استلمت مجموعة CMA CGM، وهي شركة عالمية في مجال الحلول البحرية والبرية والجوية واللوجستية، سفينة CMA CGM MERMAID (في الصورة)، وهي أول سفينة في سلسلة مكونة من 10 سفن حاويات جديدة بسعة 2,000 حاوية نمطية تعمل بالغاز الطبيعي المسال (LNG). ) والتي سيتم نشرها تدريجياً في البحر الأبيض المتوسط ​​وشمال أوروبا.

وستنضم سفن الحاويات الجديدة هذه، ذات التصميم الأصلي الذي يهدف إلى تحسين كفاءتها في استخدام الطاقة والأداء البيئي، إلى الأسطول الذي يضم حوالي 620 سفينة، بما في ذلك أكثر من 30 سفينة تعمل بالفعل بالطاقات البديلة. ستنبعث من هذه السفن ما يصل إلى -20% من ثاني أكسيد الكربون مقارنة بسفينة مماثلة ذات تصميم وقود بحري تقليدي (زيت يحتوي على نسبة منخفضة جدًا من الكبريت).

هذا التسليم هو جزء من CMA CGMبرنامج تجديد الأسطول، الذي استثمرت فيه المجموعة أكثر من 15 مليار دولار. إنه يجعل المجموعة أقرب إلى تحقيق هدفها المتمثل في صافي الكربون الصفري بحلول عام 2050. وبحلول عام 2028، سيتم تشغيل ما يقرب من 120 سفينة بواسطة طاقات منخفضة الكربون. تم تصميم هذه السفن، ذات الخطوط والهندسة المعمارية المختلفة عن سفن الحاويات التقليدية، بالتعاون الوثيق مع شركة Chantiers de l'Atlantique، وهي شركة فرنسية مقرها في سان نازير ومعروفة عالميًا بخبرتها في تصميم السفن وبنائها.

قامت شركة الهندسة الدنماركية Odense Marine Technique (OMT) بتحويل المفهوم إلى نموذج أولي صناعي. عهدت CMA CGM ببناء السفن إلى شركة Hyundai Mipo Dockyard (HMD)، الواقعة في كوريا الجنوبية. يعد حوض بناء السفن رقم واحد في العالم من حيث الأداء، حيث يدير كل مرحلة من مراحل تجميع سفن الحاويات. وأخيرا، عملت شركة GTT، وهي شركة فرنسية وخبيرة في تقنيات النقل البحري وتخزين الغاز الطبيعي المسال، بشكل وثيق في مشروع تصميم وتصور سلسلة الغاز وخزان التخزين بسعة إجمالية تبلغ 1,053 متر مكعب.

لقد قدم هذا التعاون الوثيق بين مالك السفينة والشركة الهندسية ومورد المعدات والشركة المصنعة ذات الشهرة العالمية استجابة ملموسة للحاجة إلى الابتكار في الهندسة المعمارية البحرية وأدى إلى ظهور نموذج جديد لسفينة الحاويات، بمظهر جانبي وتقني متجدد بشكل عميق. صفات.

التكيف من أجل وقود أفضل

عاقدة العزم على تحسين كفاءة الطاقة في جميع أنشطتها، قررت CMA CGM تغيير حجم هذه السلسلة الجديدة من السفن. إحدى الخصائص الأصلية للتصميم هي نسبة الطول 204.29 مترًا إلى العرض 29.6 مترًا لتحسين الأداء الهيدروديناميكي والديناميكي الهوائي للسفن.

وهي أيضًا السفن الأولى في أسطول CMA CGM ذات الهياكل الفوقية في المقدمة. وبالتالي، يضمن الجسر وأماكن الإقامة الموجودة في المقدمة أداءً ديناميكيًا هوائيًا أفضل وقدرة تحميل أعلى مقارنة بالهندسة المعمارية التقليدية. كما يوفر القوس المستقيم الجديد المقلوب تقريبًا مع لمبة القوس المدمجة أداءً هيدروديناميكيًا أفضل لتقليل استهلاك الوقود بنسبة 15% لكل رحلة.

مزيج الطاقة على متن الطائرة لتقليل البصمة الكربونية

يتم تشغيل هذه السفن بالغاز الطبيعي المسال، وهو مصدر طاقة منخفض الكربون مقارنة بالوقود التقليدي، مما يقلل من انبعاثات أكسيد الكبريت بنسبة 99%، وانبعاثات أكسيد النيتروجين بنسبة 92%، والجسيمات الدقيقة بنسبة 91%. عند تبريده إلى -161 درجة مئوية، يقوم الغاز الطبيعي المسال بتشغيل محرك MAN بقدرة 12 ميجاوات. يمكن لهذه السفن ذات الوقود المزدوج أيضًا أن تحمل الغاز الحيوي (-67% مكافئ ثاني أكسيد الكربون) الناتج من النفايات الحيوية وقابلة للتحويل إلى الميثان الإلكتروني (-2% مكافئ ثاني أكسيد الكربون) المنتج من الهيدروجين منزوع الكربون.

وسيتم أيضًا تجهيز سفن الحاويات العشر الجديدة بمولد كهربائي مقترن بمحرك الدفع الرئيسي، والذي سيوفر الطاقة اللازمة لتشغيل المنشآت الكهربائية الموجودة على متن السفينة بمجرد وصولها إلى البحر. أحدث الابتكارات المتميزة في هذا الجيل الجديد من سفن الحاويات هي إحدى أقوى خلايا الوقود الموجودة على متن السفينة. وهي في طريقها لتركيبها على آخر سلسلة من المقرر تسليمها في يناير 10. وبما أن خلية الوقود تعمل بالهيدروجين بسعة طاقة تبلغ 2025 ميجاوات، فإن هذه السفينة لن تصدر أي انبعاثات عند الرسو.

نموذج يحتوي على تقنيات وفيرة مصممة لتحقيق أقصى قدر من كفاءة الطاقة والأداء البيئي، أصبحت السفن أخيرًا أكثر راحة وممتعة لطاقمها مع تصميمات داخلية وأكشاك حديثة.

مجموعة جديدة من المغذيات لخدمة شمال أوروبا ومنطقة البحر الأبيض المتوسط

سيتم تسليم السفن العشر الجديدة تدريجيًا بين فبراير 2024 ويناير 2025، وستقوم بنقل البضائع عبر مسافات قصيرة، خاصة في شمال أوروبا والبحر الأبيض المتوسط. وفي الفترة ما بين أبريل ويوليو، ستنضم ستة من هذه السلسلة إلى خط داخل أوروبا الشمالية لخدمة موانئ البلطيق والموانئ الاسكندنافية من مركزي هامبورغ وبريمرهافن. وستنضم أربع سفن أخرى إلى خط البحر الأبيض المتوسط ​​بين نهاية سبتمبر ونهاية نوفمبر.

قادرة على حمل حاويات مقاس 45 بوصة يمكن التحميل عليها مقطورةوتوفر هذه السفن بديلاً أكثر كفاءة في استخدام الطاقة للنقل البري في أوروبا ومنطقة البحر الأبيض المتوسط. ستبدأ سفينة CMA CGM MERMAID في رحلتها إلى شمال أوروبا من بوسان في كوريا الجنوبية.

إقرأ أخبار مشابهة:

مجموعة CMA CGM تستحوذ على شركة GEFCO