سيطرة طائرات الهليكوبتر سكام (Servizio Coordinamento e Controllo Aeronautica Militare - مراقبة الحركة الجوية العسكرية)، بالتعاون مع ENAC (Ente Nazionale Aviazione Civile - هيئة الطيران المدني الإيطالية) والدعم التشغيلي لـ ENAV (Ente Nazionale Assistenza Al Volo - وكالة خدمات الحركة الجوية الإيطالية).

<img data-attachment-id="84477" data-permalink="https://theaviationist.com/2023/12/21/italian-mq-9a-predator-experimental-flight/strega-50-2/" data-orig-file="https://i0.wp.com/theaviationist.com/wp-content/uploads/2023/12/Strega-50-2.jpeg?fit=1024%2C681&ssl=1" data-orig-size="1024,681" data-comments-opened="1" data-image-meta="{"aperture":"0","credit":"","camera":"","caption":"","created_timestamp":"0","copyright":"","focal_length":"0","iso":"0","shutter_speed":"0","title":"","orientation":"1"}" data-image-title="Strega 50 2" data-image-description data-image-caption="

صورة أرشيفية للطائرة الإيطالية MQ-9A. (حقوق الصورة: ItAF)

” data-medium-file=”https://i0.wp.com/theaviationist.com/wp-content/uploads/2023/12/Strega-50-2.jpeg?fit=460%2C306&ssl=1″ data-large-file=”https://i0.wp.com/theaviationist.com/wp-content/uploads/2023/12/Strega-50-2.jpeg?fit=706%2C470&ssl=1″ decoding=”async” class=”size-large wp-image-84477″ src=”https://zephyrnet.com/wp-content/uploads/2023/12/italian-mq-9a-predator-b-flies-on-routes-normally-reserved-to-manned-flights-for-the-first-time-1.jpg” alt width=”706″ height=”470″ srcset=”https://zephyrnet.com/wp-content/uploads/2023/12/italian-mq-9a-predator-b-flies-on-routes-normally-reserved-to-manned-flights-for-the-first-time-1.jpg 706w, https://zephyrnet.com/wp-content/uploads/2023/12/italian-mq-9a-predator-b-flies-on-routes-normally-reserved-to-manned-flights-for-the-first-time-5.jpg 460w, https://zephyrnet.com/wp-content/uploads/2023/12/italian-mq-9a-predator-b-flies-on-routes-normally-reserved-to-manned-flights-for-the-first-time-6.jpg 128w, https://zephyrnet.com/wp-content/uploads/2023/12/italian-mq-9a-predator-b-flies-on-routes-normally-reserved-to-manned-flights-for-the-first-time-7.jpg 768w, https://i0.wp.com/theaviationist.com/wp-content/uploads/2023/12/Strega-50-2.jpeg?w=1024&ssl=1 1024w” sizes=”(max-width: 706px) 100vw, 706px” data-recalc-dims=”1″>

صورة أرشيفية للطائرة الإيطالية MQ-9A. (حقوق الصورة: ItAF)

"الهدف من التجربة هو مراجعة التشريعات الوطنية التي تنظم تداول الطائرات العسكرية الموجهة عن بعد، مما يضع إيطاليا بين الدول الأولى القادرة على توجيه تشريعات القطاع"، كما جاء في بيان رسمي صادر عن القوات الجوية الإيطالية. "سيسمح لنا نشاط الاختبار هذا أيضًا بدعم تطوير بروتوكولات التنسيق المدني العسكري المستقبلية بين القوات الجوية و ENAV، من أجل التكامل السلس بشكل متزايد للطائرات بدون طيار في المجال الجوي الوطني، فضلاً عن مواصلة السعي إلى تحقيق أقصى قدر من سهولة استخدام المجال الجوي حيث تكون الأمن ويجب ضمان العمليات الدفاعية من جهة وتقليل زمن الطيران وبالتالي تقليل التأثير البيئي (انبعاثات ثاني أكسيد الكربون) لصالح توسيع الحركة الجوية التجارية من جهة أخرى.

إن نشاط الطيران الذي تم إجراؤه في 20 ديسمبر في نطاق التعاون متعدد السنوات بين القوات الجوية الإيطالية وENAC، أصبح ممكنًا أيضًا بفضل الخبرة التي اكتسبتها الخدمة مع الطائرات الموجهة عن بعد: كانت Aeronautica Militare واحدة من أول من استثمر في التقنيات غير المأهولة، للقيام بأنشطة الاستطلاع والمراقبة في الداخل والخارج. تم نشر الطائرات المفترسة الإيطالية في أفغانستان, العراق وتشغيلها ليبيا منذ أن تم تقديمها في عام 2004.

كانت إيطاليا أول دولة أوروبية تنظم استخدام المجال الجوي لضمان الأنشطة المتعددة التي تقوم بها الطائرات بدون طيار العسكرية، وتعمل كمرجع في مسائل الترخيص والتنظيم والإدارة التشغيلية.

تعد إدارة طائرات RPA عبر المجالات الجوية "المكتظة بالسكان" مهمة معقدة للغاية وتتطلب تخطيطًا في الوقت المناسب وإطارًا من الإجراءات للتعامل مع جميع السيناريوهات المحتملة: على عكس الماضي، فإن شبكة الخطوط الجوية التي تربط الملاحة البحرية (المساعدات الملاحية) ونقاط الطريق، بعيدة كل البعد عن نطاقها. من الثابت، ولكنه يتغير باستمرار للسماح بالاستخدام المرن للمجالات الجوية والحفاظ على تدفق الحركة الجوية بشكل آمن وسلس.

يمهد الاختبار الطريق لمزيد من النفاذية التي ستسمح لطائرات MQ-9 الإيطالية بالوصول إلى المناطق ذات الاهتمام بشكل أسرع، باستخدام الطرق الموجودة بالفعل للحركة الجوية المأهولة، مما يقلل الحاجة إلى ممرات عبور مخصصة، وNOTAMs وقيود مخصصة والتي سوف تفيد كلا من الرحلات الجوية العسكرية والمدنية.

<img data-attachment-id="84476" data-permalink="https://theaviationist.com/2023/12/21/italian-mq-9a-predator-experimental-flight/strega-50-3/" data-orig-file="https://i0.wp.com/theaviationist.com/wp-content/uploads/2023/12/Strega-50-3.jpeg?fit=1600%2C1064&ssl=1" data-orig-size="1600,1064" data-comments-opened="1" data-image-meta="{"aperture":"0","credit":"","camera":"","caption":"","created_timestamp":"0","copyright":"","focal_length":"0","iso":"0","shutter_speed":"0","title":"","orientation":"0"}" data-image-title="Strega 50 3" data-image-description data-image-caption="

محطات التحكم في SCCAM. (إيتاف)

” data-medium-file=”https://i0.wp.com/theaviationist.com/wp-content/uploads/2023/12/Strega-50-3.jpeg?fit=460%2C306&ssl=1″ data-large-file=”https://i0.wp.com/theaviationist.com/wp-content/uploads/2023/12/Strega-50-3.jpeg?fit=706%2C469&ssl=1″ decoding=”async” loading=”lazy” class=”size-large wp-image-84476″ src=”https://zephyrnet.com/wp-content/uploads/2023/12/italian-mq-9a-predator-b-flies-on-routes-normally-reserved-to-manned-flights-for-the-first-time-2.jpg” alt width=”706″ height=”469″ srcset=”https://zephyrnet.com/wp-content/uploads/2023/12/italian-mq-9a-predator-b-flies-on-routes-normally-reserved-to-manned-flights-for-the-first-time-2.jpg 706w, https://zephyrnet.com/wp-content/uploads/2023/12/italian-mq-9a-predator-b-flies-on-routes-normally-reserved-to-manned-flights-for-the-first-time-8.jpg 460w, https://zephyrnet.com/wp-content/uploads/2023/12/italian-mq-9a-predator-b-flies-on-routes-normally-reserved-to-manned-flights-for-the-first-time-9.jpg 128w, https://zephyrnet.com/wp-content/uploads/2023/12/italian-mq-9a-predator-b-flies-on-routes-normally-reserved-to-manned-flights-for-the-first-time-10.jpg 768w, https://zephyrnet.com/wp-content/uploads/2023/12/italian-mq-9a-predator-b-flies-on-routes-normally-reserved-to-manned-flights-for-the-first-time-11.jpg 1536w, https://i0.wp.com/theaviationist.com/wp-content/uploads/2023/12/Strega-50-3.jpeg?w=1600&ssl=1 1600w” sizes=”(max-width: 706px) 100vw, 706px” data-recalc-dims=”1″>

محطات التحكم في SCCAM. (إيتاف)

كما أبلغنا قبل بضعة أسابيع، قامت القوات الجوية الإيطالية مؤخرًا بالتحليق لأول مرة بطائرتها الجديدة MQ-9A Block 5 الموجهة عن بعد. المفترس تم تسليمه مع محطة التحكم الأرضية المتنقلة الجديدة كجزء من تحديث منتصف العمر لأسطول RPA الإيطالي.

• تحديث منتصف العمر يتضمن شراء طائرتين جديدتين من طراز MQ-9A Block 5 ومحطة أرضية، وهي جزء من صفقة بيع عسكرية أجنبية تمت الموافقة عليها في عام 2009، بالإضافة إلى ترقية الطائرات الخمس الأخرى إلى نفس التكوين. أحد المفترسين الجدد ستحل محل الطائرة التي تم إسقاطها في ليبيا في عام 2019.

طائرة بدون طيار إيطالية MQ-9A Predator B في Amendola AB.

” data-medium-file=”https://i0.wp.com/theaviationist.com/wp-content/uploads/2019/11/MQ-9-Italian-Air-Force.jpg?fit=460%2C257&ssl=1″ data-large-file=”https://i0.wp.com/theaviationist.com/wp-content/uploads/2019/11/MQ-9-Italian-Air-Force.jpg?fit=706%2C394&ssl=1″ decoding=”async” loading=”lazy” class=”size-large wp-image-68325″ src=”https://zephyrnet.com/wp-content/uploads/2023/12/italian-mq-9a-predator-b-flies-on-routes-normally-reserved-to-manned-flights-for-the-first-time-3.jpg” alt width=”706″ height=”394″ srcset=”https://zephyrnet.com/wp-content/uploads/2023/12/italian-mq-9a-predator-b-flies-on-routes-normally-reserved-to-manned-flights-for-the-first-time-3.jpg 706w, https://zephyrnet.com/wp-content/uploads/2023/12/italian-mq-9a-predator-b-flies-on-routes-normally-reserved-to-manned-flights-for-the-first-time-12.jpg 460w, https://zephyrnet.com/wp-content/uploads/2023/12/italian-mq-9a-predator-b-flies-on-routes-normally-reserved-to-manned-flights-for-the-first-time-13.jpg 128w, https://zephyrnet.com/wp-content/uploads/2023/12/italian-mq-9a-predator-b-flies-on-routes-normally-reserved-to-manned-flights-for-the-first-time-14.jpg 768w, https://i0.wp.com/theaviationist.com/wp-content/uploads/2019/11/MQ-9-Italian-Air-Force.jpg?w=1024&ssl=1 1024w” sizes=”(max-width: 706px) 100vw, 706px” data-recalc-dims=”1″>

طائرة بدون طيار إيطالية من طراز MQ-9A Predator B في Amendola AB. (مؤلف)

حول ديفيد سينشيوتي
ديفيد سينكيوتي صحفي مقيم في روما بإيطاليا. وهو مؤسس ومحرر "The Aviationist" ، إحدى أشهر مدونات الطيران العسكري وأكثرها قراءة. منذ عام 1996 ، كتب في المجلات العالمية الكبرى ، بما في ذلك Air Force Monthly و Combat Aircraft والعديد من المجلات الأخرى التي تغطي الطيران والدفاع والحرب والصناعة والاستخبارات والجريمة والحرب الإلكترونية. قدم تقارير من الولايات المتحدة وأوروبا وأستراليا وسوريا ، وطيران عدة طائرات مقاتلة بقوات جوية مختلفة. وهو ملازم ثاني سابق في سلاح الجو الإيطالي وطيار خاص وتخرج في هندسة الكمبيوتر. كتب خمسة كتب وساهم في العديد من الكتب الأخرى.
بقعة_صورة

أحدث المعلومات الاستخباراتية

بقعة_صورة

حقوق النشر @ 2024 Plato Technologies Inc.